Xe đạp đắt nhất thế giới: 1 triệu USD

Chiếc xe đạp dát vàng 24k này do công ty chế tác vàng House of Solid Gold làm theo thiết kế của Huge Power. Với tên gọi Beverly Hills Edition, chỉ có 13 chiếc được sản xuất.

Cùng tham gia thiết kế mẫu xe đạp này là cua-rơ nổi tiếng thế giới Dan Bull - người sáng lập trang web Iditabike chuyên về xe đạp. Nhóm tác giả cho biết, chiếc xe được làm hoàn toàn thủ công trong khoảng 750 giờ và được dát vàng 24k nguyên chất. Khách hàng có thể yêu cầu làm từng chi tiết cụ thể hoàn toàn theo ý mình.
Bên cạnh chất liệu trang trí chủ yếu là vàng, chiếc trị giá 1 triệu USD này còn được đính huy hiệu của công ty nạm 600 viên kim cương đen và 500 viên đá sapphire màu vàng. Yên xe được bọc da cá sấu màu nâu. Ngay cả chai nước kèm theo xe cũng được bao phủ bằng vàng và bọc da cá đuối.
Trên xe có khắc chữ ký của một nghệ sĩ, cùng ngày tháng khách mua xe và đi kèm theo xe là chứng nhận hãng chính hãng. Chỉ là xe đạp, nhưng với tất cả những trang trí cầu kỳ trên, chiếc xe có giá lên tới 1 triệu USD, bằng giá một siêu xe McLaren P1.

Theo nhà sản xuất, 90% số tiền thu được từ việc bán bộ sưu tập xe đạp mạ vàng trên sẽ được quyên góp cho “The Way to Happiness International Foundation” - một tổ chức phi lợi nhuận, hoạt động từ thiện phi tôn giáo trên phạm vi toàn cầu này, với mục tiêu "thay đổi sự băng hoại đạo đức của xã hội bằng cách khôi phục lòng tin và sự trung thực trên toàn thế giới thông qua việc xuất bản và phát hành rộng rãi các cuốn sách tuyên truyền".

Không thể biện minh!

Vừa duy trì những hành động ngang ngược trên biển Đông, Trung Quốc vừa "lu loa" với thế giới "nỗi oan" của một đất nước mang tư tưởng bá quyền. Nhưng những hình ảnh mà Việt Nam ghi lại được cho thấy Trung Quốc không thể chối cãi, không còn gì để biện minh!

Tàu Trung Quốc điên cuồng tấn công tàu Cảnh sát biển Việt Nam, khiến con tàu bị thủng, hư hỏng nặng, phải cập bờ sửa chữa (Ảnh: Tuấn Hợp)

 

Tàu cá ĐNa 90152 cùng 10 ngư dân bị tàu Trung Quốc đâm chìm trên biển Hoàng Sa ngày 26/5, đến ngày 2/6 được kéo vào bờ và trục vớt lên. Trong ảnh là các thợ lặn đang tiến hành cột dây để kéo tàu cá lên. (Ảnh: Công Bính)

 

Tàu cá của ngư dân Đà Nẵng tan nát sau khi bị tàu Trung Quốc đâm chìm. Tài sản lớn một đời tích cóp của ngư dân phút chốc đã tan tành. (Ảnh: Công Bính)

 

Lá cờ Tổ quốc gửi từ Hoàng Sa đến các cháu thiếu nhi trong ngày 1/6 (Ảnh: Tuấn Hợp).

 

Lực lượng cảnh sát cơ động đi tuần tra giữa nắng gió bỏng rát và bụi cát mịt mù ở công trường Formosa (KCN Vũng Áng - Hà Tĩnh) (Ảnh: Văn Dũng)

 

Thời tiết nắng nóng, khô hạn gây tình trạng cháy rực cực kỳ nguy hiểm ở miền Trung (Ảnh: Hoàng Lam)

 

 

Xe chở 15 người Việt gặp tai nạn thảm khốc ở Thái Lan, 12 người Việt tử nạn, 3 người trọng thương. (Ảnh: VOV)

 

Cây xà cừ đổ đè bẹp nát một xe taxi trong cơn mưa giông ở Hà Nội, tài xế taxi tử vong ngay tại chỗ. (Ảnh: Tiến Nguyên)

 

Tàu kiểm ngư KN-781 - một trong những tàu tuần tra lớn nhất của Việt Nam (Ảnh: Người lao động)

 

CSGT chở học sinh gặp nạn trên đường đi thi tốt nghiệp. Trong ảnh, em Nguyễn Phương Nam đang chờ mượn mũ bảo hiểm để chiến sỹ CSGT đưa đến địa điểm thi. (Ảnh: Tiến Nguyên)

 

Dân câu Đà Nẵng câu được "thủy quái" dài 4,2 mét tại cảng Chân Mây, TT-Huế (Ảnh: CLB câu cá Hải Vân cung cấp).

 

Hoàng Yến (tổng hợp)

Bố mẹ khóa cửa đi làm sớm, bé gái ngủ trong nhà chết cháy

Một vụ hỏa hoạn tại thị trấn Trảng Bàng, tỉnh Tây Ninh, xảy ra vào sáng 7/6 đã gây ra cái chết thương tâm của bé gái 4 tuổi ở trong nhà.

Lúc bị cháy, căn nhà bị khóa cửa nên hàng xóm không cứu được bé gái.

Khoảng 6 giờ 30 sáng ngày 7/6, tại nhà anh Lương Tấn Toàn (sinh năm 1986) và chị Trần Hoài Thu (sinh năm 1985), khu phố Gia Huỳnh, thị trấn Trảng Bàng, huyện Trảng Bàng, tỉnh Tây Ninh đã xảy ra vụ hỏa hoạn thiêu rụi toàn bộ tài sản trong nhà và bé gái 4 tuổi tên Lương Nghi Anh bị chết cháy trong phòng khi đang ngủ.

Theo vợ chồng chủ nhà cho biết, thường ngày vào lúc 5 giờ 30 phút sáng, anh Toàn chở chị Thu và đứa con trai lớn 5 tuổi ra địa điểm bán dưa hấu của gia đình tại xã An Tịnh, huyện Trảng Bàng, để bé Nghi Anh còn ngủ tại nhà một mình, sau đó anh Toàn mới quay trở về để trông giữ bé.

Trước khi đi, vợ chồng chủ nhà khóa cửa bên ngoài cho yên tâm. Hôm nay khi chưa kịp quay về thì nhà bị cháy lớn, trong khi bé Nghi Anh đang ngủ, cửa bị khóa ngoài, nên người dân không vào nhà cứu trợ kịp thời. Vụ hỏa hoạn cũng đã làm toàn bộ tài sản của gia đình anh Toàn, chị Thu gần như bị tiêu rụi, ước tính thiệt hại trên 200 triệu đồng.

Nhận được thông tin, lực lượng cứu hỏa Công an huyện Trảng Bàng đã đưa xe chữa cháy đến hiện trường để khống chế cháy lan. Sau 1 giờ ngọn lửa đã được dập tắt hoàn toàn.

Hiện Công an huyện Trảng Bàng và Cảnh sát phòng cháy chữa cháy Công an tỉnh đang phong tỏa hiện trường, điều tra để làm rõ nguyên nhân xảy ra vụ cháy.

Sau khi vụ hỏa hoạn xảy ra, lãnh đạo huyện ủy, Ủy ban Nhân dân huyện Trảng Bàng đã đến hiện trường chỉ đạo khắc phục hậu quả, thăm hỏi và hỗ trợ gia đình bị nạn 5 triệu đồng.

Khánh thành cầu vượt sông dài nhất Việt Nam

Cầu Vĩnh Thịnh bắc qua sông Hồng có chiều dài 5.487m nối liền thị xã Sơn Tây của Hà Nội với huyện Vĩnh Tường của tỉnh Vĩnh Phúc, đã trở thành cây cầu vượt sông dài nhất Việt Nam. Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng đã tuyên bố khánh thành cây cầu này sáng nay (8/6).

Dự án đầu tư xây dựng cầu Vĩnh Thịnh trên Quốc lộ 2C được Bộ Giao thông vận tải phê duyệt đầu tư xây dựng với tổng mức đầu tư là 137 triệu USD, trong đó vốn vay ODA của Hàn Quốc là 100 triệu USD và vốn đối ứng của Chính phủ Việt Nam là 37 triệu USD.

Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng và lãnh đạo Bộ GTVT, TP Hà Nội, tỉnh Vĩnh Phúc cắt băng khánh thành cầu Vĩnh Thịnh 

Cầu được khởi công từ cuối năm 2011 và dự kiến thi công trong 36 tháng, tuy nhiên sau 28 tháng triển khai đơn vị thi công đã hoàn thành dự án và vượt tiến độ 8 tháng so với kế hoạch. Cây cầu có chiều dài là 5.487m (trong đó cầu dài 4.480m và đường hai đầu cầu dài 1.007m) với điểm đầu tuyến theo lý trình của dự án tại Km4+313m (nút giao QL32 với tuyến tránh thị xã Sơn Tây); điểm cuối tuyến theo lý trình của dự án tại Km9 + 800m (vượt qua đê tả sông Hồng khoảng 200m kết nối với Quốc lộ 2C).
Bộ Giao thông vận tải đã giao cho Ban Quản lý Dự án Thăng Long làm đại diện chủ đầu tư dự án. Nhà thầu thi công gói thầu xây lắp chính của Dự án trị giá 85,603 triệu USD là nhà thầu GS Engineering & Construction Corp (Hàn Quốc); Tổng công ty XDCT giao thông 1 (CIENCO1) là nhà thầu phụ đặc biệt tại dự án; Liên danh Yooshin - Sambo (Hàn Quốc) là đơn vị Tư vấn lập Thiết kế kỹ thuật và giám sát thi công.

Cầu Vĩnh Thịnh là cây cầu vượt sông dài nhất Việt Nam tính tới thời điểm này

Cầu Vĩnh Thịnh là cầu bê tông cốt thép dự ứng lực vĩnh cửu, đây là cầu vượt sông có chiều dài lớn nhất Việt Nam từ trước đến nay. Cầu được thiết kế xây dựng đảm bảo được động đất cấp 8.
Khổ thông thuyền của cầu Vĩnh Thịnh là 80×10m, mặt cắt ngang cầu thiết kế rộng 16,5m với 4 làn xe chạy. Cầu chính nhịp có kết cấu dầm hộp liên tục gồm 9 nhịp bê tông cốt thép dự ứng lực, thi công đúc hẫng cân bằng. Cầu dẫn nhịp có kết cấu dầm Super-T, chiều dài mỗi nhịp 40m. Đường đầu cầu thiết kế với cấp đường cấp III đồng bằng. Tốc độ thiết kế 80km/h. Mặt cắt ngang đường thiết kế bề rộng nền đường 17,5m, bề rộng mặt đường 16,5m.
Cầu do các kỹ sư, công nhân Việt Nam và Hàn Quốc thi công với chất lượng tốt, có tính mỹ thuật cao là biểu hiện sinh động của mối quan hệ hợp tác đối tác chiến lược giữa Chính phủ và nhân dân hai nước Việt Nam và Hàn Quốc.

Cầu được xây dựng với nguồn vốn vay ODA ưu đãi của Hàn Quốc trong vòng 40 năm, lãi suất 0,5% và 10 năm không tính lãi

Khi được đưa vào sử dụng, cầu Vĩnh Thịnh sẽ kết nối 2 trục hướng tâm (Quốc lộ 32 và Quốc lộ 2), các tuyến đường cao tốc Nội Bài - Lào Cai, đường Hồ Chí Minh để tạo thành một hệ thống giao thông hoàn chỉnh, kết nối trung tâm Thủ đô với các tỉnh phía Tây Bắc như Vĩnh Phúc, Phú Thọ, Lào Cai, Yên Bái, Tuyên Quang; đồng thời góp phần giảm áp lực giao thông cho các trục đường hướng tâm như Quốc lộ 2, Quốc lộ 3, Quốc lộ 6, Quốc lộ 32 khi lưu thông qua trung tâm thành phố Hà Nội đi các tỉnh phía nam và ngược lại.
Theo quy hoạch xây dựng Vùng Thủ đô Hà Nội, cầu Vĩnh Thịnh sẽ là cầu chính trên tuyến đường vành đai 5, tuyến đường sẽ kết nối chuỗi các đô thị vệ tinh, các khu công nghệ cao, các điểm du lịch góp một phần quan trọng trong việc phát triển kinh tế - xã hội và các mặt văn hoá, du lịch của Thủ đô Hà Nội.

Putin lệnh củng cố biên giới giáp Ukraine

Tổng thống Nga Putin hôm nay 7/6 đã ra lệnh cho lực lượng biên phòng củng cố biên giới quốc gia giáp với Ukraine.

Thông tin được các hãng thông tấn Nga dẫn nguồn tin từ văn phòng báo chí của Điện Kremlin cho biết. Ông Putin đã đưa ra chỉ thị trên cho lực lượng biên phòng, dùng mọi biện pháp cần thiết để ngăn chặn các cuộc vượt biên trái phép.

Trong khi đó, vào thứ năm vừa qua, Kiev cho biết đã bỏ 3 cửa khẩu giáp với Nga ở vùng bất ổn Lugansk, miền đông Ukraine sau khi bị lực lượng đòi ly khai tấn công. Kiev cũng cho rằng các tay súng thường xuyên vào Ukraine qua Nga và một số đã tới vùng Bắc Caucasus của Nga.

Cũng vào ngày thứ năm, Thủ tướng Nga Medvedev cho biết hàng ngàn người Ukraine đã bỏ chạy khỏi vùng chiến sự vào các vùng biên giới của Nga và con số người tị nạn từ Ukraine sang đã lên tới 4.000.

Tuy nhiên, phía hải quan Ukraine lại cho biết không có người Ukraine yêu cầu tị nạn tại các cửa khẩu biên giới giáp Nga và số người ra vào nước này khá cân bằng.

Trong một diễn biến liên quan, ngày 6/6, một máy bay của Ukraine đã bị bắn rơi trong khi giao tranh tiếp tục diễn ra tại khu vực miền Đông trong bối cảnh có các dấu hiệu cho thấy chính phủ Ukraine đang mất kiểm soát các phần biên giới với Nga.

Cháy lớn tại công ty may, 1.000 công nhân tháo chạy

Dù kho nguyên vật liệu lớn, toàn thứ dễ cháy, nhưng đây được coi là vụ chữa cháy thành công của lực lượng Công an tỉnh Bắc Giang vì không có thiệt hại về người, tài sản của công ty cũng bị thiệt hại rất ít.

Phòng PCCC Công an tỉnh Bắc Giang đang phối hợp với lực lượng chức năng tích cực điều tra, làm rõ nguyên nhân vụ cháy xảy tại Công ty TNHH TTB Việt Nam MFG tại thôn Tăng Quang, xã Bích Sơn (Việt Yên - Bắc Giang) khiến nhà kho của công ty bị thiêu rụi cháy trong nhiều giờ đồng hồ.
Nhiều nhân chứng tại hiện trường cho biết, sự việc bắt đầu xảy ra vào khoảng 8h30 sáng nay (7/6). Ngọn lửa bắt đầu bùng phát dữ dội tại khu vực lò hơi trong Công ty may TTB Việt Nam MFG, sau đó lan sang tiếp nhà kho.

Từ xa, đã thấy cột khói lớn bốc lên từ kho hàng Công ty MFG bị cháy

Theo ghi nhận tại hiện trường, ngọn lửa đỏ rực với những cột khói đen bốc cao đã bao trùm một khu vực rộng lớn xung quanh công ty may, kèm theo đó là những tiếng nổ lớn.

Công ty TNHH TTB Việt Nam MFG có 100% vốn đầu tư của Hàn Quốc, chuyên sản xuất hàng may mặc xuất khẩu. Thời điểm xảy ra vụ cháy, trong công ty có khoảng 1.500 công nhân công nhân đang làm việc. Khi chứng kiến ngọn lửa bùng phát nhanh và dữ dội, hơn 1.000 công nhân chạy toán loạn ra ngoài đường.

Được biết, nhà kho của Công ty - nơi xảy ra vụ cháy chứa rất nhiều nguyên liệu, thùng hàng may mặc như lông vũ, vải xuất khẩu.

Trao đổi với Pv Dân trí, ông Giáp Văn Thông, Trưởng Phòng Cảnh sát PCCC, cứu nạn cứu hộ, Công an tỉnh Bắc Giang cho biết: Ngay sau khi tiếp nhận thông tin về vụ cháy, lực lượng Cảnh sát Phòng cháy chữa cháy đã nhanh chóng có mặt tại hiện trường. Chúng tôi huy động 13 xe các loại gồm xe chữa cháy, cứu thương và các xe chuyên dụng cùng hơn 130 cán bộ, chiến sĩ đến dập lửa. Sau nhiều nỗ lực chữa cháy, đến khoảng 12 giờ, đám cháy đã cơ bản được khống chế hoàn toàn.

Nhờ sự linh động, kịp thời của lực lượng PCCC Công an tỉnh Bắc Giang nên đã khống chế được thiệt hại ở mức thấp

Theo ông Thông đánh giá thì đây được coi là vụ chữa cháy thành công của lực lượng Công an tỉnh Bắc Giang vì không có thiệt hại về người, tài sản của công ty cũng bị thiệt hại rất ít. Nguyên liệu trong nhà kho của công ty chủ yếu là lông vũ và vải xuất khẩu, rất khó khăn trong việc di chuyển. Nếu không may vỏ bao bị rách thì lông vũ sẽ bị thổi bay khắp nơi. Nhiều chiến sĩ đã linh động dùng lưới để trùm lên và kéo những bao hàng đến nơi cần cất giấu.

“Ngày mai cơ quan điều tra sẽ tiến hành khám nghiệm để định giá thiệt hại về tài sản cũng như xác định nguyên nhân vụ cháy. Cơ quan chức năng tiếp tục điều tra, làm rõ nguyên nhân vụ việc”. ông Thông cho biết.

Quốc hội gửi thư tố cáo vi phạm của Trung Quốc tới nghị viện các nước

Ngày 6/6, Chủ nhiệm Ủy ban Đối ngoại của Quốc hội Trần Văn Hằng có thư gửi Chủ tịch Ủy ban đối ngoại nghị viện các nước, Tổng thư ký liên minh nghị viện thế giới và các tổ chức liên nghị viện khác thông báo về tình hình Trung Quốc vi phạm chủ quyền Việt Nam tại biển Đông.

Từ ngày 1/5 đến nay, Trung Quốc với lực lượng hộ tống mạnh mẽ của hàng trăm tàu chấp pháp, tàu chiến và máy bay quân sự đã hạ đặt giàn khoan Hải Dương 981 vào hoạt động sâu trong vùng đặc quyền kinh tế và thềm lục địa của Việt Nam
Đồng thời, thư của Chủ nhiệm Ủy ban Đối ngoại của Quốc hội cũng bày tỏ sự cảm ơn và đề nghị nghị viện, các tổ chức quốc tế lên tiếng ủng hộ Việt Nam trong việc giải quyết vấn đề này.

Việt Nam nên chuyển sang giai đoạn đấu tranh mới với Trung Quốc

Toàn văn nội dung thư gửi chủ tịch/tổng thư ký các tổ chức Liên nghị viện khu vực và thế giới như sau:

Ủy ban Đối ngoại của Quốc hội nước CHXHCN Việt Nam xin gửi tới ngài lời chào trân trọng và xin gửi tới ngài thông cáo khẩn thiết của Quốc hội Việt Nam:

Từ ngày 1-5-2014 đến nay, Trung Quốc với lực lượng hộ tống mạnh mẽ của hàng trăm tàu chấp pháp, tàu chiến và máy bay quân sự đã đưa và đặt giàn khoan dầu khí Hải Dương 981 vào hoạt động sâu trong vùng đặc quyền kinh tế và thềm lục địa của Việt Nam. Hành động của Trung Quốc đã vi phạm nghiêm trọng chủ quyền, quyền chủ quyền, quyền tài phán của Việt Nam; vi phạm luật pháp quốc tế, trước hết là Công ước của Liên Hợp Quốc về Luật biển năm 1982, Tuyên bố về ứng xử của các bên trên biển Đông (DOC); vi phạm thỏa thuận cấp cao giữa Việt Nam và Trung Quốc về nguyên tắc chỉ đạo giải quyết vấn đề trên biển Đông; làm tổn hại sâu sắc tới tình hữu nghị, đoàn kết láng giềng của nhân dân hai nước Việt Nam - Trung Quốc.

Hòa bình, ổn định, an toàn, tự do hàng hải và hàng không ở biển Đông đang bị đe dọa nghiêm trọng!

Quốc hội và nhân dân Việt Nam rất phẫn nộ, kiên quyết đấu tranh bảo vệ chủ quyền quốc gia thiêng liêng của mình. Việt Nam đã hết sức kiềm chế, bày tỏ thiện chí, sử dụng các biện pháp đấu tranh hòa bình trên cơ sở luật pháp quốc tế để yêu cầu Trung Quốc rút ngay giàn khoan và các lực lượng hộ tống ra khỏi vùng biển, vùng đặc quyền kinh tế và thềm lục địa của Việt Nam. Cho đến nay, phía Trung Quốc vẫn không đáp ứng yêu cầu chính đáng của Việt Nam, tiếp tục gia tăng hành động xâm phạm ngày càng nguy hiểm hơn; sử dụng sức mạnh đe dọa, thậm chí cố ý đâm chìm tàu cá của ngư dân Việt Nam, đâm, va, làm hư hại nhiều tàu và gây thương vong cho lực lượng chấp pháp và ngư dân Việt Nam.

Thưa ngài,

Nhân dân Việt Nam hiểu rõ và trân trọng giá trị cao quý của hòa bình, độc lập, tự do và chủ quyền, toàn vẹn lãnh thổ của Tổ quốc. Chúng tôi chủ trương kiên quyết đấu tranh bảo vệ chủ quyền quốc gia. Trong những ngày vừa qua, các vị lãnh đạo quốc gia, nghị sĩ, nghị viện nhiều nước và những người yêu chuộng hòa bình trên toàn thế giới đã bày tỏ quan ngại về hành động nguy hiểm của Trung Quốc và lên tiếng ủng hộ, chia sẻ, đoàn kết với Việt Nam. Chúng tôi bày tỏ lòng biết ơn sâu sắc đến các tổ chức, cá nhân và bạn bè trên thế giới đã đồng tình, ủng hộ Việt Nam bảo vệ chủ quyền, toàn vẹn lãnh thổ và lợi ích chính đáng của mình.


Vì hòa bình, ổn định, an ninh khu vực và thế giới, vì những mục tiêu cao cả mà các tổ chức Nghị viện trên toàn thế giới đều hướng tới, tôi trân trọng đề nghị các tổ chức liên nghị viện khu vực và thế giới tiếp tục ủng hộ mạnh mẽ lập trường chính nghĩa của nhân dân Việt Nam, có biện pháp cần thiết, lên tiếng yêu cầu Trung Quốc phải tuân thủ luật pháp quốc tế, tôn trọng chủ quyền của Việt Nam, rút ngay giàn khoan Hải Dương 981 và lực lượng hộ tống ra khỏi vùng biển, vùng đặc quyền kinh tế và thềm lục địa của Việt Nam.

“Không chấp nhận đánh đổi độc lập, chủ quyền lấy bất cứ thứ gì!”

“Với niềm tự hào và phẩm giá dân tộc, Việt Nam không chấp nhận đánh đổi độc lập, chủ quyền lấy bất cứ thứ gì; không chấp nhận bất cứ hình thức đe dọa, áp đặt nào. Việt Nam yêu cầu Trung Quốc rút giàn khoan vô điều kiện khỏi vùng biển của Việt Nam...”.

Đó là khẳng định mạnh mẽ của Phó Thủ tướng Hoàng Trung Hải tại lễ mít tinh kỷ niệm ngày Đại dương Thế giới và Tuần lễ Biển và Hải đảo Việt Nam, vừa diễn ra sáng nay (7/6), tại TP Hải Phòng.

Lễ mít tinh với sự tham gia của gần 2.000 đại biểu, đại diện cho các tầng lớp nhân dân và các lực lượng cán bộ, chiến sỹ cảnh sát biển, kiểm ngư, cán bộ, học sinh - sinh viên…

Phó Thủ tướng Hoàng Trung Hải: "Việt Nam không chấp nhận đánh đổi độc lập, chủ quyền lấy bất cứ thứ gì!". (Ảnh: T. Trầm)

 

Tại buổi lễ, Phó Thủ tướng Hoàng Trung Hải khẳng định: Với mỗi người dân Việt Nam, độc lập và chủ quyền quốc gia là bất khả xâm phạm. Trước hành động ngang ngược, bất chấp đạo lý và luật pháp quốc tế của Trung Quốc, ngang nhiên đưa giàn khoan Hải Dương-981, huy động lực lượng hộ tống cả máy bay, tàu chiến gây hấn, xâm phạm vùng đặc quyền kinh tế và thềm lục địa của Việt Nam, Phó Thủ tướng mạnh mẽ tuyên bố: “Đã phải chịu nhiều đau thương mất mát từ các cuộc xâm lược, Việt Nam luôn khao khát hòa bình, độc lập, thực tâm thực hiện, kiềm chế và làm hết sức mình để có hòa bình và hữu nghị với Trung Quốc và các quốc gia khác nhằm  xây dựng và bảo vệ đất nước. Nhưng Việt Nam cương quyết đấu tranh và bảo vệ lãnh thổ và chủ quyền của mình. Việt Nam đã và đang  kiên trì đấu tranh thông qua các biện pháp hòa bình và giải quyết các vấn đề chủ quyền biển đảo trên cơ sở tuân thủ luật pháp quốc tế.

 

Người dân Việt Nam luôn mong muốn hòa bình hữu nghị, nhưng hòa bình hữu nghị phải trên cơ sở độc lập chủ quyền. Với niềm tự hào và phẩm giá dân tộc, Việt Nam không chấp nhận đánh đổi độc lập chủ một quyền lấy bất cứ thứ gì và không chấp nhận bất cứ hình thức đe dọa và áp đặt nào. Việt Nam yêu cầu Trung Quốc rút giàn khoan Hải Dương - 981vô điều kiện khỏi vùng biển của Việt Nam và giải quyết các tranh chấp bằng con đường hòa bình, đối thoại, trên cơ sở tuân thủ các nguyên tắc của luật pháp quốc tế. Yêu cầu Trung Quốc nghiêm túc thực hiện Tuyên bố về cách ứng xử của các bên ở Biển Đông năm 2002 (DOC) giữa Trung Quốc và các quốc gia thành viên ASEAN; thực thi Thỏa thuận về các nguyên tắc cơ bản chỉ đạo giải quyết vấn đề trên biển giữa Việt Nam và Trung Quốc cũng như các thỏa thuận giữa Lãnh đạo cấp cao hai nước nhằm giải quyết vấn đề chủ quyền hợp pháp của các quốc gia, ổn định tự do hàng hải, hòa bình và hợp tác ở biển Đông...”.

 

Lực lượng cảnh sát, kiểm ngư vùng I sẵn sàng thực hiện nhiệm vụ. (Ảnh: T. Trầm)

Phó Thủ tướng Hoàng Trung Hải sâu sắc ghi nhận, trong thời gian qua, các lực lượng chiến sỹ kiểm ngư, lực lượng cảnh sát biển  và ngư dân - những người mang truyền thống anh hùng và bất khuất của dân tộc ta đang ngày đêm bám biển, giữ biển, luôn vững vàng nơi đầu sóng, thực hiện nhiệm vụ thiêng liêng  bảo vệ chủ quyền biển đảo tổ quốc. Đảng, Nhà nước và nhân dân cả nước luôn trân trọng, ghi nhận và tôn vinh, đồng thời đã thực hiện nhiều chính sách phù hợp đối với những hy sinh, cống hiến của chiến sỹ, ngư dân bám biển.

Phó Thủ tướng nhận định, thế kỷ 21 là thế kỷ của đại dương. Việt Nam với tư cách là một quốc gia biển, phải hướng đến mục tiêu trở thành một đất nước “mạnh về biển, làm giàu từ biển”. Muốn bảo vệ được Tổ quốc, phải chú trọng phát triển kinh tế, xã hội, phải tăng cường công tác quản lý nhà nước tổng hợp và thống nhất về biển, hải đảo. Vấn đề khai thác, sử dụng, quản lý tài nguyên và bảo vệ môi trường biển đảo một cách bền vững cùng với bảo vệ, giữ vững chủ quyền, an ninh biển đảo cũng là một trong những nhiệm vụ vừa cấp bách, vừa lâu dài của toàn Đảng, toàn dân ta trong nhiều năm tới.

Học sinh- sinh viên Hải Phòng tham gia làm sạch môi trường. (Ảnh: Thu Hằng)

Ngay tại lễ mít tinh, Bộ Tài Nguyên - Môi trường và UBND TP Hải Phòng đã phát động chương trình Ủng hộ ngư dân bám biển. Nhiều tổ chức, doanh nghiệp đã tham gia ủng hộ chương trình. Số tiền thu được tại buổi lễ phát động trên 10 tỷ đồng sẽ được chuyển đến tận tay  bà con ngư dân, đang ngày đêm bám biển.

Vùng biển nước ta được biết đến như một khu vực giàu tài nguyên thiên nhiên, có vị trí địa chính trị và địa kinh tế đặc biệt quan trọng trên bản đồ khu vực và thế giới. Theo Công ước của Liên hiệp quốc về Luật biển năm 1982 và Luật Biển Việt Nam, vùng biển Việt Nam bao gồm nội thủy, lãnh hải, vùng tiếp giáp lãnh hải, vùng đặc quyền kinh tế và thềm lục địa thuộc chủ quyền, quyền chủ quyền và quyền tài phán quốc gia của Việt Nam. Vùng biển Việt Nam có đường bờ biển dài trên 3.260 km, vùng đặc quyền kinh tế rộng trên một triệu km² cùng hơn 3.000 hòn đảo lớn, nhỏ gần bờ, trong đó có hai quần đảo nằm án ngữ ngoài khơi là Hoàng Sa và Trường Sa. Đây là những điều kiện khẳng định Việt Nam là một quốc gia biển. 

Trung Quốc xây đảo nhân tạo để lập vùng phòng không trên Biển Đông

Động thái của Trung Quốc nhằm xây dựng một hòn đảo nhân tạo tại quần đảo Trường Sa của Việt Nam đã chứng tỏ sự thay đổi của Bắc Kinh từ phòng thủ sang tấn công. Đây cũng được xem là bước đi tiến tới thiết lập vùng nhận dạng phòng không ở Biển Đông.

Một công trình do Trung Quốc xây dựng trái phép trên bãi đá Gạc Ma (tên quốc tế là Johnson South) của Việt Nam.

Trung Quốc đang xem xét việc mở rộng cơ sở lớn nhất của mình tại Bãi Chữ Thập thành một hòn đảo nhân tạo, với cả đường băng và hải cảng, để thúc đẩy mạnh mẽ sức mạnh quân sự ở Biển Đông, một học giả và một chuyên gia hải quân Trung Quốc cho hay.

Bãi Chữ Thập (tên tiếng Anh là Fiery Cross Reef), thuộc quần đảo Trường Sa (thuộc chủ quyền của Việt Nam), bị Trung Quốc chiếm đóng trái phép kể từ năm 1988.
Theo giới phân tích, kế hoạch mở rộng Bãi Chữ Thập, nếu được phê chuẩn, sẽ là một dấu hiệu nữa cho thấy sự thay đổi về chiến lược của Trung Quốc nhằm giải quyết các tranh chấp chủ quyền kéo dài từ vị thế phòng thủ sang tấn công. Đây cũng được xem là một bước đi tiến tới việc thiết lập vùng nhận dạng phòng không ở Biển Đông.
Philippines hồi tháng trước đã phản đối các hoạt động cải tạo của Trung Quốc tại bãi đá Gạc Ma (tên quốc tế là Johnson South) gần đó.
Trong bối cảnh các diễn biến gần đây ở Biển Đông đang thu hút sự chú ý của thế giới đối với Trung Quốc, các nhà phân tích đã cảnh báo rằng việc cải tạo Bãi Chữ Thập có thể làm gia tăng căng thẳng trong quan hệ giữa Bắc Kinh và các quốc gia láng giềng.

Kế hoạch đã được trình lên chính phủ trung ương

 

Jin Canrong, một giáo sư về quan hệ quốc tế tại Đại học Renmin ở Bắc Kinh, cho biết đề xuất xây dựng một hòn đảo nhân tạo tại Bãi Chữ Thập đã được trình lên chính phủ trung ương. Hòn đảo nhân tạo sẽ rộng ít nhất gấp đôi căn cứ quân sự Mỹ Diego Garcia - một đảo san hô rộng 44 km2 ở giữa Ấn Độ Dương.

Trung Quốc gần đây đã xây dựng các cơ sở trên Bãi Chữ Thập, trong đó có một trạm quan sát.
Li Jie, một chuyên gia hải quân từ Viện nghiên cứu hải quân Trung Quốc, cho hay hòn đảo nhân tạo sẽ bao gồm một đường băng và một cảng. Sau khi mở rộng, hòn đảo sẽ tiếp tục là nơi đặt trạm quan sát và để cung cấp hỗ trợ và tiếp tế quân sự.
Một quan chức cấp cao đã nghỉ hưu giấu tên của quân đội Trung Quốc tiết lộ rằng việc xây dựng một đường băng tại Bãi Chữ Thập có thể cho phép Trung Quốc chuẩn bị tốt hơn cho việc thiết lập một vùng nhận dạng phòng không (ADIZ) ở Biển Đông.
Tuyến bố của Bắc Kinh về một dùng như vậy trên Hoa Đông hồi tháng 12 năm ngoái đã gây ra những lo ngại đối với các quốc gia Đông Nam Á rằng một ADIZ tương tự sẽ được áp đặt ở Biển Đông.
Bãi Chữ Thập nằm gần các tuyến đường biển và có thể trở thành một điểm đỗ hải quân chiến lược, Alexander Neill, một trong những đại biểu tham dự Đối thoại Shangri-La 13 tại Singapore mới đây, cho biết.
Ông Jin cho hay việc cân nhắc có hay không và làm cách nào để thực hiện kế hoạch đảo nhân tạo tại Bãi Chữ Thập có thể phụ thuộc vào tiến triển công việc cải tạo tại bãi đá Gạc Ma.
"Đó là một dự án xây dựng trên biển rất phức tạp, vì vậy chúng ta cần học hỏi kinh nghiệm từ bãi đá Gạc Ma", ông Jin nói.
Âm mưu xây dựng từ nhiều năm trước

Trung Quốc đã âm mưu các tham vọng hải quân từ nhiều năm trước.

 

Từ cuối tháng trước, các thông tin về kế hoạch xây dựng đảo nhân tạo đã lan truyền trên báo chí Trung Quốc. Trích dẫn một báo cáo được đăng tải trên trang web của Viện nghiên cứu và thiết kế đóng tàu số 9 Trung Quốc (NDRI) tại Thượng Hải, tờ Thời báo Hoàn cầu cho hay kế hoạch đảo nhân tạo - vốn chưa rõ ràng - có thể bao gồm một đường băng và một bến tàu.

Zhang Jie, một chuyên gia về an ninh khu vực tại Học viện khoa học Trung Quốc, cho biết Trung Quốc từ lâu đã nghiên cứu cải tạo đảo. Các viện nghiên cứu và các công ty đã phác thảo các thiết kế khác nhau trong thập niên qua. Chuyên gia này nói thêm rằng bà đã tham dự cuộc thảo luận về một đề xuất nhiều năm trước.
"Chúng tôi đã có khả năng xây dựng các đảo nhân tạo nhiều năm trước, nhưng chúng tôi phải kiềm chế vì chúng tôi không muốn gây quá nhiều tranh cãi", bà Zhang nói.
Tuy nhiên, năm nay đã chướng kiến một "bước ngoặt" khi Bắc Kinh liên tiếp tiến hành các hành động khiêu khích trong khu vực, trong đó có việc triển khai một giàn khoan dầu trái phép trong lãnh hải Việt nam.
"Chắc chắn rằng việc xây dựng một hòn đảo nhân tạo có thể trợ giúp tiếp tế cho các tàu và các giàn khoan gần đó, nhưng điều này cũng gây những ảnh hưởng rất tiêu cực trong khu vực", bà Zhang nhận định.
Theo bà Zhang, những động thái như vậy có thể làm gia tăng sự ngờ vực giữa các láng giềng của Trung Quốc và gây mất ổn định trong khu vực.

Bộ quốc phòng và bộ ngoại giao Trung Quốc hiện chưa có bình luận gì về các thông tin trên.

Tạm ngừng khai thác một đường băng sân bay Nội Bài

Nhà chức trách hàng không Việt Nam cho biết, bắt đầu từ tháng 8 tới đây sẽ tạm ngừng khai thác đường băng 1A tại Cảng Hàng không Quốc tế Nội Bài để nâng cấp, sửa chữa.

Đường băng sân bay Nội Bài (Ảnh minh họa)

Được xây dựng từ năm 1966 và trải qua nâng cấp năm 1976, cho đến nay đường băng 1A đã khai thác được 38 năm, trong khi tuổi thọ tối đa của lớp mặt bê tông đường băng là 20 năm. Vì thế, đường băng này đang bị nứt, bong bật, phải tiến hành nâng cấp, sửa chữa để đảm bảo an toàn.

Theo nhà chức trách hàng không, thời gian sửa chữa dự kiến sẽ kéo dài trong vòng 4 tháng. Điều này đồng nghĩa với việc tập trung khai thác trên một đường băng còn lại sẽ có nhiều khó khăn.

Để khắc phục tình hình, các hãng hàng không buộc phải giãn giờ khai thác giữa các chuyến bay và tần suất khai thác trong mùa cao điểm. Kế hoạch sửa chữa đường băng 1A đã được thông báo đến các hãng vận chuyển.

Nội Bài là Cảng hàng không quốc tế quan trọng của Việt Nam, nằm ở cửa ngõ giao thương của Thủ đô Hà Nội, hiện mỗi giờ có tối đa 25 chuyến bay đến/đi từ Cảng này. Năm 2013, Cảng Hàng không Quốc tế Nội Bài đã đón 13 triệu lượt hành khách qua Cảng. 

Đại biểu Quốc hội đề nghị Thủ tướng trả lời vấn đề biển Đông

“Đại biểu đề nghị Thủ tướng Chính phủ trả lời về vấn đề biển Đông. Tuy nhiên, Thủ tướng trả lời hay giao cho một Phó Thủ tướng thì sẽ có ý kiến sau”, ông Nguyễn Hạnh Phúc - Chủ nhiệm Văn phòng Quốc hội nói.

Bên lề kỳ họp ngày 6/6, ông Nguyễn Hạnh Phúc - Chủ nhiệm Văn phòng Quốc hội - cho biết, từ ngày 10 đến 12/6 tới, có 4 Bộ trưởng trả lời chất vấn về các nhóm vấn đề đang được dư luận đặc biệt quan tâm.

Ông Nguyễn Hạnh Phúc - Chủ nhiệm Văn phòng Quốc hội trả lời báo chí

Trước hàng loạt vấn đề đang được dư luận đặc biệt quan tâm hiện nay, xin ông cho biết, Bộ trưởng nào sẽ trả lời chất vấn trong kỳ họp này?
Có 4 Bộ trưởng, trưởng ngành sẽ trả lời chất vấn, trong đó có Bộ trưởng Bộ Tài chính, Giáo dục và Đào tạo, Tư pháp và Tổng thanh tra Chính phủ. Các Bộ trưởng sẽ căn cứ theo chức năng, nhiệm vụ của ngành trả lời nhóm vấn đề đại biểu chất vấn. Như Bộ Tài chính trả lời vấn đề liên quan đến đầu tư công; Bộ Giáo dục và Đào tạo trả lời vấn đề chất lượng đào tạo đại học và sinh viên ra trường không tìm được việc làm; Bộ Tư pháp trả lời các vấn đề liên quan đến Hiến pháp, các văn bản pháp luật làm sao đi vào cuộc sống; Đối với Tổng thanh tra Chính phủ tập trung vào công tác giải quyết khiếu nại, tố cáo và công tác phòng chống tham nhũng…
Vấn đề biển Đông đang được nhân dân đặc biệt quan tâm, vậy có đại biểu nào gửi câu hỏi đề nghị Thủ tướng hay Bộ trưởng trả lời không, thưa ông?
Đại biểu cũng đề nghị Thủ tướng Chính phủ trả lời vấn đề liên quan đến biển Đông. Còn Thủ tướng có trả lời hay giao cho Phó Thủ tướng thì sẽ có ý kiến sau. Sau khi chất vấn 4 Bộ trưởng xong, Chính phủ sẽ tóm lại một số nội dung các Bộ trưởng đã trả lời, sau đó sẽ trực tiếp trả lời câu hỏi chất vấn của các đại biểu.
Vấn đề biển Đông nóng như vậy, tại sao Bộ Quốc phòng và Bộ Ngoại giao không được chất vấn trong kỳ họp này?
Một trong các tiêu chí lựa chọn là có vấn đề bức xúc nổi lên, nhiều đại biểu có ý kiến và ưu tiên những Bộ trưởng từ đầu nhiệm kỳ chưa trả lời. Căn cứ vào các tiêu chí đó, Quốc hội đưa ra danh sách Bộ trưởng trả lời chất vấn.
Cụ thể có bao nhiêu đại biểu đề nghị chất vấn về vấn đề biển Đông?
Đại biểu cũng đã biết thông tin liên quan đến biển Đông. Và họ cũng hiểu rằng tùy tình hình để đưa ra giải pháp cụ thể để đảm bảo nguyên tắc hòa bình. Chính phủ cũng đã kịp thời giải quyết các vấn đề liên quan vừa qua, trong đó có sự cố gây rối và giải quyết cho các doanh nghiệp, người lao động.
Với tư cách là đại biểu Quốc hội, ông có mong muốn Thủ tướng trả lời về vấn đề biểu Đông không?
Tôi nghĩ Thủ tướng đã nói vấn đề này ở rất nhiều diễn đàn. Và chúng ta hiểu rất rõ, tất cả đã bàn bạc rồi - các giải pháp Chính phủ đưa ra thì cũng đã biết hết rồi. Tuy nhiên, trong báo cáo xin ý kiến gửi đại biểu Quốc hội về nội dung chất vấn, vẫn có một số ý kiến đề nghị Thủ tướng trả lời về vấn đề này.
Xin cảm cơn ông!

Quang Phong (ghi)

Trung Quốc lớn tiếng dọa cả G7

Trung Quốc đã lớn tiếng tuyên bố sẽ kiên quyết đáp trả các hành động khiêu khích đối với chủ quyền lãnh thổ nước này sau khi các lãnh đạo G7 bày tỏ lo ngại sâu sắc về các căng thẳng trên biển giữa Bắc Kinh và các láng giềng châu Á.

Các lãnh đạo G7 họp tải Brussels, Bỉ.

 

Hãng thông tấn Xinhua của Trung Quốc ngày 5/6 dẫn lời phát ngôn viên Bộ ngoại giao Trung Quốc Hồng Lỗi nói rằng các tranh chấp lãnh thổ nên được giải quyết thông qua đàm phán giữa các quốc gia liên quan trực tiếp và rằng sự can thiệp của các lực lượng bên ngoài chỉ làm phức tạp thêm tình hình.

“Các quốc gia bên ngoài nên tôn trọng các sự thật khách quan và giữ thái độ công bằng trong các cuộc tranh thấp thay vì khuấy động căng thẳng và gây ra chia rẽ, làm phức tạp thêm tình hình khu vực”, ông Hồng nói thêm.
“Trung Quốc sẽ có biện pháp đáp trả kiên quyết bất kỳ nỗ lực khiêu khích nào của một số quốc gia nhằm cố tình xâm phạm quyền và chủ quyền lãnh thổ của Trung Quốc và gây nguy hiểm cho hòa bình và sự ổn định trên biển”, phát ngôn viên nói.
Ông Hồng Lỗi đưa ra những bình luận trên trong bối cảnh Bắc Kinh gần đây cố tình gây leo thang căng thẳng khi liên tục có các hành động gây hấn nguy hiểm ở Biển Đông.

Hồi đầu tháng 5, Trung Quốc đã hạt đặt trái phép giàn khoan dầu Hải Dương-981 trong vùng lãnh của Việt Nam gần quần đảo Hoàng Sa. Trung Quốc đã điều nhiều tàu, trong đó có tàu quân sự, ra ngăn cản tàu chấp pháp của Việt Nam trong khu vực đặt giàn khoan trái phép.

 

Các tàu của Trung Quốc còn chủ động đâm va, phun vòi rồng vào các tàu Việt Nam, khiến nhiều người bị thương và làm hư hỏng nhiều tàu. Một tàu của Trung Quốc còn hung hăng đâm chìm một tàu cá của Việt Nam gần quần đảo Hoàng Sa.

 

Giàn khoan Hải Dương-981 mà Trung Quốc hạ đặt trái phép trong vùng biển của Việt Nam.

Quốc tế đã mạnh mẽ lên án các hành động ngang ngược của Trung Quốc trên biển. Tại Đối thoại Shangri-La 13 ở Singapore mới đây, Bộ trưởng quốc phòng Mỹ Chuck Hagel sử dụng các ngôn từ mạnh mẽ khác thường để cáo buộc Trung Quốc làm mất ổn định khu vực khi theo đuổi các tuyên bố chủ quyền.
Sau các cuộc hội đàm tại Brussel hôm 5/6, lãnh đạo các quốc gia G7, trong đó có Mỹ và Nhật Bản, đã đã ra tuyên bố bày tỏ quan ngại sâu sắc về căng thẳng trên Biển Đông và biển Hoa Đông, đồng thời kêu gọi các nước không sử dụng vũ lực mà giải quyết tranh chấp bằng luật pháp quốc tế.
“Chúng tôi quan ngại sâu sắc trước những căng thẳng tại biển Đông và Hoa Đông”, các nhà lãnh đạo khẳng định trong một tuyên bố chung. “Chúng tôi phản đối bất kỳ hành động đơn phương nào nhằm khẳng định tuyên bố chủ quyền lãnh thổ, lãnh hải thông qua việc sử dụng vũ lực hoặc đe dọa, ép buộc”, tuyên bố viết.
Trung Quốc có tranh chấp biển đảo với một loạt các quốc gia trong khu vực, vốn cáo buộc Bắc Kinh ngày càng ngạo ngược trong các tuyên bố chủ quyền.
Trung Quốc và Nhật Bản vướng vào cuộc tranh chấp lãnh thổ vì quần đảo Senkaku/Điếu Ngư ở Hoa Đông. Bắc Kinh cũng tuyên bố chủ quyền hầu hết Biển Đông và bác bỏ các tuyên bố chủ quyền của các nước khác từ Brunei, Việt Nam, Philippines, Malaysia và Đài Loan.
Thủ tướng Nhật Shinzo Abe cho biết bên lề hội nghị G7 tại Brussels rằng tự do hàng hải của các khu vực tranh chấp nên được bảo vệ và không nên sử dụng sự hăm dọa, Kyodo đưa tin.
Jia Xiudong, một nhà nghiên cứu tại Viện nghiên cứu quốc tế Trung Quốc, cho hay cả Mỹ và Nhật Bản đều muốn gia tăng sức ép lên Trung Quốc thông qua nền tảng đa phương.
“Nhưng ảnh hưởng của G7 đang giảm dần và bị lu mờ bởi khối G20 (nhóm 20 nền kinh tế lớn nhất thế giới, trong đó có Trung Quốc”, ông Jia nói.
Shi Yinhong, một giáo sư về quan hệ quốc tế tại Đại học Renmin tại Bắc Kinh, cho rằng: “Nếu Trung Quốc quan tâm nhiều tới sức ép quốc tế, nước này đã không hạ đặt giàn khoan Hải Dương-981”.

Bức thư của Thủ tướng Phạm Văn Đồng và nguyên tắc estoppel

Bức thư của Thủ tướng Phạm Văn Đồng hoàn toàn không đề cập đến vấn đề lãnh thổ và chủ quyền đối với hai quần đảo Hoàng Sa và Trường Sa do đó nó không có giá trị pháp lý đối với hai quần đảo này.

Trường Sa. Ảnh: Trường Phong

Ngày 23/5, tại cuộc họp báo quốc tế do Bộ Ngoại giao tổ chức tại Hà Nội, Việt Nam một lần nữa tái khẳng định Trung Quốc đã viện dẫn sai lệch bức thư của cố Thủ tướng Phạm Văn Đồng gửi phía Trung Quốc ngày 14/9/1958. Bức thư của Thủ tướng Phạm Văn Đồng hoàn toàn không đề cập đến vấn đề lãnh thổ và chủ quyền đối với hai quần đảo Hoàng Sa và Trường Sa do đó nó không có giá trị pháp lý đối với hai quần đảo này.

Hoàn cảnh và ý nghĩa thực tế của bức thư
Trong bối cảnh của thời kỳ chiến tranh lạnh và thế giới phân chia thành hai phe: Tư bản chủ nghĩa (TBCN) và xã hội chủ nghĩa (XHCN), xảy ra cuộc khủng hoảng eo biển Đài Loan (Đài Loan lúc đó còn giữ hai đảo nằm giáp lục địa Trung Quốc là Kim Môn và Mã Tổ), hải quân Mỹ đến vùng eo biển Đài Loan, khiến Trung Quốc lo sợ rằng Mỹ có thể tấn công xâm phạm chủ quyền của Trung Quốc. Chính phủ nước Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa ra Tuyên bố về lãnh hải ngày 4/9/1958 với nội dung như sau:
(1) Chiều rộng lãnh hải của nước Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa là 12 hải lý. Ðiều lệ này áp dụng cho toàn lãnh thổ nước Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa, bao gồm phần đất Trung Quốc trên đất liền và các hải đảo ngoài khơi, Ðài Loan (tách biệt khỏi đất liền và các hải đảo khác bởi biển cả) và các đảo phụ cận, quần đảo Bành Hồ, quần đảo Ðông Sa, quần đảo Tây Sa, quần đảo Trung Sa, quần đảo Nam Sa, và các đảo khác thuộc Trung Quốc.
(2) (3) ...

(4) Ðài Loan và Bành Hồ hiện còn bị Mỹ cưỡng chiếm. Ðây là hành động bất hợp pháp vi phạm sự toàn vẹn lãnh thổ và chủ quyền của Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa. Ðài Loan và Bành Hồ đang chờ được chiếm lại. Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa có quyền dùng mọi biện pháp thích ứng để lấy lại các phần đất này trong tương lai. Các nước ngoài không nên xen vào các vấn đề nội bộ của Trung Quốc”.

Đáp lại tuyên bố này, Thủ tướng Phạm Văn Đồng gửi bức thư ngày 14/9/1958 cho Thủ tướng Chu Ân Lai, nguyên văn như sau: “Thưa đồng chí Tổng lý. Chúng tôi xin trân trọng báo tin để đồng chí Tổng lý rõ: Chính phủ nước Việt Nam Dân chủ Cộng hòa (VNDCCH) ghi nhận và tán thành bản tuyên bố ngày 4/9/1958 của Chính phủ nước Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa quyết định về hải phận của Trung Quốc. Chính phủ nước Việt Nam Dân chủ Cộng hòa tôn trọng quyết định ấy và sẽ chỉ thị cho các cơ quan Nhà nước có trách nhiệm triệt để tôn trọng hải phận 12 hải lý của Trung Quốc trong mọi quan hệ với nước Cộng hòa nhân dân Trung Hoa trên mặt biển. Chúng tôi xin gửi đồng chí Tổng lý lời chào trân trọng”.

Tại sao lại có bức thư này và với nội dung như trên? Hoàn cảnh ra đời và giá trị pháp lý của nó là gì? Để đánh giá một cách khách quan giá trị của bức thư này, chúng ta cần xem xét bối cảnh ra đời cũng như nội dung chính của văn bản này, và cần đặt nó dưới ánh sáng của luật pháp quốc tế.

PGS.TS Nguyễn Bá Diến

Thứ nhất, về khía cạnh chính trị - ngoại giao, chúng ta cần xét đến bối cảnh thực tế của quan hệ quốc tế và quan hệ Việt - Trung tại thời điểm năm 1958 để hiểu cặn kẽ vì sao Thủ tướng Việt Nam Dân chủ Cộng hòa lại có văn bản này - trong bối cảnh của thời kỳ Chiến tranh lạnh với sự va đập và đối kháng giữa hai lực lượng, hai hệ tư tưởng: phe TBCN (trung tâm là Mỹ) và phe XHCN (Liên Xô, Trung Quốc). Sau Hiệp định Giơ-ne-vơ 1954, những phần tử diều hâu trong giới quân sự Mỹ vẫn chống Trung Quốc và đưa hạm đội vào hoạt động trong eo biển Đài Loan, đe dọa Trung Quốc. Vì vậy, Trung Quốc cũng đã trở thành đối tượng của chiến lược bành trướng của Mỹ ở châu Á nhất là từ khi quân Trung Quốc pháo kích liên tục Kim Môn và Mã Tổ. Theo một tài liệu của Bộ Quốc phòng Mỹ, trong “kế hoạch hành động đối với Việt Nam” đề ngày 24/5/1965, Mc Naughton đã lên danh sách mục tiêu của Mỹ trong cuộc chiến tranh Việt Nam mà một trong bốn mục tiêu đó là “để bảo vệ Nam Việt Nam và vùng lân cận khỏi tay Trung Quốc”.

 

Đúng như luật gia Lưu Văn Lợi, cựu Chánh văn phòng - Trợ lý Bộ trưởng Ngoại giao, Trưởng ban Biên giới thuộc Hội đồng Bộ trưởng (1978-1989) - đã nhận định: “Nếu ai cho đó là sự công nhận chủ quyền của Trung Quốc đối với quần đảo Tây Sa và Nam Sa thì là đi quá nội dung và mục đích của bức thư, đồng thời phủ nhận tình cảm thiêng liêng trong lòng người Việt Nam, người Trung Quốc lúc bấy giờ”.

 

Vào thời điểm đó, Việt Nam đã trở thành lực lượng xung kích của phe XHCN trong tuyến đầu chống lại Mỹ và trở thành đồng minh chiến lược của Trung Quốc, “vừa là đồng chí vừa là anh em”, “anh em một nhà” (Trung - Việt nhất gia). Thật không sai khi có quan điểm cho rằng, quan hệ giữa hai nước Việt-Trung lúc bấy giờ mật thiết “như môi với răng”. Hơn nữa, lúc bấy giờ Hội nghị Giơ-ne-vơ của Liên Hợp Quốc về Luật Biển đã ban hành bốn Công ước, trong đó có Công ước về lãnh hải và vùng tiếp giáp năm 1958. Trung Quốc muốn thể hiện vị thế nhất định của mình trên trường quốc tế nên đã ban hành Tuyên bố ngày 4/9/1958 về lãnh hải.

Do vậy, bức thư của Thủ tướng Phạm Văn Đồng, chắc chắn không định đề cập vấn đề pháp lý về chủ quyền của Trung Quốc đối với quần đảo Hoàng Sa và Trường Sa, càng không có ý định từ bỏ chủ quyền của Việt Nam đối với hai quần đảo này, mà chỉ nhằm một điều duy nhất, đó là: Thể hiện sự ủng hộ đối với việc quy định lãnh hải 12 hải lý của Trung Quốc nhằm cản tay Mỹ.
Phải đứng trên tinh thần đó và bối cảnh những năm 50-60 của thế kỷ trước (quan hệ Việt- Trung; quan hệ Trung-Mỹ cũng như tình hình khu vực và quan hệ quốc tế...) để hiểu bức thư của Thủ tướng Phạm Văn Đồng không phải là sự tuyên bố của VNDCCH từ bỏ chủ quyền đối với quần đảo Hoàng Sa và Trường Sa mà chỉ phản ánh một sự thật trong giai đoạn tốt đẹp của tình hữu nghị Việt - Trung; phản ánh tình cảm hữu nghị, tình đoàn kết của nhân dân Việt Nam đối với Trung Quốc trước mối đe dọa của Mỹ vào thời điểm lịch sử đó mà thôi.
Việt Nam không vi phạm các điều kiện của nguyên tắc estoppel
Về mặt pháp lý, có học giả đã lấy thuyết estoppel để khẳng định bức thư của Thủ tướng Phạm Văn Đồng là có sự ràng buộc đối với Việt Nam và Việt Nam bây giờ không có quyền nói ngược lại.
Vậy thuyết estoppel là gì? Có nhiều quan điểm khác nhau về estoppel. Tuy nhiên, hiểu một cách chung nhất, thì estoppel là một học thuyết/nguyên tắc/tập quán, mà theo đó, một quốc gia phải nhất quán trong ứng xử và không được bác bỏ một thực tế đã được chính quốc gia này thừa nhận trước đó. Mục tiêu chính của thuyết này là không cho phép một quốc gia được hưởng lợi hoặc gây thiệt hại cho một quốc gia khác thông qua cách ứng xử không nhất quán của mình.

Theo phán quyết của Tòa công lý quốc tế giải quyết tranh chấp giữa Mỹ và Nicaragua trong vụ “Những hoạt động quân sự và bán quân sự tại Nicaragua”, thì: “Estoppel có thể được suy diễn từ một thái độ, những lời tuyên bố của một quốc gia nhằm chấp nhận một tình trạng nào đó; thái độ hoặc lời tuyên bố không những phải được thực hiện một cách rõ ràng và liên tục, mà còn phải khiến cho một hoặc nhiều quốc gia khác dựa vào đó mà thay đổi hoạt động và phải chịu thiệt hại”. Các luật gia đều cho rằng, ngầm công nhận trong một tình huống nhất định sẽ dẫn đến estoppel. Nếu quốc gia đã biết rõ về một sự việc cụ thể song vẫn giữ im lặng thì việc im lặng đó phải được giải thích là sự đồng ý, chấp nhận và sẽ không đưa đòi hỏi ngược lại.

Các luật gia quốc tế cũng khá thống nhất trong quan điểm gắn việc ngầm công nhận với estoppel khi giải quyết tranh chấp lãnh thổ và cho rằng trong tranh chấp lãnh thổ, việc ngầm công nhận sẽ đồng nghĩa với estoppel nếu: (i) Các bên tranh chấp lãnh thổ đều đưa ra các yêu sách trái ngược nhau; (ii) Các bên đều biết rõ các yêu sách của nhau; (iii) Một bên giữ im lặng hoặc không có ý kiến hay hành động gì trước yêu sách của đối phương và như vậy bị mất đi quyền của mình.

Như vậy, theo thuyết estoppel thì phải hội đủ 4 điều kiện: (1) thái độ, lời tuyên bố của một quốc gia nhằm chấp nhận một tình trạng nào đó; (2) thái độ, lời tuyên bố đó phải được thể hiện rõ ràng; (3) thái độ, lời tuyên bố đó phải được thể hiện liên tục; (4) khiến cho một hoặc nhiều quốc gia khác dựa vào đó mà thay đổi hoạt động hoặc phải chịu thiệt hại.
Áp dụng những nội dung trên của nguyên tắc estoppel vào bức thư của Thủ tướng VNDCCH cho thấy nó thiếu tất cả các điều kiện nêu trên.

Theo điều kiện thứ nhất của estoppel, bức thư của Thủ tướng Phạm Văn Đồng không phải là tuyên bố của Việt Nam về từ bỏ chủ quyền đối với quần đảo Hoàng Sa, Trường Sa vì các lẽ:

Một là, căn cứ Hiệp định Giơ-ne-vơ 1954 (được các nước Anh, Pháp, Mỹ, Liên Xô, Trung Quốc bảo trợ) trong đó có các điều khoản về chấm dứt chiến tranh và lập lại hòa bình tại Đông Dương, đồng thời công nhận độc lập, chủ quyền, toàn vẹn lãnh thổ và thống nhất của nước Việt Nam. Tuy nhiên, theo Hiệp định này, Việt Nam tạm thời chia làm hai miền (chứ không phải là chia thành hai quốc gia độc lập- như một số người gần đây nhầm lẫn), lấy vĩ tuyến 17 làm giới tuyến tạm thời, Chính phủ Việt Nam dân chủ cộng hòa quản lý miền Bắc, còn miền Nam Việt Nam do Chính phủ Việt Nam Cộng hòa (VNCH-Nam Việt Nam) tiếp quản kể cả hai quần đảo Hoàng Sa và Trường Sa.

Như vậy, theo Hiệp định Giơ-ne-vơ năm 1954, Việt Nam Dân chủ Cộng hòa không quản lý những đảo này và không có thẩm quyền để quyết định về vấn đề chủ quyền đối với hai quần đảo Hoàng Sa, Trường Sa lúc bấy giờ. Lúc đó, những đảo này nằm dưới sự quản lý của Việt Nam Cộng hòa; mà các chính phủ Việt Nam Cộng hòa luôn luôn khẳng định chủ quyền của Việt Nam trên hai quần đảo. Còn Chính phủ Cách mạng Lâm thời Cộng hòa miền Nam Việt Nam cũng không tuyên bố điều gì có thể làm hại đến chủ quyền này cả…

(Còn nữa)

 

PGS.TS Nguyễn Bá Diến - Chủ nhiệm Bộ môn Luật Quốc tế, Khoa Luật-Đại học Quốc gia Hà Nội, Giám đốc Trung tâm Luật Biển và Hàng hải Quốc tế, Chủ tịch Hội đồng Viện Nghiên cứu Khoa học Biển và Hải đảo.

 

Theo PGS.TS Nguyễn Bá Diến

Trung Quốc vu khống tàu Việt Nam đâm hơn 1.200 lần

Trung Quốc hôm qua trắng trợn vu khống tàu Việt Nam đã đâm tàu nước này hơn 1.200 lần trên khu vực quanh giàn khoan Hải Dương-981 mà Trung Quốc hạ đặt trái phép trong vùng biển Việt Nam và ngang nhiên yêu cầu tàu chấp pháp Việt Nam rút đi.

Hình ảnh tàu Trung Quốc điên cuồng tấn công tàu Cảnh sát biển 2016 vào 17h chiều 1/6.(Ảnh phóng viên Tuấn Hợp chụp tại hiện trường)

“Cho tới nay, phía Việt Nam đã đâm tàu Trung Quốc trên hiện trường hơn 1.200 lần và đã dựng các vật thể nổi lớn cùng các chướng ngại vật ở đó”, người phát ngôn Bộ Ngoại giao Trung Quốc Hồng Lỗi trắng trợn vu khống trong cuộc họp báo thường kỳ tại Bắc Kinh vào ngày hôm qua 5/6. Thông tin được báo chí nhà nước Trung Quốc đăng tải.
Ông Hồng Lỗi vẫn dùng “bài” lập luận tráo trở cũ rằng vùng biển mà Trung Quốc hạ đặt giàn khoan Hải Dương-981 là thuộc lãnh hải nước này, vì nó nằm cách đảo Trung Kiến (sự thật là đảo Tri Tôn của Việt Nam) 17 hải lý, nằm trong lãnh hải và vùng tiếp giáp lãnh hải của quần đảo Tây Sa (sự thật là quần đảo Hoàng Sa của Việt Nam) mà Trung Quốc cho là có chủ quyền.
Tuy nhiên, trên thực tế Trung Quốc đã dùng vũ lực xâm chiếm quần đảo Hoàng Sa (trong đó có đảo Tri Tôn) do chính quyền Việt Nam Cộng hòa quản lý vào năm 1974. Từ năm 1975, khi đất nước thống nhất, chính quyền Việt Nam liên tục khẳng định chủ quyền đối với quần đảo Hoàng Sa - Trường Sa.

Ông Hồng Lỗi cũng ngang nhiên vu khống tàu Việt Nam “quấy nhiễu giai đoạn khoan thứ hai từ ngày 27/5” của giàn khoan Hải Dương-981. Ông cũng cho biết hoạt động khoan thăm dò bao gồm nghiên cứu 2D và 3D địa chấn và khoan thăm dò và do các công ty của Trung Quốc thực hiện trong suốt 10 năm qua. Ông Hồng Lỗi còn ngang nhiên cho rằng Việt Nam nên “từ bỏ ảo tưởng”, “ngừng mọi khiêu khích” và “rút tàu ra khỏi hiện trường để trả lại sự yên tĩnh cho vùng biển càng sớm càng tốt”.

Đây không phải lần vu khống trắng trợn đầu tiên của Trung Quốc liên quan đến vụ việc. Trong cuộc họp báo trước đó, người phát ngôn Bộ Ngoại giao Trung Quốc Hoa Xuân Oánh cũng từng vu khống Việt Nam đâm va tàu Trung Quốc 120 lần.
Trong khi đó, tại cuộc họp báo quốc tế về Biển Đông vào ngày hôm qua tại Hà Nội, Phó chủ nhiệm Ủy ban Biên giới Quốc gia Trần Duy Hải đã phủ nhận cáo buộc tàu Việt Nam đâm va tàu Trung Quốc và cho biết phía Trung Quốc không thể đưa ra được bằng chứng nào chứng tỏ điều này.

Trong khi đó, cũng tại cuộc họp báo tại Hà Nội vào chiều qua, Việt Nam đã cung cấp cho báo giới hình ảnh, clip rõ ràng cho thấy tàu Trung Quốc hung hãn đâm chìm tàu cá Việt Nam. Trong các cuộc họp báo trước đó, Việt Nam cũng cung cấp bằng chứng bằng hình ảnh cụ thể cho thấy tàu Trung Quốc đâm, phun vòi rồng, gây hư hại cho các tàu cá cũng như tàu của lực lượng chấp pháp biển của Việt Nam. Và từ khi Trung Quốc hạ đặt giàn khoan Hải Dương-981 trái phép trong vùng biển của Việt Nam đến nay, các tàu nước này đã đâm va, gây hư hỏng 24 tàu chấp pháp của Việt Nam. Việt Nam đã nỗ lực ngoại giao để giải quyết tình hình căng thẳng trên Biển Đông nhưng đến nay Trung Quốc vẫn bất chấp tất cả. Ngoài ra, 12 tàu cá của Việt Nam đã bị tàu Trung Quốc cản trở đe dọa và hành xử thô bạo, trong đó phải kể đến vụ tàu Trung Quốc đâm chìm tàu của ngư dân Đà Nẵng.

Một công nhân bị bê tông đè chết

Vụ tai nạn lao động xảy ra vào sáng nay 5/6 tại công trình thi công nút giao thông Tân Vạn, P. Bình Thắng, thị xã Dĩ An, tỉnh Bình Dương. Nạn nhân là công nhân Lê Văn Thế (47 tuổi, quê ở tỉnh Sóc Trăng).

Hiện trường vụ một công nhân bị bê tông đè chết

Thông tin ban đầu, khoảng 5h sáng cùng ngày, ông Thế cùng một số công nhân đang đổ dầm cầu ở nút giao thông Tân Vạn thì bất ngờ bị bê tông dạng lỏng đổ ập xuống. Nhiều công nhân nhanh chân chạy ra ngoài thoát nạn, riêng ông Thế bị lượng bê tông và cốt pha đè trúng dẫn tới tử vong.

Sau vụ tai nạn, lực lượng chức năng đã có mặt xử lý hiện trường. Đến trưa cùng ngày, công an thị xã Dĩ An vẫn đang điều tra, làm rõ vụ việc.

Cơ quan công an khám nghiệm hiện trường

Trước đó, ngày 7/3, tại công trình này cũng xảy ra vụ tai nạn lao động làm công nhân tên Võ Công Danh (28 tuổi, quê ở tỉnh Cần Thơ) bị nguồn điện rò rỉ giật văng ra ngoài, mặc dù được đưa đi cấp cứu nhưng nạn nhân đã tử vong ngay sau đó.

Xe máy tông nhau nát bét, 3 người trọng thương

Khoảng 22 giờ đêm 4/6, trên đường Lê Thị Hồng Gấm (phường 6, TP Mỹ Tho) đã xảy ra một vụ tai nạn giao thông giữa hai xe gắn máy làm 1 người nguy kịch và 2 người bị thương nặng.

Tại hiện trường, cả 2 xe gắn máy đều bị hư hỏng, vỡ nát. Theo một số người dân có mặt tại hiện trường kể lại, vào thời điểm trên, Phạm Thành Đạt (19 tuổi) điều khiển xe máy mang BKS 71C1-17064 chở Nguyễn Thị Kiều Hương (18 tuổi) cùng ngụ Thới Thuận, huyện Bình Đại, tỉnh Bến Tre lưu thông từ hướng từ hướng chân Cầu Rạch Miễu vào nội ô TP Mỹ Tho, khi đến địa điểm trên thì tông thẳng vào xe mô tô BKS 63H8-5982 do Phạm Tấn Thi (24 tuổi, ngụ thị xã Cai Lậy, Tiền Giang) đang chạy chiều ngược lại.

Hiện trường vụ tai nạn

Sau cú va chạm mạnh cả ba nạn nhân bị thương khá nặng và được người dân đưa đi bệnh viện cấp cứu. Do bị chấn thương sọ não nên ngay trong đêm, nạn nhân Đạt được bệnh viện chuyển lên Bệnh viện Chợ Rẫy TP Hồ Chí Minh cấp cứu.

Hiện vụ việc đang cơ quan công an điều tra, làm rõ.

Nguyễn Hồng - Minh Giang

Suốt đêm tìm kiếm ngư dân mất tích trên biển

Khi đang đánh bắt trên vùng biển Cửa Lò, tàu đánh cá của anh Võ Văn Cường đã bị một tàu khác đâm rồi bỏ chạy. 3 người bị rơi xuống biển nhưng chỉ có 2 người được phát hiện và cứu sống.

Sau khi bị tàu lớn không rõ số hiệu đâm chìm, 1 ngư dân của Nghệ An đã bị mất tích (ảnh minh họa).

Sáng ngày 5/6, thông tin từ chính quyền phường Nghi Hải (thị xã Cửa Lò, Nghệ An) cho biết, chính quyền địa phương đang phối hợp với lực lượng biên phòng tìm kiếm ngư dân Võ Văn Chính (SN 1957, trú khối Hải Bình, phường Nghi Hải, thị xã Cửa Lò) bị mất tích trên vùng biển Cửa Lò vào tối ngày 4/5.
Theo trình báo của ông Võ Văn Tương (SN 1958, khối Hải Thanh, phường Nghi Hải) - bạn thuyền với ông Chính, vào đêm 4/6, ông Tương, ông Chính cùng một ngư dân tên Hải đi đánh bắt cá trên tàu mang số hiệu NA-90009-TS do anh Võ Văn Cường làm chủ. Khi đang đánh bắt cá trên vùng biển thị xã Cửa Lò thì bị một con tàu lớn lao tới. Cú va chạm mạnh khiến tàu NA-90009-TS bị chìm.
Sau khi đâm chìm tàu NA-90009-TS, tàu lớn đã tăng tốc bỏ chạy. Ông Tương và ông Hải may mắn được tàu đánh cá của ngư dân Cửa Lò đang khai thác gần đó phát hiện và cứu sống. Riêng ông Chính bị mất tích.

Nhận được tin báo, ngành chức năng đã huy động lực lượng, phối hợp với ngư dân tổ chức tìm kiếm. Tuy nhiên, cuộc tìm kiếm diễn ra từ suốt đêm 4/6 đến trưa ngày 5/6 vẫn chưa có kết quả. Song song với việc tìm kiếm ông Chính, lực lượng chức năng đang truy tìm con tàu đã đâm chìm tàu NA-90009-TS. 

Hà Nội: Bị tàu hỏa hất văng, tài xế xe thương binh tử nạn

Thiếu quan sát khi điều khiển xe ba gác qua đường sắt, người đàn ông 57 tuổi đã bị đoàn tàu khách hất văng cả xe và người bay xa hàng chục mét, tử vong tại chỗ.

Theo một số nhân chứng kể lại, vụ tai nạn xảy ra vào khoảng 9h15 sáng nay (5/6) tại vị trí đường ngang dân sinh giao nhau giữa đường sắt với QL 1A đoạn qua xã Ngũ Hiệp, Thanh Trì (Hà Nội).

 

Một người đàn ông tên Chinh (57 tuổi, ở Tiền Hải, Thái Bình) điều khiển xe ba gác trên QL1A lưu thông theo hướng trung tâm Hà Nội - Thanh Trì, khi đến địa điểm trên thì bất ngờ rẽ qua đường sắt. Đúng lúc đó đoàn tàu chở khách chạy hướng Bắc - Nam tông trực diện, khiến người và chiếc xe ba gác bị hất bay vài chục mét, sau đó người đàn ông đã tử vong tại chỗ.

Hiện trường vụ tai nạn

Trao đổi với PV Dân trí tại hiện trường, người nhà nạn nhân cho biết, ông Chinh làm nghề chở hàng thuê bằng xe thương binh. Sau vụ tai nạn, chiếc xe ba gác bị hư hỏng nặng và đã được Công an Thanh Trì đưa về trụ sở.

 

Nhiều người hiếu kỳ điều khiển xe đi chậm để xem vụ tai nạn, khiến cả đoạn đường bị ùn tắc kéo dài.

Đến 12h trưa nay, sau khi mọi thủ tục pháp y hoàn tất, gia đình đã đưa nạn nhân về quê an táng.

Chà ớt vào mặt người đi đường cướp bọc tiền

Chiều 4/6, Cơ quan CSĐT Công an quận Gò Vấp, TP.HCM, cho hay đang vào cuộc điều tra vụ 2 thanh niên sử dụng ớt tấn công người đi đường cướp bọc tiền có 13 triệu đồng.

Theo điều tra bước đầu, vào chiều 3/6 anh P.V.T (SN 1978, quê tỉnh Nghệ An, tạm trú quận Gò Vấp), là người làm công ở cơ sở sản xuất nước đá trên đường Bùi Quang Là, phường 12, quận Gò Vấp, được chủ giao nhiệm vụ đi thu tiền.
Anh T. đi từ đường Dương Quảng Hàm đến đường Lê Đức Thọ thu ở 5 điểm được khoảng 13 triệu đồng. Tất cả số tiền trên anh T. cho vào bọc treo trên xe gắn máy rồi đi về. Đến hẻm 385 đường Lê Văn Thọ, phường 9, quận Gò Vấp, anh T. giật mình khi có hai thanh niên đi trên xe tay ga hiệu Mio từ sau vượt lên cúp đầu xe.

Anh T. kể lại giây phút bị 2 tên cướp chà ớt vào mặt

Không phản ứng kịp, anh T. và xe ngã vào bờ rào. Vừa ngước mặt nhìn lên thì anh T. bị một trong hai đối tượng chụp bịch ớt cay vào mặt làm cho tối tăm mặt mày. Chúng cướp bọc tiền rồi rồ ga tẩu thoát, anh T. chỉ kịp quờ quặng rút chìa khóa xe bỏ vào túi.
Chưa hết, lúc anh T. ôm mặt kêu la thì có một thanh niên đi tới vờ đỡ anh T. dậy và luôn miệng nói nạn nhân đưa chìa khóa xe để dựng lên. Nhưng do cảnh giác nên anh T. không đồng ý. Thanh niên trên dìu anh T. vào nhà dân gần đó rửa mặt rồi sau đó bỏ đi mất.
Kể lại sự việc, anh T. cho hay mọi việc diễn ra quá nhanh nên anh không kịp nhận dạng hai tên cướp. “Đối tượng thanh niên giả vờ giúp đỡ lúc tôi bị nạn có lẽ là đồng bọn của hai tên cướp trên”, anh T. nói.
Sau khi được đưa đến bệnh viện rửa mắt, anh T. đã trình báo vụ việc đến Công an phường 9 và quận Gò Vấp. Cơ quan điều tra đang truy xét hai tên cướp trên. 

Máy bay Nga bỗng dưng bốc cháy tại sân bay Mátxcơva

Ngày 3/6 vừa qua, một chiếc máy bay Ilyushin IL 96-300 của hãng máy bay Nga Aerofloft đã đột nhiên bốc cháy khi đang đậu tại sân bay quốc tế Sheremetyevo ở Mátxcơva. Rất may không có ai bị thương trong vụ hỏa hoạn.

Vào thời điểm xảy ra hỏa hoạn, chiếc Il-96 mang số hiệu RA-96010 đang đậu tại một khu vực khá hẻo lánh ở phía Bắc của sân bay. Trên máy bay không có hành khách hay đại diện nào của hãng hàng không hoặc sân bay nên đã không có ai bị thương.

Chiếc Il-96 sau vụ hỏa hoạn

Ngọn lửa sau đó đã bị khống chế kịp thời, không cháy lan sang các khu vực khác, và sân bay trên vẫn tiếp tục hoạt động bình thường. Dù vậy bản thân chiếc máy bay bị hư hỏng nặng

Theo một thông báo của sân bay, một ủy ban đặc biệt sẽ điều tra nguyên nhân của vụ hỏa hoạn.

Hồi đầu năm nay, Aeroflot đã đình bay đối với 6 chiếc Il-96 và đang tìm khách mua chiếc máy bay bị cháy. Tuổi đời trung bình của những chiếc Il-96 hiện đã gần 20 năm, trong đó chiếc bị cháy được sản xuất ngày 25/5/1994 và bắt đầu hoạt động tháng 6 năm đó trước khi bị đình bay hồi tháng 3 năm nay.

Bánh mì Việt Nam “đắt sô” tại Mỹ

Món bánh mì với hương vị đặc trưng của người Việt Nam đã được một tập đoàn chuyên về chuỗi cửa hàng bán đồ ăn nhanh lớn nhất nước Mỹ để mắt tới.

 

Tập đoàn chuyên về chuỗi cửa hàng bán đồ ăn nhanh - Yum! Brands - là một trong những tập đoàn lớn nhất của Mỹ, cũng như của thế giới. Mới đây, Yum! Brands thông báo đang chuẩn bị mở một cửa hàng chuyên bán bánh mì Việt Nam.

 

Yum! Brands sở hữu những thương hiệu nổi tiếng thế giới như chuỗi nhà hàng Taco Bell, KFC, Pizza Hut hay WingStreet…

Đây là tập đoàn lớn nhất thế giới chuyên về chuỗi nhà hàng phục vụ đồ ăn nhanh với hơn 40.000 nhà hàng trên thế giới, trải khắp 125 quốc gia.
Mới đây, Yum! Brands đã khẳng định sẽ mở một tiệm chuyên bán bánh mì Việt Nam đặt ở gần khuôn viên trường Đại học Southern Methodist, thành phố Dallas, bang Texas, Mỹ.

Tiệm bánh được đặt tên là “Banh Shop” (Cửa hàng bánh), ở đây bán các loại bánh mì với các loại nhân đa dạng khác nhau nhưng đều theo một điển hình chung nhất gồm có rau thơm, thịt và đương nhiên không thể thiếu bánh mì nóng giòn theo kiểu Việt Nam.
Bánh mì Việt Nam từ lâu đã được nhắc tới trên nhiều tạp chí nước ngoài như một món ăn ngon - bổ - rẻ không thể bỏ qua đối với khách du lịch khi tới Việt Nam. Nếu ở phương Tây, đặc biệt là Mỹ, người dân đã quá quen với các loại sandwich thì bánh mì của Việt Nam là một "làn gió mới" khiến người dân nơi đây đặc biệt thích thú.
Bánh mì thường có dưa chuột thái lát hoặc đu đủ thái sợi, lại có cả những lá rau thơm khiến thực khách phương Tây rất ưa thích, do vừa tốt cho tiêu hóa, vừa tạo nên một hương vị rất riêng. Ngoài món phở vốn đã là một món ăn nổi tiếng gắn liền với Việt Nam, giờ đây, bánh mì nổi lên như một ứng viên tiềm năng thứ hai.

Ở Mỹ, thực tế đã có rất nhiều nhà hàng bán bánh mì mở ra và đều kinh doanh phát đạt. Đó thường là những cửa hàng nhỏ lẻ, tư nhân, nhưng thu hút rất đông khách. Có lẽ nhận thấy một lượng khách tiềm năng không nhỏ đối với bánh mì nên Yum! Brands đã mở một “Banh Shop” để thăm dò thị trường.
Bánh mì tổng hợp cả tinh bột, chất đạm, chất xơ nên được xếp vào một trong những loại thức ăn nhanh tốt cho sức khoẻ. Phần nhân bên trong bánh mì được các cửa hàng ở Mỹ biến tấu với những hương vị đa dạng khác nhau, như patê, giăm bông, xúc xích, giò, chả… và những loại sốt như mayonnaise, tương ớt, tương cà…

Điều khiến bánh mì trở nên đặc biệt hơn hẳn những món bánh kẹp khác chính là những sợi cà rốt, đu đủ nạo, những lát dưa chuột được muối chua chua ngọt ngọt. Tất cả những hương vị đó hoà quyện vào nhau tạo nên một món ăn thơm ngon tuyệt hảo.
Để đáp ứng nhu cầu ẩm thực đa dạng của thực khách, bánh mì nơi trời Tây có rất nhiều nguyên liệu đa dạng để khách hàng chọn lựa, bên cạnh “banh mi classic” (bánh mì nguyên bản) còn có những loại bánh mì cách tân như bánh mì thịt bò, thịt gà, thịt viên, sốt đậu, bánh mì rau cho người ăn chay…
Tờ Boston của Mỹ thậm chí từng gọi bánh mì là một món ăn “gây nghiện” bởi đã thử một chiếc người ta lại muốn thử chiếc thứ hai, ăn một lần chắc chắn sẽ còn nhiều lần muốn quay lại.

Bánh mì loại đắt nhất tại Mỹ cũng chỉ có giá dưới 5 đô (tương đương hơn 100.000 VNĐ), vì vậy nó được coi là món ăn rất phải chăng. Giờ đây, những quán bán bánh mì nổi tiếng của Việt Nam đã trở nên quen thuộc trong cẩm nang những quán ăn nhanh của người Mỹ.
Riêng tại thành phố Boston, bang Massachusetts, Mỹ đã có những New Saigon Sanwich, Vietnamese Sandwiches & Bubble Tea, Banh Mi House, Banh Mi Nhu Lan, Banh Mi Ngon, Banh Mi Ba Le…
Bánh mì và phở Việt Nam dần dần đã trở thành những món ăn nổi tiếng quốc tế. Đặc biệt trong mùa đông lạnh giá, những tô phở thơm ngon, bốc khói nghi ngút hay chiếc bánh mì nóng giòn, thơm nức đã trở thành lựa chọn thời thượng của người dân Mỹ.