Thứ Ba, 30 tháng 12, 2014

EVN lãi gần 5.000 tỷ đồng từ trong năm 2013


Sau kiểm toán tại EVN, Cục Điều tiết Điện lực (Bộ Công thương) cho biết, tổng cộng lãi hoạt động sản xuất kinh doanh điện và các hoạt động liên quan đến hoạt động điện năm 2013 của EVN là 4.938,44 tỷ đồng.

Họp báo công bố giá thành sản xuất kinh doanh điện năm 2013 của EVN chiều 30/12
Họp báo công bố giá thành sản xuất kinh doanh điện năm 2013 của EVN chiều 30/12
Theo số liệu được đại diện Cục Điều tiết điện lực (Bộ Công Thương) nêu tại phiên họp báo Công bố giá thành sản xuất kinh doanh điện năm 2013 của Tập đoàn Điện lực Việt Nam (EVN) diễn ra chiều nay (30/12/2014), trong năm 2013, sản lượng diện thương phẩm thực hiện đạt 115,28 tỷ kWh, tỷ lệ tổn thất hệ thống điện ở mức 8,87%, thấp hơn 0,45% so với chỉ tiêu 9,32% quy định số 117 ngày 5/3/2012 của Bộ Công Thương vệ việc phê duyệt Đề án giảm tổn thất điện năng giai đoạn 2012-2016.

Tổng chi phí sản xuất kinh doanh điện năm 2013 là 169.905,89 tỷ đồng, bao gồm thu nhập từ thanh lý, nhượng bán tài sản cố định và vật tư thu hồi, thu nhập từ hoạt động cho thuê cột điện đã được tính giảm trừ trong chi phí sản xuất kinh doanh điện.

Giá thành sản xuất kinh doanh điện năm 2013 là 1.473,8 đồng/kW, trong đó, tổng chi phí khâu phát điện là 130.912,1 tỷ đồng, tương ứng với giá thành khâu phát điện theo điện thương phẩm là 1.135,57 đồng/kWh.

Tổng chi phí khâu truyền tải điện là 9.200,09 tỷ đồng, tương ứng với giá thành khâu truyền tải điện theo điện thương phẩm là 79,8 đồng/kWh.

Tổng chi phí khâu phân phối – bán lẻ điện là 29.047,41 tỷ đồng, tương ứng với giá thành khâu phân phối – án lẻ điện theo diện thương phẩm là 251,97 đồng/kWh.

Tổng chi phí khâu phụ trợ - quản lý ngành là 746,29 tỷ đồng, tương ứng với giá thành khâu phụ trợ - quản lý ngành theo điện thương phẩm là 6,47 đồng/kWh.

Chi phí sản xuất kinh doanh điện tại các huyện đảo khu vực chưa nối lưới điện quốc gia được hạch toán vào giá thành sản xuất kinh doanh điện năm 2013. Khoản bù giá cho chi phí sản xuất kinh doanh điện trong năm 2013 tại các huyện đảo Phú Quốc (tỉnh Kiên Giang), Phú Quý (tỉnh Bình Thuận), Lý Sơn (tỉnh Quảng Ngãi) là 214,35 tỷ đồng do giá điện bình quân thực tế tại các huyện đảo Phú Quốc, Phú Quý và Lý Sơn chỉ bằng 62,7%, 48,94% và 32,52% giá thành sản xuất kinh doanh điện.

Cũng theo báo cáo được đại diện Cục Điều tiết Điện lực trình bày tại cuộc họp, doanh thu bán điện năm 2013 của EVN sau kiểm toán là 172.903,33 tỷ đồng (tương ứng giá bán điện thương phẩm bình quân thực hiện là 1.499,82 đồng/kWh).

Thu nhập từ các hoạt động có liên quan đến sản xuất kinh doanh điện trong năm 2013 là 1.941 tỷ đồng, trong đó bao gồm thu nhập từ tiền bán công suất phản kháng 392,96 tỷ đồng; thu nhập từ hoạt động tài chính của Công ty mẹ - EVN, Tổng công ty Truyền tải điện quốc giá và các Tổng công ty Điện lực đạt 1.106,22 tỷ đồng. 

Lợi nhuận từ hoạt động đầu tư vào các công ty cổ phần (số liệu do EVN báo cáo) đạt 441,81 tỷ đồng.

Tổng cộng lãi hoạt động sản xuất kinh doanh điện và các hoạt động liên quan đến hoạt động điện năm 2013 của EVN là 4.938,44 tỷ đồng.

Theo báo cáo của cơ quan kiểm toán độc lập (Công ty TNHH Deloitte Việt Nam), tổng chi phí chênh lệch tỷ giá chưa hạch toán vào giá thành sản xuất kinh doanh điện đến 31/12/2013 là 8.811,71 tỷ đồng.

10 cầu thủ đắt giá nhất thế giới năm 2014: Real Madrid thống trị


Theo số liệu của chuyên trang chuyển nhượng Transfermarkt, Messi và C.Ronaldo đang là cầu thủ đắt giá nhất cho tới thời điểm này. Trong tốp 10, những người Real Madrid lại đang chiếm ưu thế.

Theo số liệu của chuyên trang chuyển nhượng Transfermarkt, Messi và C.Ronaldo đang là cầu thủ đắt giá nhất cho tới thời điểm này. Cụ thể, giá trị của hai “siêu sao” này vào khoảng 120 triệu euro.
Messi,
C.Ronaldo đắt giá nhất thế giới
Messi, C.Ronaldo đắt giá nhất thế giới

Trong tốp 10, Real Madrid chiếm ưu thế với 4 cái tên. Ngoài C.Ronaldo, còn có Gareth Bale (thứ 3, 80 triệu euro), James Rodriguez (thứ 6, 60 triệu euro), Luka Modric (thứ 10, 55 triệu euro).
Đây là điều không mấy bất ngờ bởi trong nhiều năm qua, Real Madrid luôn có thú “sưu tập sao”. Trong mùa Hè qua, họ từng chi tới 75 triệu euro để chiêu mộ tiền vệ James Rodriguez từ Monaco. Trước đó, đội bóng Hoàng gia Tây Ban Nha từng phá kỷ lục thế giới với bản hợp đồng Gareth Bale lên tới 100 triệu euro.
Barcelona cũng xuất hiện tới ba gương mặt. Bên cạnh Messi là Neymar (thứ 4, 70 triệu euro) và Luis Suarez (thứ 7, 60 triệu euro). Họ cùng Real Madrid sở hữu hàng công đắt giá bậc nhất thế giới.
Trong tốp 10 chứng kiến hai cầu thủ của M.U là Di Maria (thứ 5, 65 triệu euro) và Falcao (thứ 9, 55 triệu euro). Người còn lại là chân sút Cavani của PSG, với giá trị 57 triệu euro.
Tốp 10 cầu thủ đắt giá nhất thế giới:
H.Long

Torres chính thức đầu quân cho Atletico Madrid


Ngày hôm nay, CLB Atletico Madrid đã chính thức xác nhận mượn thành công tiền đạo Torres từ AC Milan theo bản hợp đồng kéo dài 18 tháng.

Vài ngày trước, Chelsea đã quyết định giải phóng hợp đồng để Torres gia nhập AC Milan theo dạng chuyển nhượng tự do. Đó là động thái “giúp” Rossoneri đẩy El Nino tới Atletico Madrid theo hợp đồng cho mượn.
Torres
chính thức trở về Atletico Madrid
Torres chính thức trở về Atletico Madrid

Cuối cùng, thương vụ này đã hoàn tất. Ngày hôm nay, CLB Atletico Madrid đã chính thức xác nhận mượn thành công tiền đạo Torres từ AC Milan theo bản hợp đồng kéo dài 18 tháng. Đổi lại, đội vô địch La Liga sẽ để Alesio Cerci di chuyển theo chiều ngược lại.
Torres sẽ chính thức ra mắt Los Rojiblancos vào ngày 5/1, khi thị trường chuyển nhượng mùa Đông ở Italia mở cửa. Theo những nguồn tin thân cận, Atletico Madrid và AC Milan đã cùng trả 50% trong mức lương 4 triệu euro/năm của Torres.
Trên trang chủ của Atletico Madrid có đoạn: “Atletico Madrid đã đạt được thỏa thuận mượn lại Torres từ AC Milan. Tiền đạo người Tây Ban Nha sẽ thi đấu cho CLB tới hết mùa giải 2015/16.
Torres sẽ tiến hành kiểm tra y tế và hoàn tất các thủ tục liên quan trước khi gia nhập đội. Thương vụ này sẽ hoàn tất vào ngày 5/1, khi thị trường chuyển nhượng mùa Đông ở Italia mở cửa”.
Cá nhân Torres cũng xác nhận thông tin này. Trên trang Twitter, anh viết: “Vậy là được trở về nhà rồi. Cảm ơn tất cả đã biến giấc mơ của tôi trở thành sự thật”.
Trở về “mái nhà xưa”, Torres được kỳ vọng sẽ cứu vãn sự nghiệp. Ở đó, tiền đạo này có cơ hội làm việc với người đồng đội cũ Simeone. Trong quá khứ, El Nino từng trải qua 6 năm thành công cùng Atletico Madrid và trở thành đội trưởng của CLB này từ năm 19 tuổi.

Bị treo giò vĩnh viễn, cầu thủ CLB Ninh Bình kháng án


Sau án phạt nặng của VFF, một số cầu thủ Ninh Bình đang làm thủ tục kháng án để mong được trở lại sân cỏ làm lại cuộc đời.

Ngày 25/12, án phạt nặng nhất với 9 cầu thủ bán độ của CLB Ninh Bình đã được Ban kỷ luật VFF chính thức đưa ra. Theo đó, căn cứ vào bản án số 24/2014/HSST ngày 25/8/2014 của Toà án nhân dân tỉnh Ninh Bình tại phiên xét xử vụ 9 cầu thủ của CLB V.Ninh Bình gồm Trần Mạnh Dũng, Nguyễn Mạnh Dũng, Phạm Xuân Phú, Lê Quang Hùng, Chu Ngọc Anh, Lê Văn Duyệt, Nguyễn Gia Từ, Phan Anh Tuấn và Nguyễn Văn Hưng với các tội danh “Đánh bạc” và “Tổ chức đánh bạc”, Ban kỷ luật VFF đã quyết định áp dụng mức hình phạt cao nhất trong Quy định về kỷ luật của VFF.

Các cầu thủ Ninh Bình kháng án vụ bị treo giò vĩnh viễn
Các cầu thủ Ninh Bình kháng án vụ bị treo giò vĩnh viễn
9 cầu thủ nêu trên đều bị phạt 20 triệu đồng, đồng thời vĩnh viễn không được tham gia bất kỳ hoạt động bóng đá nào do VFF quản lý và tổ chức.
Trước đó, ngày 25/8, TAND tỉnh Ninh Bình đã xét xử công khai vụ án này. Kết quả, Trần Mạnh Dũng chịu 30 tháng tù, Lê Quang Hùng và Nguyễn Mạnh Dũng 27 tháng tù nhưng cho hưởng án treo, thời gian thử thách 24 tháng. Các cầu thủ còn lại nhận mức án 24 tháng tù, cho hưởng án treo.
Án phạt của VFF được đưa ra trong bối cảnh bóng đá Việt Nam bị ám ảnh bởi bóng ma tiêu cực. Mới nhất, đội tuyển Việt Nam (ĐTVN) đã bị nghi ngờ có “vấn đề” trong trận bán kết lượt về gặp Malaysia trên sân Mỹ Đình. Còn trong năm 2014, ngoài vụ 9 cầu thủ Ninh Bình bán độ tại AFC Cup, còn có 6 cầu thủ Đồng Nai cũng dính chàm, bị bắt giữ.
Người hâm mộ ủng hộ quan điểm xử mạnh tay của VFF, trong khi giới chuyên môn lại cho rằng án phạt có phần khắt khe, bởi nhiều cầu thủ còn trẻ nên họ không ý thức được việc mình gây ra.
Được biết, ngay sau khi nhận án phạt treo giò vĩnh viễn của VFF, một số cầu thủ đã tới gặp lãnh đạo đội bóng Ninh Bình để xin giúp đỡ. Có cầu thủ như Quang Hùng đã bật khóc vì hoàn cảnh của mình thực sự khó khăn nếu như từ bỏ bóng đá. Trong số 9 cầu thủ dính chàm, Quang Hùng có gia cảnh rất éo le, bố mẹ đều nhiều tuổi. Quang Hùng tham gia bán độ là để lấy tiền xây mộ cho anh trai mình.
Chủ tịch CLB Ninh Bình Phạm Văn Lệ cho biết CLB đang giúp các cầu thủ thuê luật sư để làm đơn kháng án gửi lên VFF.
“Tôi cho rằng án phạt với các cầu thủ mỗi người sẽ có những quan điểm khác nhau. Cá nhân tôi là người trực tiếp nhiều năm làm việc với các cầu thru, thấy rằng các em còn quá trẻ. Chúng tôi mong muốn VFF giảm án phạt để các em làm lại cuộc đời”, ông Lệ cho biết.
Trong quá khứ, VFF từng giảm án với nhóm cầu thủ Văn Quyến, Quốc Vượng… bán độ tại SEA Games 23. Những cầu thủ này sau đó đều trở lại sân cỏ, được gọi vào ĐTQG, thậm chí có cầu thủ còn đoạt danh hiệu Quả bóng vàng như trường hợp của Quốc Anh.

C.Ronaldo đoạt giải Cầu thủ xuất sắc nhất năm


“Bộ sưu tập” giải thưởng của C.Ronaldo trong năm 2014 lại dày lên khi ngày hôm qua, cầu thủ này đã đoạt danh hiệu Cầu thủ xuất sắc nhất năm trong lễ trao giải Globe Soccer Awards diễn ra tại Dubai.

Năm 2014 chứng kiến năm đại thành công của C.Ronaldo ở cả cấp độ cá nhân lẫn CLB. Trong năm qua, tiền đạo này đã giành hàng loạt danh hiệu như Chiếc giày vàng châu Âu, Cầu thủ xuất sắc nhất châu Âu, Cầu thủ xuất sắc nhất thế giới (BBC bình chọn)...
C.Ronaldo nhận giải Cầu thủ xuất sắc nhất năm
C.Ronaldo nhận giải Cầu thủ xuất sắc nhất năm

Ngày hôm qua, “siêu sao” người Bồ Đào Nha tiếp tục bổ sung vào “bộ sưu tập” danh hiệu của mình giải thưởng Cầu thủ xuất sắc nhất năm trong lễ trao giải Globe Soccer Awards diễn ra tại Dubai.
Phát biểu trong lễ trao giải, C.Ronaldo hân hoan nói: “Tôi hy vọng nó là tín hiệu tốt trước lễ trao giải Quả bóng vàng 2014. Tôi không phải lo lắng về kết quả sắp tới, những người bỏ phiếu biết họ phải lựa chọn ai.
Tôi cảm thấy hạnh phúc vì lại có thêm giải thưởng ghi nhận những nỗ lực và sự cống hiến của mình. Tôi muốn nói lời cảm ơn tới mọi người ở Real Madrid - các đồng đội, HLV, CĐV - chúng tôi đã có mùa giải tuyệt vời và giành được 4 danh hiệu. Real Madrid là đội bóng xuất sắc nhất thế giới. Hoàn thành giấc mơ La Decima là khoảnh khắc đặc biệt, Real Madrid luôn hướng tới chinh phục cột mốc này”.
Trong khi đó, ở hạng mục dành cho HLV, ông thày của C.Ronaldo, Carlo Ancelotti đã “ẵm” giải. Đây là điều không mấy bất ngờ sau những thành công vang dội của ông trong năm qua.

Máy bay AirAsia mất tích chưa được cập nhật công nghệ theo dõi qua vệ tinh


Báo Mỹ đưa tin chiếc phi cơ mất tích QZ8501 ngày 28/12 chưa được nâng cấp công nghệ theo dõi mới nhất mà hãng AirAsia đã bắt đầu sử dụng cho máy bay trên các tuyến đường ngắn.

Chiếc máy bay QZ8501 vẫn chưa được cập nhật công nghệ liên lạc vệ tinh.Chiếc máy bay QZ8501 vẫn chưa được cập nhật công nghệ liên lạc vệ tinh.
 
Tờ Tạp chí phố Wall dẫn thông tin từ công ty liên lạc vệ tinh Inmarsat của Anh cho hay: “Trước ngày 28/12, hãng hàng không AirAsia, chủ sở hữu máy bay QZ8501 bị mất tích, đã bắt đầu áp dụng công nghệ liên lạc vệ tinh cho một số máy bay Airbus 320 để có thể xác định vị trí của máy bay từng phút một”.
Tuy nhiên, Phó giám đốc đối ngoại của công ty Inmarsat Chris McLaughlin thông báo rằng chuyến bay QZ8501 chở 162 hành khách mất tích vào ngày 28/12 lại chưa được cài đặt công nghệ cải tiến nêu trên.
Tạp chí phố Wall cho hay Inmarsat là công ty chuyên cung cấp khả năng tiếp cận các mạng lưới vệ tinh sử dụng cho các dịch vụ theo dõi vị trí.
Trước đó, khi chuyến bay MH370 biến mất vào ngày 8/3  vừa qua, chính các dữ liệu của công ty Inmarsat đã giúp xác định một số vị trí mà chiếc máy bay này có thể đã rơi xuống.
Sáng hôm 28/12, chuyến bay QZ8501, khởi hành từ thành phố Surabaya để tới sân bay Changi, Singapore đã biến mất khỏi màn hình radar chỉ 42 phút sau khi cất cánh.
Sau 2 ngày tìm kiếm, Phó Tổng thống Indonesia Jusuf Kalla thông báo không nhận được bất kỳ một tín hiệu nào từ QZ8501 và chưa thể dò tim vị trí của chiếc máy bay mất tích này. 
Hiện cuộc tìm kiếm chiếc máy bay AirAsia vẫn đang được tiến hành với sự tham gia từ 5 quốc gia Indonesia, Malaysia, Singapore, Hàn Quốc và Úc. Sáng sớm nay 30/12, Mỹ và Trung Quốc cũng đã thông báo gửi tàu, máy bay đến hỗ trợ công tác tìm kiếm.

AirAsia điều phi cơ đưa thân nhân đến hiện trường tìm kiếm


Tờ Straits Times đưa tin hãng hàng không AirAsia sẽ tổ chức một chuyến bay trên chiếc Airbus A320 để đưa người thân của hành khách và phi hành đoàn trên chuyến bay mất tích QZ8501 đến khu vực tìm kiếm gần đảo Belitung.

Thân nhân các hành khách mòn mỏi chờ trông tin tức từ cuộc tìm kiếm.
Thân nhân các hành khách mòn mỏi chờ trông tin tức từ cuộc tìm kiếm.
Tờ Straits Times cho hay, máy bay của AirAsia sẽ lượn quanh khu vực tìm kiếm để thân nhân có thể theo dõi sát sao tiến trình rà soát tung tích chiếc phi cơ QZ8501, đồng thời cầu nguyện cho sự an toàn của những người trên chuyến bay mất tích.
Theo thông tin từ hãng AirAsia, chuyến bay này sẽ có 180 ghế dành cho thân nhân, giới truyền thông và đại diện của hãng bay.
 
Những người thân hy vọng sự hiện diện và những lời cầu nguyện của họ khi bay trên đảo Belitung sẽ giúp tìm thấy chuyến bay QZ8501 sớm hơn.
 
Lãnh đạo sân bay Juanda ở thành phố Surabaya, Indonesia trong buổi họp báo sáng nay 30/12 đã xác nhận chuyến bay của hãng AirAsia chở các thân nhân sẽ xuất phát vào ngày mai 31/12.
Sáng ngày 28/12, chuyến bay QZ8501 chở 162 người, khởi hành từ thành phố Surabaya để tới sân bay Changi, Singapore đã biến mất khỏi màn hình radar chỉ 42 phút sau khi cất cánh.
Sau 2 ngày tìm kiếm, Phó Tổng thống Indonesia Jusuf Kalla thông báo không nhận được bất kỳ một tín hiệu nào từ QZ8501 và chưa thể dò tìm vị trí của chiếc máy bay mất tích này.
Hãng hàng không AirAsia từng tuyên bố dành ưu tiên cho việc chăm sóc các thân nhân của hành khách và phi hành đoàn trên chuyến bay QZ8501 mất tích. Động thái tổ chức 1 chuyến bay đến hiện trường tìm kiếm đã thể hiện rõ ràng cam kết đó.
Hiện cuộc tìm kiếm chiếc máy bay AirAsia vẫn đang được tiến hành với sự tham gia từ 5 quốc gia Indonesia, Malaysia, Singapore, Hàn Quốc và Úc. Sáng sớm nay 30/12, Mỹ và Trung Quốc cũng đã thông báo gửi tàu, máy bay đến hỗ trợ công tác tìm kiếm.

Thứ Hai, 29 tháng 12, 2014

Cả gia đình chết cháy: Không còn cơ hội khắc phục hậu quả!

6 người trong một gia đình cùng thai nhi 8 tuần tuổi đã tử vong sau trận hỏa hoạn là một mất mát quá lớn. Chủ tịch UBND TP Hải Phòng đau đớn thừa nhận: "Chúng ta không còn cơ hội để khắc phục hậu quả. Họ đã mất hết rồi!".

Chị Kiều liên lạc với bên ngoài kêu cứu
Gia đình ở số 5b, ngõ 136 Nguyễn Đức Cảnh, đối diện nhà may Kiều bị hỏa hoạn sáng nay cho biết, lúc phát hiện có cháy là khoảng gần 5h sáng, họ đã liên lạc được với chị Kiều qua điện thoại di động. Chị Kiều còn nói là lửa cháy to lắm, không thể ra ngoài được và nhờ mọi người cứu giúp. Người thân của các nạn nhân cũng cho biết chị Kiều đã nhắn tin cho em gái ở quê báo tin nhà mình bị cháy to lắm, cả nhà đăng mắt kẹt trong lửa.
Toàn bộ căn nhà bị lửa bóc hết phần vôi vữa, gác xép cũng bị sập
Toàn bộ căn nhà bị lửa "bóc" hết phần vôi vữa, gác xép cũng bị sập
Dù cả con ngõ nỗ lực dập lửa cứu gia đình chị Kiều, ngọn lửa vẫn không thôi bùng lên dữ dội. Hàng xóm đứng ngoài cũng kêu gào đau đớn khi biết trong đám lửa ấy đang có 6 con người bị mắc kẹt. 
Chị Nga, một trong những người đã gọi điện cho cảnh sát PCCC, kể lại trong nước mắt: "Chúng tôi gọi cho phòng cháy chữa cháy để báo cháy, mặt khác dội nước, đập cửa mong gia đình họ có thể thoát được ra ngoài. Đám cháy to quá khiến cho mọi nỗ lực của hàng xóm rơi dần vào tuyệt vọng. Chúng tôi đau đớn đứng nhìn lửa thiêu rụi gia đình họ bên trong, không còn biết làm gì ngoài gào khóc".
Ngọn lửa quá lớn thiêu chết 6 người của 3 thế hệ.
Ngọn lửa quá lớn thiêu chết 6 người của 3 thế hệ.
Nhiều người khác cho biết, khi nghe tin cháy thì ngọn lửa đã bốc cao. Tấm cửa kính bị vỡ khiến lửa thoát mạnh ra cả bên ngoài. Biết trong nhà có chị Kiều đang mang bầu đứa con thứ 3, một người mẹ già bị tai biến, lại có con trai nhỏ, đều là những người khó tự chạy thoát thân, hàng xóm cũng vô cùng hoảng loạn, chỉ biết nỗ lực trong tuyệt vọng và hy vọng mong manh khi PCCC đến.
Thực tế là khi lực lượng PCCC có mặt, ngôi nhà bị cháy đã không còn gì để khống chế, mà chỉ có thể chống cháy lan ra các hộ bên cạnh và trụ sở công an phường Cát Dài gần đó. 
Chị Nguyễn Thị Bích nga, con gái ruột của ông Điều, bà Phượng (hai nạn nhân trong vụ cháy) cho biết: "Tối qua em dâu tôi (chị Kiều) còn đi siêu âm thai về. Mợ ấy còn khoe là lần này chửa con gái, nhà sắp có đủ nếp đủ tẻ nên mừng lắm. Chỉ sau một đêm ngủ dậy, tôi nhận được tin lửa thiêu chết cả bố mẹ lẫn cậu mợ cùng các cháu tôi rồi. Tôi không thể tin... Đau đớn quá!".
Những người thân khóc ngất bên thi thể biến dạng của 6 người thân
Những người thân khóc ngất bên thi thể biến dạng của 6 người thân
Trong dòng nước mắt, chị Nga kể thêm, cháu trai chị là Nguyễn Quang Minh, 19 tuổi, sinh viên năm thứ hai khoa Điều khiển, trường ĐH Hàng Hải, bình thường không ngủ ở nhà vào tối chủ nhật do khoa Điều khiển đào tạo theo hình thức bán quân sự, sinh viên phải ở tập trung tại KTX nhà trường. Nhưng ngày hôm qua, Minh về lại ngủ với gia đình, định sáng sớm nay mới về trường: “Cháu tôi đã có lí do để được thoát vận nạn nhưng không hiểu sao hôm qua nó lại không vào trường. Nó đã chết cùng bố mẹ và ông bà nó, bỏ dở tương lai sáng lạn phía trước”.
Tại Nhà tang lễ Bệnh viện y học Hải quân, 6 nạn nhân đã được đưa đến để chuẩn bị công tác mai táng. Người thân khóc ngất bên những chiếc xe cứu thương; những người dưng cũng không thể cầm được nước mắt.
“Không cứu được người là mất mát lớn nhất”
Đó là lời của lãnh đạo thành phố Hải Phòng trong buổi họp báo công bố thông tin liên quan đến vụ cháy khiến 6 người tử nạn sáng nay.
Ông Lê Văn Thành, Chủ tịch UBND thành phố Hải Phòng, chia sẻ: Đây là một bài học lớn, một nỗi đau lớn. Công tác PCCC đã được triển khai ngay sau khi nhận được tin báo nhưng ngọn lửa quá lớn, sự việc phát hiện muộn đã thiêu rụi cả gia đình họ. Mất mát này không chỉ của gia đình, của người thân mà còn cả của chính quyền và nhân dân thành phố này. Thay mặt lãnh đạo thành phố, Chủ tịch thành phố Hải Phòng đã gửi lời chia buồn sâu sắc đến thân nhân gia đình bị hỏa hoạn. Ông Thành nghẹn lòng nói: "Đau đớn nhất là chúng ta không còn cơ hội để khắc phục hậu quả nữa. Khi ngọn lửa được dập tắt, cả gia đình họ đã không còn ai sống sót!”.
Công an thành phố Hải Phòng báo cáo về công tác điều tra và khắc phục vụ cháy
Công an thành phố Hải Phòng báo cáo về công tác điều tra và khắc phục vụ cháy
Thông tin từ phía Công an thành phố Hải Phòng, cơ quan công an đã tập trung khám nghiệm hiện trường, điều động mọi lực lượng để tham gia khắc phục cũng như tìm  guyên nhân cháy. Tất cả 6 nạn nhân đều chết cháy, biến dạng, bị than hóa. Qua khám nghiệm tử thi cho thấy họ tử vong do ngạt và bỏng nặng, không có dấu hiệu của tác động ngoại lực. Riêng nạn nhân Nguyễn Thị Kiều đang mang bầu khoảng 8 tuần. 
Qua đây cũng xác định bài học trong tuyên truyền giáo dục PCCC cho người dân. Vì cửa khóa quá chặt, kín, lối thoát hiểm bị bịt... Tất cả đã vô hiệu hóa việc thoát ra ngoài của các nạn nhân.
Đại tá Lê Quốc Trân, Giám đốc Sở PCCC Hải Phòng, xác nhận với PV Dân trí: Khi xảy ra vụ hỏa hoạn, Sở đã điều động 60 cán bộ chiến sĩ xuống hiện trường tham gia chữa cháy. Cùng với đó là 6 phương tiện cứu hỏa được huy động. Cùng việc dập lửa tại gia đình xảy ra cháy, công tác chống cháy lan đã được chỉ đạo khẩn cấp. Khi lực lượng cảnh sát tiếp cận được ngôi nhà, khói vẫn không thôi bốc lên, hai chiến sĩ đã bị ngạt trong quá trình làm nhiệm vụ phải chuyển lên Bệnh viện Việt Tiệp cấp cứu. Các chiến sĩ PCCC phải mất nhiều thời gian để bới đống tro tàn tìm thi thể 6 nạn nhân. Ngôi nhà quá chật, khi cháy có hàng tạ vải để ở trong nhà, cùng việc phát hiện chậm đã khiến cho hậu quả thương vong quá lớn.
Khoảng 60 chiến sĩ PCCC đã tham gia ứng cứu vụ hỏa hoản nhưng hậu quả vẫn quá lớn.
Khoảng 60 chiến sĩ PCCC đã tham gia ứng cứu vụ hỏa hoản nhưng hậu quả vẫn quá lớn.
Đại tá Hoàng Xuân Khu, Trưởng phòng Tham mưu PCCC, thông tin về thời gian nhận tin và tiến hành chữa cháy: "Khi chúng tôi nhận được tin báo cháy là 5h15. Sau đó tất cả các tin báo cháy đến rất dồn dập và đến 5h28 anh em đã có mặt tại hiện trường. Nguyên nhân vụ cháy bước đầu được nghi là do chập điện từ mô tơ của chiếc máy may".

Cả khu phố bàng hoàng sau vụ hỏa hoạn 
Cả khu phố bàng hoàng sau vụ hỏa hoạn 
Liên quan đến vấn đề hỗ trợ cho mất mát lớn này của gia đình, Chủ tịch thành phố, ông Lê Văn Thành, đã chỉ đạo UBND quận Lê Chân cùng các ban ngành liên quan trích ngân sách hỗ trợ trước mắt 15 triệu đồng/nạn nhân. Ngoài ra phải trực tiếp phối hợp với gia đình tổ chức tang lễ, lo mai táng cho các nạn nhân. Trong quá trình triển khai nếu cần thêm kinh phí cho phép được linh động tạm ứng để giải quyết nhằm chia sẻ mất mát quá lớn của gia đình.
Dự kiến tang lễ được cử hành vào lúc 17h30 ngày 29/12 tại Nhà tang lễ Bệnh viện y học Hải quân. Sau đó các nạn nhân sẽ được hỏa táng theo nguyện vọng của gia đình.

Cháy lớn trong đêm, 6 người trong một gia đình tử vong

Vụ cháy xảy ra vào khoảng 3 - 4 giờ sáng nay, 29/12, nhưng đến gần 5h mới được người dân phát hiện. Bước đầu xác định cả 6 người trong ngôi nhà cháy đều tử nạn.

Ngôi nhà bị cháy là nhà may Kiều nằm trong ngõ 136 Nguyễn Đức Cảnh (phường Cát Dài, quận Lê Chân, TP Hải Phòng). Theo thông tin ban đầu từ người dân, họ phán đoán vụ cháy xảy ra lúc 3 - 4 giờ sáng. Lúc gần 5h, khi người dân phát hiện có cháy thì ngọn lửa đã bốc cao lên gác xép của ngôi nhà.

Quần áo, vải vóc chất đầy trước cửa gây ngạt khói, khiến các nạn nhân không thể chạy thoát.
Quần áo, vải vóc chất đầy trước cửa gây ngạt khói, khiến các nạn nhân không thể chạy thoát.

Quần áo, vải vóc chất đầy trước cửa gây ngạt khói, khiến các nạn nhân không thể chạy thoát.
Người dân vội hô hoán nhau dập lửa và gọi lực lượng cảnh sát PCCC. Tuy nhiên việc chữa cháy gặp khó khăn khi dân không phá được cửa sắt. Ngọn lửa bốc cao khiến việc tiếp cận cũng khó khăn.

Ông Nguyễn Xuân Bình, Phó Chủ tịch UBND TP Hải Phòng, trực tiếp có mặt tại hiện trường, thông tin, bước đầu xác định vụ cháy đã khiến cả 6 người trong gia đình thiệt mạng, gồm 2 cụ già hơn 80 tuổi, 2 vợ chồng trẻ và 2 người con trai. Gia đình đau xót cho biết thêm, chị Kiều chủ tiệm may đang mang bầu hơn một tháng nên có thể nói vụ cháy đã lấy đi 7 mạng người.

Cụ thể danh tính 6 nạn nhân tử nạn trong vụ cháy: Vợ chồng chủ tiệm may, anh Nguyễn Quang Vinh (46 tuổi) và chị Nguyễn Thị Kiều (41 tuổi); bố mẹ anh Vinh là ông Nguyễn Thúy Điều (82 tuổi) và bà Lưu Thị Phượng (81 tuổi); 2 con trai anh Vinh là Nguyễn Quang Minh (19 tuổi, sinh viên năm thứ 2 trường ĐH Hàng hải) và cháu Nguyễn Thành Trung (12 tuổi, học sinh trường THCS Trần Phú).

Ngôi nhà cháy là một tiệm may nhỏ nằm trong ngõ 136 Nguyễn Đức Cảnh
Ngôi nhà cháy là một tiệm may nhỏ nằm trong ngõ 136 Nguyễn Đức Cảnh

Vụ cháy nhà may đã gây cháy lan sang cả trụ sở Công an phường Cát Dài gần đó. Hiện chưa xác định thiệt hại của trụ sở công an.

Thông tin từ lực lượng chức năng, sau khi phá cửa ngôi nhà cháy, bên trong hiện trường, ngay trước cửa ra vào chất rất nhiều vải. Có thể đây chính là nguyên nhân gây cháy lớn và nhiều khói, khiến các nạn nhân bị ngạt, không thể thoát thân. Một chiến sĩ cảnh sát PCCC trong quá trình dập lửa cũng bị ngất.

Một chiến sĩ Cảnh sát PCCC bị ngạt khói.
Một chiến sĩ Cảnh sát PCCC bị ngạt khói.

Lãnh đạo TP Hải Phòng và phường Cát Dài có mặt tại hiện trường vụ cháy
Lãnh đạo TP Hải Phòng và phường Cát Dài có mặt tại hiện trường vụ cháy
Hai PCT TP Hải Phòng và lãnh đạo phường Cát Dài có mặt tại hiện trường vụ cháy

Một cảnh tượng rất đau lòng là khi lửa đã được dập tắt, phát hiện thi thể 5 người đang co cụm trong một căn phòng. 3 xe cứu thương đã được điều đến hiện trường để chuyển thi thể các nạn nhân xấu số đi. Hiện thi thể 2 nạn nhân đã được chuyển tới Nhà tang lễ Bệnh viện Y học Hải quân.

Phó Chủ tịch UBND TP Hải Phòng, ông Đỗ Trung Thoại sau khi xuống hiện trường đã tổ chức họp khẩn với lãnh đạo quận, phường nơi xảy ra vụ cháy, chỉ đạo khẩn trương điều tra, tìm nguyên nhân cháy, có hướng hỗ trợ gia đình lo hậu sự cho 6 nạn nhân. 

Sáng nay, hàng trăm người tập trung quanh hiện trường ngôi nhà cháy. Khu vực cháy đã được cắt điện để đảm bảo an toàn.

Phát hiện vật thể nghi vấn trong vùng tìm kiếm máy bay AirAsia

Giới chức Indonesia trưa 29/12 cho biết, một máy bay tìm kiếm Orion của Úc đã phát hiện một vật thể nào đó có vẻ liên quan tới chuyến bay AirAsia QZ8501 đang mất tích. 4 máy bay đã được tăng cường tới vị trí này.

Vị trí phát hiện vật thể cách điểm máy bay mất liên lạc chừng 700 dặm (1.120 km)
Vị trí phát hiện vật thể cách điểm máy bay mất liên lạc chừng 700 dặm (1.120 km)
Ông Dwi Putranto, tư lệnh lực lượng biệt kích Indonesia cho biết máy bay do thám P-3C Orion đã phát hiện “gì đó” trong vùng nước ngoài khơi bờ biển Pangkalan Bun, gần khu vực trung Kalimantan, nơi một chiến dịch tìm kiếm lớn trên không đang được triển khai để tìm kiếm chuyến bay QZ8501 của AirAsia.
Theo đó, vị trí phát hiện vật thể nghi vấn nằm cách Pangkalan Bun khoảng 160 km về phía Tây Nam, trang Detiknews của Malaysia cho biết.
Thông tin được báo về lúc 12 giờ 30 phút trưa nay theo giờ địa phương, và vị trí vật thể nghi vấn cách điểm cuối cùng máy bay liên lạc với đài kiểm soát không lưu khoảng 1.120 km.
“Chiếc Orion đã phát hiện thứ gì đó, nhưng không chắc đó là gì. Hiện 4 máy bay từ phía Bắc đã dịch chuyển về hướng này”, ông Dwi phát biểu tại sân bay Halim, Jakarta.
 
Chuyến bay QZ8501 đã mất tích sáng ngày 28/12 khi đang thực hiện hành trình từ Indonesia tới Singapore. Sau khi phải tạm dừng trong ngày 28/12 do tầm nhìn hạn chế, chiến dịch tìm kiếm QZ8501 đã được nối lại trong sáng nay, với sự tham dự của cả lực lượng trên không và trên biển.
Indonesia điều 12 tàu, 3 trực thăng và 5 máy bay quân sự. Singapore cử một chiếc C-130, 4 chuyên gia của Cục điều tra tai nạn hàng không, đồng thời cho Indonesia mượn 2 bộ thiết bị phát hiện tín hiệu hộp đen dưới nước.
Malaysia cũng điều động một chiếc C-130 cùng 3 tàu tham gia tìm kiếm. Úc hỗ trợ Indonesia với một máy bay do thám P-3C Orion.

Thân nhân hành khách khóc ròng chờ tin máy bay AirAsia mất tích

Người thân các hành khách đi trên chuyến bay xấu số QZ8501 rất đau buồn và không ít người trong số họ đã bật khóc trong khi chờ đợi về thông tin chiếc phi cơ mất tích tại sân bay Indonesia.




Thân nhân hành khách khóc ròng chờ tin máy bay AirAsia mất tích
Chuyến bay QZ8501 của hãng hàng không giá rẻ AirAsia đã mất liên lạc vào 7h24 sáng nay giờ địa phương sau khi cất cánh lúc 5h35 sáng cùng ngày trong hành trình từ Surabaya, Indonesia tới Singapore.
 
Máy bay chở tổng cộng 161 người, gồm 155 hành khách và 6 thành viên phi hành đoàn.
Máy bay chở tổng cộng 162 người, gồm 155 hành khách và 7 thành viên phi hành đoàn.
 
Máy bay chở tổng cộng 161 người, gồm 155 hành khách và 6 thành viên phi hành đoàn.
Người thân các hành khách tập trung tại sân bay quốc tế Juanda ở Surabaya, Đông Java (Indonesia), điểm xuất phát của chuyến bay QZ8501, để chờ đợi thông tin về chiếc phi cơ mất tích.
 
Một phụ nữ bật khóc trong chờ đợi thông tin của người nhà.
Một phụ nữ bật khóc trong chờ đợi thông tin của người nhà.
 
Các thân nhân với gương mặt u buồn, lo lắng.
Các thân nhân với gương mặt u buồn, lo lắng.
 
Hầu hết các hành khách trên chuyến bay QZ8501 là người Indonesia.
Hầu hết các hành khách trên chuyến bay QZ8501 là người Indonesia.
 
Vụ việc xảy ra đúng những ngày cao điểm đi lại cuối năm.
Vụ việc xảy ra đúng những ngày cao điểm đi lại cuối năm.
 
Danh sách các hành khách đi trên chuyến bay xấu số được công bố.
Danh sách các hành khách đi trên chuyến bay xấu số được công bố.

Bảng danh sách các hành khách được dán tại trung tâm khẩn cấp tại sân bay Juanda ở Surabaya.
Bảng danh sách các hành khách được dán tại trung tâm khẩn cấp tại sân bay Juanda ở Surabaya.

Chiếc máy bay Airbus 3A20-200 được tin là đã lao xuống biển.
Chiếc máy bay Airbus 3A20-200 bị nghi đã rơi xuống biển.
 
Thời tiết xấu được tin là nguyên nhân của vụ tai nạn.
Tuy nhiên, giới chức Indonesia và AirAsia chưa chính thức xác nhận thông tin máy bay rơi xuống biển.
 
Thời tiết xấu được tin là nguyên nhân của vụ tai nạn.
AirAsia cho biết cơ trưởng đã xin bay theo một đường bay khác vì lý do thời tiết xấu trước khi mất liên lạc.
Thời tiết xấu được tin là nguyên nhân của vụ tai nạn.
Thời tiết xấu được tin là nguyên nhân của vụ tai nạn.
Tổng giám đốc cơ quan vận tải hàng không của Indonesia Djoko Murjatmodjo (giữa) trong cuộc họp báo về chuyến bay QZ8501 tại thủ đô Jakarta, Indonesia.

Thời tiết xấu được tin là nguyên nhân của vụ tai nạn.
Hiện công tác tìm kiếm và cứu nạn chuyến bay QZ8501 đang được thực hiện dưới sự hướng dẫn và giám sát của Trung tâm Hàng không Indonesia CAA.
Thời tiết xấu được tin là nguyên nhân của vụ tai nạn.
Trên mạng xã hội, hãng AirAsia đã đổi ảnh đại diện từ màu đỏ truyền thống sang màu xám sau vụ mất tích của QZ8501.

Lộ trình của máy bay AirAsia mất tích không hề khó

Các phi công từng thực hiện hành trình tương tự như chuyến bay QZ8501 đang mất tích của AirAsia khẳng định lộ trình này không có thách thức gì đặc biệt. Trong khi đó, Airbus khẳng định chiếc A320 đã có hàng chục nghìn giờ bay an toàn.

Máy bay của AirAsia đã có hàng nghìn giờ bay an toàn
Máy bay của AirAsia đã có hàng nghìn giờ bay an toàn
“Đó là một lộ trình thông thường đối với các chuyến bay tới Jakarta, Lombok và các địa điểm khác. Trong khi tình hình thời tiết thời gian gần đây có phần cực đoan hơn, riêng lộ trình cụ thể này thì không đến mức quá tệ”, một phi công giàu kinh nghiệm giấu tên cho biết.
Một phi công khác cho biết: “Thời tiết xấu có nghĩa là chúng tôi phải thận trọng hơn trong chuyến bay, và sẵn sàng thay đổi lộ trình khi cần thiết, để tránh nhiễu động hoặc các vấn đề liên quan đến thời tiết khác”.
Các phi công của chuyến bay QZ8501 trước khi mất tích đã đề nghị được tăng độ cao để tránh thời tiết xấu, sau khi bay được khoảng 1 giờ.
Máy bay chở theo 155 hành khách và 6 thành viên phi hành đoàn, mất tích khi đang trên đường từ Surabaya tới Singpore.
Về phần mình, hãng chế tạo máy bay Airbus cho biết chiếc A320-200 bị mất tích đã hoạt động được 6 năm, với 13.600 chuyến bay, tương đương 23.000 giờ bay an toàn.

Tiết lộ liên lạc cuối cùng của máy bay QZ8501 với mặt đất

Trên tờ Jakarta Post, một quan chức ngành hàng không Indonesia đã tiết lộ nội dung lần liên lạc cuối cùng của máy bay AirAsia với mặt đất. Chuyến bay QZ8501 đã mất tích từ sáng ngày 28/12 khi đang trên đường từ Surabaya đến Singapore.

Một chiếc máy bay của hãng AirAsiaMột chiếc máy bay của hãng AirAsia
Ngày 29/12, Giám đốc An toàn và tiêu chuẩn của Cơ quan dịch vụ vận tải hàng không Indonesia Wisnu Darjono đã trả lời phỏng vấn về chuyến bay QZ8501.
Theo Giám đốc Wisnu Darjono, phi cơ QZ8501 đã gửi thông báo xin phép thay đổi lộ trình đến trạm kiểm soát không lưu của sân bay Soekarno-Hatta tại Jakarta để tránh một cơn bão.
Ông Wisnu cũng tiết lộ đoạn hội thoại giữa phi cơ trưởng và nhân viên kiểm soát không lưu lúc 6h12, ngay trước thời điểm máy bay gặp nạn.
“Yêu cầu nâng độ cao”, cơ trưởng Iriyanto, 53 tuổi, phát tín hiệu. “Dự tính nâng cấp độ mấy?”, nhân viên không lưu đáp.
Cơ trưởng Iriyanto đã đáp lại rằng ông định tăng lên độ cao 38.000 feet (11,5km) nhưng không giải thích lý do đột ngột thay đổi độ cao.
Ông Wisnu kể lại rằng, ngay sau đó trạm kiểm soát không lưu tại Jakarta đã liên lạc với trạm kiểm soát tại sân bay Changi, Singapore để phối hợp giải quyết yêu cầu của cơ trưởng chuyến bay nêu trên.
“Sau khoảng 2-3 phút chúng tôi đã liên lạc được với trạm kiểm soát không lưu của sân bay Changi, Singapore. Chúng tôi đồng ý cho chuyến bay QZ8501 bay cao lên, nhưng chỉ được phép bay tới 34.000 feet (10,4 km) bởi lúc đó chuyến bay QZ8502 đang bay ở độ cao 38.000 feet”, ông Wisnu kể lại.
“Tuy nhiên khi chúng tôi thông báo quyết định trên với máy bay QZ8501 vào lúc 6h14, không có lời hồi đáp nào được gửi lại".
Vào 7h55 giờ địa phương, thông tin máy bay mất tích chính thức được công bố. Vị trí cuối cùng của máy bay trước khi mất liên lạc nằm giữa Tanjung Pandan ở tỉnh Bangka Belitung và Pontianak ở tỉnh Tây Kalimantan.
Các chuyên gia tin rằng bầu trời khu vực gần Bangka Belitung tại thời điểm máy bay mất tích phủ kín mây giông, vốn thường đi kèm với mưa to và bão sét.
Hiện công tác tìm kiếm chuyến bay này vẫn đang được Indonesia tiến hành khẩn trương với sự trợ giúp từ Singapore, Malaysia và Úc.

Những câu hỏi trong vụ mất tích của máy bay AirAsia

Một ngày trôi qua kể từ khi chiếc máy bay số hiệu QZ8501 của hãng hàng không AirAsia Indonesia mất tích khi đang trên đường từ Indonesia tới Singapore. Các chuyên gia đã đưa ra những giả thuyết liên quan đến vụ mất tích bí ẩn này.

Hãng hàng không AirAsia ngày 28/12
Những nguy cơ có thể xảy ra?
Còn quá sớm để đưa ra những kết luận cuối cùng, song các chuyên gia đã trích dẫn một số thông tin từ nghiên cứu của hãng Boeing hồi tháng Tám vừa qua. Theo đó, chỉ có chiếc máy bay số hiệu QZ8501 đang trên một lộ trình khá an toàn. Chỉ có 10% nguy cơ xảy ra tai nạn nghiêm trọng theo tính toán của Boeing sau khi phân tích dữ liệu các chuyến bay trong giai đoạn từ năm 2004 tới năm 2013.
 
Thời tiết xấu có thể là một nguyên nhân dẫn tới vụ mất tích. Các máy bay của hãng Airbus có những máy tính hiện đại để tự động điều chỉnh các thông số sao cho phù hợp với sức gió trong điều kiện thời tiết thất thường. Tuy nhiên, thời tiết cùng với lỗi xử lý của phi công từng là nguyên nhân của nhiều vụ tai nạn hàng không, trong đó phải kể đến vụ tai nạn máy bay của hãng Air France hồi năm 2009.  
Một giả thuyết khác là chất lượng các loại kim loại trong máy bay, như thân hay vỏ máy bay... đã bị ảnh hưởng theo thời gian. Chiếc A320 gặp nạn của hãng AirAsia đã có 13.600 lần cất và hạ cánh. Trong khi đó, nhiều vụ việc đáng tiếc đã xảy ra trong môi trường ẩm ướt, vốn đẩy nhanh quá trình ăn mòn kim loại. Tuy nhiên, giả thuyết này xem chừng không hợp lý vì chiếc máy bay A320 mới được sử dụng trong sáu năm qua.
Cuối cùng, khả năng máy bay bị tấn công khủng bố hoặc phi công lên kế hoạch tấn công hành khách để trả thù một điều gì đó. Dẫu tới lúc này, chưa có thông tin hay bằng chứng cụ thể song không thể loại trừ khả năng này.
Phi công đã nói gì với trạm kiểm soát không lưu?
Lần liên lạc cuối cùng giữa phi công và trạm kiểm soát không lưu là vào lúc 6 giờ 13 phút sáng giờ địa phương. Khi đó, phi công đã đề nghị "được đổi hướng bay sang trái để tránh mây và bay cao lên độ cao 10.360m". Sau đó ba phút, trạm kiểm soát không lưu đã liên lạc lại. Tuy nhiên, không có ai trả lời.
Những câu hỏi trong vụ mất tích của máy bay AirAsia
Một nhân viên của Cơ quan Tìm kiếm và Cứu nạn Indonesia đang nghiên cứu bản đồ bay của chiếc QZ8501 (Ảnh Getty Images)

Liệu có một sự liên kết giữa các vụ tai nạn hàng không thời gian qua?
Câu trả lời là: Không. Đây chỉ là một năm không may mắn với ngành hàng không ở Đông Nam Á. Tuy nhiên, những vụ tai nạn đáng tiếc này đang trở thành cơ hội để các "thuyết âm mưu" hay tin đồn lan nhanh. Nếu không thể tìm ra được chiếc QZ8501 này, chắc chắn sẽ có người liên kết vụ này với vụ máy bay MH370, từ đó thêu dệt nên các câu chuyện.
Chiếc máy bay số hiệu QZ8501 có thể bay bao xa?
Ông Phil Derner Jr, đồng sáng lập trang mạng về hàng không có tên NYCAviation.com, dẫn một số nguồn tin cho biết chiếc máy bay đủ nhiên liệu để bay tiếp 3 tiếng rưỡi nữa kể từ khi mất liên lạc với trạm kiểm soát không lưu. 
Điều gì sẽ xảy ra tiếp theo?
Indonesia, Sinagapore và Malaysia đang cùng phối hợp thực hiện quá trình tìm kiếm chiếc máy bay ở khu vực biển Java gần đảo Belitung, địa điểm cuối cùng của chiếc máy bay trên màn hình radar.  Trong trường hợp chiếc máy bay không đi quá xa so với địa điểm này, các đội tìm kiếm sẽ có cơ hội tìm thấy các mãnh vỡ,  từ đó có thể lần ra các manh mối lý giải cho điều gì đã xảy ra với chiếc máy bay.
Ngoài ra, các nhà điều tra cũng sẽ cố gắng khôi phục lại dữ liệu chuyến bay và dữ liệu ghi lại trong buồng lái. Để làm được điều này, các nhà điều tra sẽ phải chờ đợi vào khả năng tìm được hai hộp đen của máy bay từ các đội tìm kiếm.
Máy bay Airbus A320 có an toàn?
Câu trả lời là: Có. Đây là mẫu máy bay có nhiều điểm thiết kế tương tự như mẫu Boeing 737. Trên thế giới, có khoảng 3.606 chiếc A320 đang hoạt động. Ngoài ra, A320 cũng là mẫu máy bay có thông số bay an toàn khi chỉ xảy ra 0,14% vụ tai nạn trong 1 triệu lần cất cánh.

Máy bay AirAsia mất tích, hàng không Malaysia hứng “tam tai”

Một năm tồi tệ tưởng như đã khép lại với hàng không Malaysia sau 2 chuyến bay mất tích, thì vào đúng những ngày cuối năm, lại thêm một chuyến bay của AirAsia mang theo 162 người gặp nạn, đánh dấu tai họa thứ ba trong năm.

Chuyến bay MH370 của Malaysia Airlines đã mất tích hồi tháng 3 năm nay.
Chuyến bay MH370 của Malaysia Airlines đã mất tích hồi tháng 3 năm nay.
 
Trong ngày Chủ nhật, đất nước vốn còn đang vật lộn để điều tra và khắc phục hậu quả sau khi 2 chiếc Boeing 777 mang theo 537 sinh mạng gặp nạn, lại phải hứng chịu cú sốc lớn khi chiếc máy bay thứ ba mất tích. Lần này không phải Malaysia Airlines, không phải một chiếc Boeing mà là một chiếc Airbus A320 của liên doanh hàng không giá rẻ AirAsia Indonesia, với 49% cổ phần của AirAsia Malaysia.
Máy bay đã biến mất khỏi màn hình radar đài kiểm soát không lưu Jakarta lúc 7 giờ 24 phút giờ địa phương, khi đang trên hành trình từ thành phố Surabaya, Indonesia tới Singapore.
Mặc dù Indonesia Airasia là một đơn vị độc lập khỏi tập đoàn chủ quản của hãng hàng không giá rẻ lớn nhất châu Á, thương hiệu này từ lâu vẫn gắn liền với Malaysia, quốc gia ít phải đối mặt với các thảm kịch hàng không lớn. Tuy nhiên 2014 lại là một năm hoàn toàn khác.
Ngày 8/3, chuyến bay MH370 của Malaysia Airlines đang trên hành trình từ Kuala Lumpur tới Bắc Kinh đã biến mất mà không để lại một dấu vết nào. Chiếc Boeing 777-200 khi đó đang mang theo 239 người, hầu hết đến từ Trung Quốc. Đến nay đã gần 10 tháng sau, cơ quan điều tra vẫn chưa đạt được bất kỳ tiến bộ đáng kể nào trong việc định vị nó.
Máy bay được cho là đã rơi xuống vùng biển Ấn Độ Dương ngoài khơi bờ biển phía Tây của Úc. Bất chấp những đợt rà soát kỹ lưỡng, một mảnh vỡ nhỏ nhất cũng không được tìm thấy, khiến những người thân của các hành khách đau đớn không dứt.
Việc MH370 biến mất đã khiến nhiều người bị sốc, và để lại nhiều cáo buộc, nhất là từ phía Trung Quốc, rằng Malaysia che giấu thống tin và xử lý vụ việc không tới nơi tới chốn.
Vào thời điểm đó AirAsia đã buộc phải xin lỗi, sau khi khiến dư luận giận dữ bởi một bài viết trong tạp trí phục vụ trên chuyến bay, xuất hiện chưa đầy một tháng sau khi MH370 biến mất, viết rằng: “Hãy yên tâm rằng cơ trưởng đã sẵn sàng để đảm bảo máy bay của bạn không bao giờ mất tích. Hãy tận hưởng một chuyến bay an toàn”.
Trong khi việc tìm kiếm MH370 tiếp tục khiến nhiều người sốt ruột và giận dữ, ngày 17/7, Malaysia Airlines lại chịu thêm một lần choáng váng, khi một chiếc Boeing 777 nữa gặp nạn, làn này là bị rơi tại không phận Ukraine. Toàn bộ 298 người trên khoang, trong đó có 43 công dân Malaysia tử nạn.
Nga và Ukraine vẫn đang cáo buộc lẫn nhau đã bắn hạ chiếc máy bay, khi nó đang trên đường trở về Kuala Lumpur từ Amsterdam.
Thảm họa kép nổ ra khiến hãng hàng không quốc gia của nước này chịu tổn thất quá lớn, đến mức quỹ đầu tư quốc gia Khazanah đã quyết định hủy niêm yết của Malaysia Airlines trên sàn chứng khoán, sau khi cổ phiếu rớt giá thảm vì con số thua lỗ 1,89 tỷ USD trong 3 năm qua.
Đầu tháng 11 vừa qua, các cổ đông đã nhất trí với kế hoạch tái thiết Malaysia Airlines của quỹ Khazanah, trong đó 30% nhân viên của hãng sẽ bị sa thải.
Trước 2 thảm họa kép này, hàng không Malaysia có thành tích về đảm bảo an toàn tốt. Tai nạn nghiêm trọng gần nhất đã từ tháng 9/1995, khi phi công của một chuyến bay phán đoán sai trong quá trình hạ cánh tại sân bay Tawau, Sabah, khiến 34 trong số 49 người có mặt trên chiếc máy bay Fokker thiệt mạng.

Những tai nạn máy bay nghiêm trọng tại Indonesia trong 20 năm qua

Trước khi xảy ra vụ mất tích của chuyến bay QZ8501 ngày 28/12, Indonesia cũng từng hứng chịu nhiều mất mát trong hàng loạt vụ tai nạn hàng không trong 20 năm trở lại đây.

Vụ rơi máy bay Boeing 737-800 của hãng hàng không Air Lion hồi năm 2013.Vụ rơi máy bay Boeing 737-800 của hãng hàng không Air Lion hồi năm 2013.
Tháng 4/2013: Một máy bay Boeing 737-800 mới được đưa vào hoạt động của hãng hàng không Indonesia Lion Air đã rơi xuống vùng biển gần đảo Bali trong điều kiện trời mưa lớn. Tất cả 108 hành khách và phi hành đoàn trên máy bay may mắn sống sót và không bị thương nặng. Đây cũng là vụ tai nạn thứ 7 của hãng Lion Air kể từ năm 2002.
Tháng 5/2012: Một máy bay Sukhoi Superjet-100 do Nga sản xuất đã bị rơi trong một chuyến bay trình diễn tại tây tỉnh Java, Indonesia, làm 45 người trên máy bay thiệt mạng, chủ yếu là người Indonesia.
 
Tháng 1/2007: Một máy bay Boeing 737 của hãng Adam Air chở 102 người đã mất tích vào đúng ngày Tết dương lịch trên đường bay nội địa từ Surabaya đến Manado. Vài ngày sau, những mảnh vỡ từ đuôi và các bộ phận khác đã được tìm thấy. Hiện thân chiếc máy bay vẫn nằm dưới đáy biển.
Tháng 9/2005: Một chuyến bay từ Medan, phía bắc đảo Sumatra, đến Bali của hãng bay Madala Airlines đã rơi xuống một khu dân cư đông đúc ngay sau khi cất cánh, làm 149 người thiệt mạng, trong đó có 100 người trên máy bay và 49 người tại khu dân cư. Hãng hàng không Madala Airlines, hiện đã đóng cửa, thông báo rằng chỉ có 17 người trên chuyến bay này còn sống sót.
Tháng 12/1997: Một chiếc máy bay của hãng Silk Air có trụ sở tại Singapore đã bị rơi xuống sông Musi ở phía nam đảo Sumatra. Tất cả 104 hành khách và phi hành đoàn trên chuyến bay từ Jakarta đến Singapore đều thiệt mạng. Các nhân viên điều tra của Mỹ cho biết phi công có lẽ đã cố tình gây ra vụ tai nạn thảm khốc này nhưng cơ quan điều tra Indonesia đã không đưa ra kết luận về vụ việc này.
Tháng 9/1997: Một chiếc máy bay Airbus A300 của hãng hàng không quốc gia Indonesia, Garuda Indonesia, đã gặp nạn khi đang trở về sân bay Medan, làm tất cả 234 hành khách và phi hành đoàn trên chuyến bay thiệt mạng. Chiếc máy bay cất cánh từ Jakarta này đã rơi ở một hẻm núi ở gần quận Sibolangit, phía Nam thành phố Medan trong điều kiện tầm nhìn hạn chế.
Tháng 1/1995: Một máy bay De Havilland Twin Otter 300 của hãng hàng không Merpati Nusantara có trụ sở tại Indonesia đã biến mất khi bay trên vùng biển khơi giữa các đảo của nước này. Đến nay vẫn chưa thể tìm thấy chiếc máy bay cùng với 14 hành khách và phi hành đoàn.

Nạn nhân vụ sập giàn giáo: “Sắp Tết rồi, tôi lấy đâu xe chạy kiếm cơm?”

“Chiếc xe taxi đó là phương tiện để tôi kiếm sống hàng ngày, nuôi mẹ già, vợ và 2 con nhỏ. Giờ tôi không có phương tiện làm ăn, rất mong được bồi thường xe sớm để tôi còn đi kiếm cơm” - tài xế taxi vừa thoát chết trong vụ sập giàn giáo, chia sẻ.

Vụ tai nạn khiến chiếc taxi của anh Dương hư hỏng nặng
Vụ tai nạn khiến chiếc taxi của anh Dương hư hỏng nặng
Sau vụ tai nạn sập giàn giáo tại công trường tuyến đường sắt trên cao Cát Linh – Hà Đông xảy ra tại vị trí ga bến xe Hà Đông, vào rạng sáng 28/12, chiếc taxi của hãng Quê Lụa mang BKS 30V-8195 do anh Nguyễn Bá Dương (SN 1974, ở Dương Nội, Hà Đông – Hà Nội) điều khiển đã bị hư hỏng nặng.
Anh Nguyễn Bá Dương trao đổi với báo chí tại hiện trường vụ tai nạn
Anh Nguyễn Bá Dương trao đổi với báo chí tại hiện trường vụ tai nạn
Được biết, chiếc xe taxi này là do anh Dương mua, hoạt động với hãng taxi Quê Lụa theo hình thức đóng tiền đàm hàng tháng. Chiếc xe là phương tiện duy nhất để anh Dương làm ăn hàng ngày; kiếm tiền nuôi mẹ già, vợ và 2 con nhỏ.
Anh Dương chia sẻ: “Chiếc xe này là của gia đình tôi mua, là phương tiện kiếm sống hàng ngày để tôi nuôi mẹ già, vợ và 2 con nhỏ. Giờ xe hỏng như vậy, tôi không có phương tiện để làm ăn, mà năm hết tết đến rồi. Tôi rất mong cơ quan chức năng và nhà thầu của công trường này giải quyết đền bù cho tôi chiếc xe càng sớm càng tốt để tôi còn đi kiếm ăn”.
Nhớ lại giây phút “chạm cửa tử”, anh Dương vẫn chưa hết bàng hoàng: Vào khoảng 3h30 rạng sáng 28/12, lúc đó trên xe anh có 3 hành khách nữ đang di chuyển trên đường Trần Phú theo hướng Ngã Tư Sở đi Hà Đông.
“Vì đoạn đường này đang thi công nên tôi cho xe đi chậm, chỉ khoảng 25km/h. Thời điểm đó, phía trước tôi nhìn thấy khoảng 10 xe téc bê tông nên càng phải đi rất chậm. Khi xe tôi đi vào giữa đoạn giàn giáo thì bất ngờ giàn giáo sập rầm trước đầu xe. Tôi phanh dúi dụi. Khi xe đã khựng lại rồi, tiếp tục các thanh sắt rơi xuống đầu xe, nóc xe của tôi. Lúc đó hành khách kêu la, tôi và họ đều mắc kẹt trong xe. Bê tông tươi chảy xuống lênh láng sát mặt kính xe. Lúc đó chúng tôi ai cũng hoảng loạn. Một lúc sau, công nhân dùng xà gồ gỗ phá cửa đưa chúng tôi ra ngoài. May mắn là chúng tôi thoát chết” – anh Dương kể lại.
Anh Nguyễn Bá Dương thông tin thêm, sáng nay 29/12, nhà thầu công trình đã mời anh lên làm việc để bàn phương án đền bù. Anh Dương mong muốn mọi thủ tục diễn ra nhanh gọn để anh sớm có xe mới làm phương tiện kiếm sống dịp Tết.