Tình báo Mỹ thất bại trong ván bài Crimea

Các cơ quan tình báo Mỹ đã thất bại trong việc đoán biết ý định Crimea sáp nhập vào Nga, dù liên tục theo dõi điện thoại và thông tin Internet tại Nga và các nước vùng Baltic. Các quan chức ở Washington vẫn chưa hiểu tại sao lại như vậy.

Sự bất lực của tình báo Mỹ đã gây ra những tranh luận nóng bỏng trong giới chức Mỹ. Một số người nói là do “kẻ đào tẩu” Edward Snowden tiết lộ thông tin về phương pháp thu thập tin tức tình báo của Mỹ, nên Nga đã có cách đề phòng.

Tình báo kĩ thuật Nga không hề lạc hậu như phương Tây nghĩ. Ảnh: Ria Novosti

Tuy nhiên, năng lực kĩ thuật của Nga không hề cổ xưa như phương Tây nghĩ. Tình báo Nga và các cơ quan liên quan đến bí mật nhà nước luôn sử dụng máy tính “Obruch” do công ty Công nghệ Định vị Nga chế tạo. Đó là loại máy tính có sử dụng các thiết bị của Trung Quốc, nhưng được rà rệp, cũng như các bộ phận có khả năng đánh cắp thông tin một cách kĩ lưỡng. Mỗi một máy tính có một chứng nhận an ninh, cho phép người dùng làm việc với thông tin mật trên máy tính. Máy tính này vận hành theo hệ điều hành của Nga, dựa trên nền tảng hệ điều hành Linux, nhưng được tái phát triển để đáp ứng các yêu cầu của Cơ quan an ninh Liên bang Nga. Các máy tính cũng được cài đặt hệ thống "Clear Mail", không chỉ kiểm tra an ninh của người giao tiếp, mà còn kiểm soát cả nội dung. Với hệ thống này, người dùng không thể gửi thông tin cho người thứ ba.
Những diễn biến gần đây ở Ukraine, phản ứng của phương Tây thì đã rõ: Quyết tâm cô lập Nga trong cộng đồng quốc tế. Còn với tình báo Mỹ, họ hành động e dè hơn. Họ thừa nhận rất khó để có thể đoán biết trước hành động của Tổng thống Vladimir Putin. Họ không có được dữ liệu tốt từ việc do thám điện tử, sóng vô tuyến. Việc sử dụng các máy bay không người lái (UAV) để theo dõi cũng không thể thực hiện được, vì Nga không phải là Pakistan hay Yemen. Vì lẽ đó, các chuyên gia Mỹ sẽ phải tự thích ứng với các phương thức tình báo mới, hoặc là chọn cách hỏi thẳng chính phủ Nga về hành động mà Moskva sẽ thực hiện. 

Lễ 30/4 - 1/5 được nghỉ 5 ngày

UBND TPHCM vừa có thông báo về nghỉ Lễ và treo cờ Tổ quốc nhân kỷ niệm 39 năm ngày Giải phóng miền Nam, thống nhất đất nước (30/4/1975 - 30/4/2014) và 128 năm ngày Quốc tế Lao động (1/5/1886 - 1/5/2014).

Thông báo số 45/TB-UBND do Phó Chủ tịch UBND TPHCM Hứa Ngọc Thuận quy định, cán bộ, công chức, viên chức lực lượng vũ trang, người lao động trong các cơ quan hành chính sự nghiệp, cơ quan Đảng, đoàn thể, các doanh nghiệp, cơ sở kinh tế được nghỉ lễ trong 2 ngày: ngày 30/4 và ngày 1/5/2014, thực hiện hoán đổi ngày nghỉ hàng tuần và đi làm bù theo nguyên tắc như sau: Đối với các cơ quan, đơn vị thực hiện chế độ tuần làm việc 40 giờ trong 5 ngày: thực hiện đi làm bù vào ngày thứ bảy 26/4 để nghỉ ngày thứ sáu 2/5; như vậy thời gian nghỉ gồm 5 ngày liên tục từ ngày 30/4 đến hết ngày 4/5. Đối với các cơ quan, đơn vị không thực hiện lịch nghỉ cố định 2 ngày thứ bảy và chủ nhật hàng tuần, căn cứ vào chương trình, kế hoạch cụ thể của cơ quan, đơn vị để bố trí lịch nghỉ phù hợp.

Du lịch được kích cầu nhờ nghỉ lễ dài ngày (Ảnh minh họa)

Các cơ quan, đơn vị, xí nghiệp, trường học, bệnh viện, các đơn vị lực lượng vũ trang và hộ nhân dân treo cờ Tổ quốc trong 2 ngày: ngày 30/4 và 1/5.

UBND TPHCM giao Chủ tịch UBND các quận huyện kiểm tra, nhắc nhở việc treo cờ Tổ quốc ở từng địa bàn dân cư. Thủ trưởng các cơ quan, đơn vị kiểm tra việc treo cờ Tổ quốc ở các đơn vị thuộc quyền quản lý; bố trí trực các ngày nghỉ, đảm bảo an ninh trật tự, an toàn cơ quan, đơn vị và các khu vui chơi công cộng.

UBND cũng chỉ đạo Sở Tài nguyên và Môi trường và UBND các quận huyện có kế hoạch tổng vệ sinh, làm sạch, đẹp thành phố vào ngày 29/4 và ngay sau khi kết thúc các hoạt động lễ hội để các cơ quan, đơn vị và nhân dân tham gia làm sạch đẹp đường phố và các khu vui chơi công cộng.

Cũng trong tháng tư, vào ngày Giỗ Tổ Hùng Vương 10/3, cả nước được nghỉ 1 ngày 9/4.

Rơi từ độ cao 40m, 1 người chết, 6 người bị thương

Ngày 2/4, Cơ quan CSĐT Công an huyện Duyên Hải (tỉnh Trà Vinh) cho biết đang điều tra làm rõ vụ tai nạn lao động nghiêm trọng xảy ra tại ấp Bàu Sen, xã Long Toàn làm 1 công nhân chết, 6 công nhân nhập viện.

Trước đó, khoảng 18 giờ ngày 31/3, nhóm 7 công nhân đang thi công đường dẫn điện thuộc các công trình xây dựng Trung tâm điện lực Duyên Hải thì bị tai nạn khi rơi từ trên cao xuống đất. Khi đó, hết giờ làm nên 7 công nhân cùng nhau leo lên vỉ sắt rộng 60cm, dài 1,5m (dùng để chuyển vật tư lên xuống bằng dây kéo ròng rọc trong quá trình thi công) để cùng xuống đất. Khi vỉ sắt còn cách mặt đất hơn 40m thì gặp trục trặc nên đã bị rơi. Cả 7 công nhân cùng rơi theo.  

Tất cả các công nhân được đưa đi Bệnh viện đa khoa tỉnh Trà Vinh cấp cứu nhưng một người đã tử vong trước khi đến bệnh viện; 6 công nhân khác được chuyển lên Bệnh viện Chợ Rẫy để cấp cứu ngay trong đêm.

Nạn nhân tử vong là anh Trần Công Quyết (22 tuổi, ngụ tỉnh Nghệ An). Những người bị thương gồm Vi Văn Tập (22 tuổi, ngụ tỉnh Nghệ An), Trần Văn Cường (19 tuổi), Nguyễn Văn Lâm (19 tuổi), Trần Văn Lãm (21 tuổi, cùng ngụ tỉnh Quảng Trị) và Lê Tiến Cường (29 tuổi), Trần Văn Dũng (19 tuổi, cùng ngụ tỉnh Hà Tĩnh).

Theo thông tin ban đầu, trong số 6 nạn nhân có năm người bị đa chấn thương rất nặng, một người bị phù não đang trong tình trạng nguy kịch. Cơ quan công an đang tiếp tục điều tra vụ việc.

Tổng duyệt Lễ thượng cờ Tổ quốc trên 2 tàu ngầm Kilo 636

Sáng nay 2/4, Quân chủng Hải quân đã tổ chức tổng duyệt cho Lễ thượng cờ quốc gia trên 2 tàu ngầm Kilo 636 mang tên HQ-182 Hà Nội và HQ-183 TP Hồ Chí Minh tại Quân cảng Cam Ranh.

Luyện tập chuẩn bị cho Lễ thượng cờ quốc gia 2 tàu ngầm Kilo vào chiều 1/4

Sáng nay 2/4, tại Quân cảng Cam Ranh (Khánh Hòa), Quân chủng Hải quân tổ chức tổng tập duyệt Lễ thượng cờ cấp quốc gia cho 2 chiếc tàu ngầm Kilo 636 HQ-182 Hà Nội và HQ-183 TP Hồ Chí Minh.
Khoảng 9 giờ Ban tổ chức Lễ thượng cờ thuộc Quân chủng Hải quân cùng với cán bộ, thủy thủ, chiến sỹ Lữ đoàn 189 đã có mặt để tập luyện tổng duyệt cho Lễ thượng cờ diễn ra vào ngày mai (3/4).
Trước đó, Thượng tá Trần Thanh Nghiêm, Lữ đoàn trưởng Lữ đoàn tàu ngầm 189 Quân chủng Hải quân, cho biết đơn vị đã tập luyện nghiêm túc để chuẩn bị chu đáo cho lễ thượng cờ cấp quốc gia.
Mỗi tình huống, từng động tác trong lễ thượng cờ Tổ quốc trên 2 tàu ngầm Kilo 636 HQ-182 Hà Nội và HQ-183 TP Hồ Chí Minh đều được luyện tập thuần thục, duy trì nghiêm túc.
Báo Người Lao Động xin giới thiệu một số hình ảnh từ buổi tổng duyệt cho lễ thượng cờ Tổ quốc trên 2 tàu ngầm Kilo 636 HQ-182 Hà Nội và HQ-183 TP Hồ Chí Minh sáng nay 2/4:

Toàn cảnh buổi tổng duyệt Lễ thượng cờ cấp quốc gia cho 2 tàu ngầm đầu tiên của Hải quân Việt Nam

Luyện tập động tác trao Quốc kỳ và cờ Hải quân

Mỗi tình huống, từng động tác đều được cán bộ, thủy thủ duy trì nghiêm túc

Các chiến sĩ Hải quân đã sẵn sàng cho Lễ thượng cờ quan trọng vào ngày 3/4

Bên "người anh em" tàu ngầm TP Hồ Chí Minh

Cờ Tổ quốc và lá cờ Hải quân Nhân dân Việt Nam tung bay trên Tàu ngầm Kilo 636

Những cảnh sát giao thông trên trời

Chiếc màn hình rada hiện ra các sợi chỉ xanh và hình những chiếc máy bay nhỏ xíu đang chuyển động. Căn phòng tối vang lên những tiếng nói nhanh gọn qua bộ đàm. Ít ai biết nơi đây đang chỉ đường dẫn lối cho hàng chục chuyến bay trên bầu trời.

Phi công điều khiển máy bay - còn những con người ở đây - lại điều khiển phi công. Những kiểm soát viên không lưu này quan trọng đến mức không một phi công nào dám trái lời...

Trên đài không lưu của sân bay Nội Bài nơi điều khiển các máy bay cất cánh và hạ cánh

Những chỉ lệnh sinh tử
Tôi đến Trung tâm kiểm soát bay đường dài Hà Nội (ACC Hà Nội) ở Nội Bài khi đã 5 giờ chiều. Không khí trong căn phòng nằm gần sân bay căng như dây đàn. Các con đường đang tắc nghẽn xe máy ô tô và trên bầu trời thủ đô cũng vào giờ cao điểm.
Nhìn lên màn hình rada, thấy 4 phương trời Đông Tây Nam Bắc máy bay đang xếp hàng chuẩn bị hạ cánh. Những chuyến bay quốc tế quá cảnh qua đây cũng để lại những vệt sáng xanh lét trên màn hình. Không khí nhộn nhịp chẳng khác nào đường bộ vào nội đô.
Ông Nguyễn Thành Trung - Phó trưởng ACC Hà Nội chỉ lên màn hình rada, bảo: “Các kiểm soát viên không lưu thường được gọi vui là “cảnh sát giao thông trên không”.
Họ chịu trách nhiệm chỉ huy máy bay từ khi nổ máy cất cánh cho đến khi hạ cánh, lăn vào vị trí đỗ, đảm bảo an toàn khi lưu thông, ngăn ngừa va chạm giữa các máy bay, giữa các máy bay với chướng ngại vật”.

Các kiểm soát viên không lưu của ACC Hà Nội đang làm việc

Nhiều người cứ nghĩ bầu trời cao rộng như thế, máy bay tự do bay như chim, cần gì phải dẫn đường. Nhưng thực tế, trên khoảng không bao la ấy đều có đường bay, và những đường bay đôi khi cũng chật chội và ùn tắc. Nhưng con đường ấy không có dải phân cách, không có hệ thống đèn tín hiệu. Giữa mông lung vô cùng ấy, phi công hoàn toàn phụ thuộc vào những người kiểm soát không lưu.
5 giờ 30 chiều, không khí trong phòng làm việc của kiểm soát viên không lưu căng như dây đàn. Những huấn lệnh vang lên trên bộ đàm. Trên màn hình rada chi chít máy bay như đàn chim én tụ về Nội Bài... Đường bay vào giờ cao điểm có vẻ đang chật chội. Làm thế nào để những chiếc máy bay có vận tốc 500 -700km/h có thể nối đuôi nhau trong trật tự hạ cánh an toàn?
Ông Trung cho tôi hay: “Sau khi có được băng suy diễn điện tử trên màn hình, kiểm soát viên không lưu sẽ nhận được chuyển giao của các cơ quan không lưu lân cận và khi nhận được số liệu chuyển giao về thời gian và mực bay, họ phải so sánh với những chuyến bay mà họ đang có hoặc sắp có. Nếu thiếu những dữ kiện bắt buộc thì họ bắt buộc phải yêu cầu cơ quan không lưu lân cận cung cấp ngay để đảm bảo công tác điều hành bay an toàn. Sau đó, họ chuyển giao tiếp cho cơ quan tiếp nhận bay tiếp theo, đồng thời đảm bảo mực bay đó phù hợp với cơ quan không lưu kế tiếp”.
Hằng ngày, có cả trăm chuyến bay cất cánh và hạ cánh ở hai sân bay quốc tế là Tân Sơn Nhất và Nội Bài. Từng khắc cũng đủ phát sinh nhiều tình huống buộc những “cảnh sát giao thông trên trời” phải can thiệp.
Sỹ Thanh - cô gái kiểm soát viên không lưu còn rất trẻ - vẫn bị ám ảnh bởi tình huống bỗng dưng thấy trên màn hình hiển thị một máy bay đang ở vị trí rất gần một máy bay khác, nguy cơ đâm nhau rất lớn.
Ngay lập tức, Thanh kiểm tra thông số rồi phát lệnh thay đổi mực bay cho hai phi công. Mọi thao tác đều kịp thời nên không để xảy ra sự cố đáng tiếc. Chỉ cần chậm một chút thôi, hậu quả sẽ khôn lường. Tình huống ấy ám ảnh Thanh cả tháng.

Màn hình rada của ACC Hà Nội vào giờ cao điểm

Mới đây, do dự báo bão của Đài khí tượng Thủy văn không chính xác, cơn bão số 1 bất ngờ ập vào TPHCM. Khi bão đến, nhiều chuyến bay không thể hạ cánh xuống sân bay Tân Sơn Nhất như dự định do tầm nhìn giảm, mặt đường băng trơn trượt nguy hiểm.
Những kiểm soát không lưu đã phải điện đàm liên tục với các tổ bay hướng dẫn họ tìm chỗ “neo đậu” trên không để chờ thời tiết tốt. Nhưng “neo đậu” trên không giữa mưa bão và rất nhiều đám mây tích tụ sét quả thật không đơn giản, trong khi lượng xăng có hạn. Máy bộ đàm nóng lên vì tần suất liên lạc gấp 5-6 lần so với bình thường.
Hết thời gian chờ, thời tiết vẫn rất xấu. Kiểm soát không lưu phải liên hệ với các sân bay dự bị như Phnom Penh (Campuchia), sân bay Cam Ranh, Buôn Ma Thuột, Liên Khương (Đà Lạt) để xin phép cho máy bay hạ cánh. Các sân bay này quy mô nhỏ nên cả chục máy bay phải xếp hàng, cảnh tượng giống xe đò chờ vào bến.
Tôi nghe tiếng kêu của máy fax nhận thông tin và tiếng bộ đàm đều đều liên tục vang lên trong căn phòng tối để màn hình rada. Thứ ánh sáng mờ mờ ấy rất dễ gây buồn ngủ, nhưng ở đây không cho phép điều đó, chỉ cần một khoảnh khắc mất tập trung cũng đủ đưa những chiếc máy bay đang lao vun vút cách mặt đất cả 10 ngàn mét mất phương hướng. Những người trong phòng này hầu hết đang rất trẻ, vì người tuổi cao rất khó trụ lại với cường độ công việc căng thẳng như vậy.
Ánh mắt của cô kiểm soát viên không lưu ngồi cạnh tôi đang dán lên màn hình, tay di con chuột máy tính và miệng liên tục nói qua bộ đàm. Tôi có đôi chút giật mình khi nghĩ rằng cô gái này cùng với những cộng sự đang nắm giữ vận mệnh của những chuyến bay ngang dọc trên trời kia, chỉ một chút xao xuyến chuyện nhà, chuyện tình… thôi thì bao nhiêu mạng người, bao nhiêu tiền của chỉ phút chốc nát tan mất tích…
Ông Nguyễn Thành Trung giải tỏa cho băn khoăn đó: “Những huấn lệnh của kiểm soát viên không lưu không được phép sai sót nhầm lẫn. Cái sai sót dễ mắc nhất là nghe nhầm hoặc phía bên kia nói nhầm. Vì thế họ thường phải đề nghị nhắc lại thông tin và bao giờ cũng làm việc theo nhóm, để người này nhầm sẽ còn có người kia chỉnh. Nếu như cả nhóm nhầm thì còn có người trực chỉ huy “bọc lót”. Để làm ở đây, họ đều trải qua quá trình học tập rèn luyện bài bản, ít nhất 3 năm thử thách…”.
Ở trong “đôi mắt” của máy bay
Máy bay khi gần đến sân bay Nội Bài sẽ được ACC Hà Nội chuyển giao cho Trung tâm kiểm soát tiếp cận - tại sân. Trung tâm này chịu trách nhiệm điều khiển các máy bay cất hạ cánh an toàn.
Ông Nguyễn Ngọc Quang - Trưởng Trung tâm phải xuống tận cổng sắt đón tôi vì quy định an ninh ở đây rất nghiêm ngặt. Cũng đúng thôi, bởi nơi đây được xem như đôi mắt của hàng chục, hàng trăm chuyến bay cất, hạ cánh mỗi ngày. Chỉ một hạt bụi xâm nhập vào “đôi mắt” này thì thảm họa có thể xảy ra.
Ông Quang dẫn tôi lên đài không lưu cao 95m, phải đi bằng thang máy. Lên đến đỉnh đài, trước mắt tôi là toàn cảnh sân bay Nội Bài, nhìn rõ từng đường băng và máy bay đang đỗ cho dù trời đã về chiều tối và mưa bụi lây phây. Tổ kiểm soát viên không lưu đang tập trung vào màn hình rada, giờ này rất nhiều máy bay lên, xuống. Họ điều khiển máy bay cất cánh hạ cánh bằng rada mặt đất và cả bằng mắt thường.
Trước khi hạ cánh, các máy bay phải giữ khoảng cách 5 dặm Anh (10 dặm với máy bay tiêu chuẩn chuyên cơ - 1 dặm = 1,6km). Có những trường hợp đặc biệt như trên máy bay có người cần cấp cứu, phải hạ cánh khẩn cấp thì sẽ được ưu tiên xuống trước. Khi máy bay hạ cánh chưa phải đã kết thúc mà phải điều khiển làm sao cho nó vào đúng “chuồng”.
Ông Quang chỉ tay vào 4 chiếc máy bay đang xếp hàng đều chặn chặn phía trước, bảo: “Khi máy bay hạ cánh, muốn vào “chuồng” đúng vị trí, phi công vẫn phải nghe điều khiển của kiểm soát không lưu, nếu không rất dễ va chạm với máy bay khác”.
Mới đây, chuyến bay 503 A121 từ Nhật về Tân Sơn Nhất, khi tiếp cận đường băng để hạ cánh thì bị mất phanh. Máy bay trượt dài ra khỏi đường băng. Sân bay Tân Sơn Nhất phải đóng cửa đường băng bên trái để đảm bảo an toàn và dồn hết máy bay về đường băng bên phải. Lúc ấy, trên không có 10 máy bay chao lượn xin hạ cánh, dưới mặt đất cũng có năm máy bay chuẩn bị cất cánh nhưng chỉ có một đường băng.
Xe cứu hỏa, xe cứu thương được điều ra hiện trường, rồi xe an ninh, xe hàng, xe kéo, xe thang được điều động ra tiếp cận mục tiêu. Ra vào liên tục trong khi trời mưa to, lại vào ban đêm khiến bộ phận điều khiển không lưu trên đài quan sát nhãn lực phải căng hết cỡ. Nhưng bữa đó, kíp phó Trần Nam Thắng và các cộng sự đã bình tĩnh xử lý để các chuyến bay cất cánh hạ cánh an toàn.
Ngỡ mọi chuyện sẽ hanh thông trong cái bờ-rem ấy, nhưng đã có lúc các kiểm soát viên không lưu mắc sai sót, có lúc máy bay gặp sự cố. Điều gì đã xảy ra và hàng không Việt Nam làm sao tránh những thảm họa?
Năm 2013, ACC Hà Nội đã điều hành an toàn 179.351 chuyến bay, trong đó 195 chuyến bay VIP. Có những ngày lượng chuyến bay tăng đột biến như ngày 15/2 659 chuyến...
ACC Hà Nội đã xử lý được nhiều sự cố như chuyến bay OEA822 B736 VTBD-ZGHA hạ cánh khẩn cấp ngày 10/2 do nứt kính cửa sổ; Ngày 19/8/2013 điều hành an toàn 30 chuyến bay lệch bão số 7.

Những vụ vận chuyển hàng trái phép của tiếp viên hàng không

Buôn lậu điện thoại, “xách tay” hàng trộm cắp, vàng… Những vụ việc vi phạm điển hình này của tiếp viên hàng không đã bị phát hiện ở nhiều thời điểm, trong đó đã có những tiếp viên bị phạt tù, bắt giữ và đình bay.

Vụ việc mới đây nhất là trường hợp nữ tiếp viên Nguyễn Bích Ngọc mang mã số 35 tham gia trên đường bay quốc tế Việt Nam - Nhật Bản, bị cơ quan cảnh sát điều tra Nhật Bản bắt giữ vì hành vi vận chuyển quần áo và mỹ phẩm hàng hiệu có nguồn gốc trộm cắp. Vụ việc thậm chí còn bị cơ quan điều tra truy vấn về việc đã có hành vi này từ giữa năm ngoái.
Cùng với đó, Cơ quan cảnh sát điều tra Nhật Bản cũng cho rằng, nữ tiếp viên Nguyễn Bích Ngọc không một mình thực hiện hành vi vận chuyển hàng trộm cắp mà còn có sự tham gia của nhiều thành viên trong đoàn bay. Bởi thế, một cơ phó và 4 nữ tiếp viên khác của Vietnam Airlines cũng đã bị cảnh sát thẩm vấn và có yêu cầu dẫn độ sang Nhật Bản để phục vụ cho công tác điều tra.
Ngay khi biết về sự việc nói trên, Vietnam Airlines đã lập tức đình chỉ bay đối với các phi công và tiếp viên mà cảnh sát có nghi vấn, hãng này cũng khẳng định không bao che, dung túng cho những vi phạm và sẽ phối hợp chặt chẽ với cơ quan cảnh sát điều tra Nhật Bản nhằm làm rõ vụ việc, xử lý nghiêm những cá nhân liên quan.

Đã có nhiều trường hợp thành viên đoàn bay bị bắt giữ và xử phạt vì vi phạm các quy định khi vận chuyển hàng trái phép theo đường hàng không (ảnh minh họa)

Cuối tháng 9/2013, lực lượng an ninh Cảng Hàng không Quốc tế Nội Bài phát hiện và tạm giữ 50 chiếc điện thoại iPhone 5S còn nguyên đai nguyên kiện do tiếp viên phó của Vietnam Airlines là Bùi Ngọc Tuấn (SN 1977) vận chuyển trái phép qua đường hàng không trên chuyến bay VN1106 từ Paris (Pháp) về Hà Nội.
Theo đó, trong quá trình kiểm tra và soi chiếu hành lý xách tay, lực lượng an ninh sân bay Nội Bài nhận thấy nam tiếp viên này có biểu hiện lạ khi muốn “né” cửa soi chiếu hành lý của hải quan cửa khẩu. Vì vậy, tiếp viên Bùi Ngọc Tuấn bị yêu cầu mở hành lý ra để kiểm tra và 50 chiếc iPhone 5S mới bị phát hiện. Cơ quan chức năng đã lập biên bản, bàn giao vụ việc cho Phòng cảnh sát điều tra tội phạm về kinh tế và chức vụ (PC46) công an Hà Nội để điều tra làm rõ.
Vào tháng 4/2012, nam tiếp viên Thái Anh Tiến (31 tuổi) tham gia đường dây vận chuyển hàng lậu là đồ điện tử từ Australia về Việt Nam tiêu thụ, khi qua cảng hàng không Tân Sơn Nhất - TPHCM thì số hàng vận chuyển trái phép này bị phát hiện và bắt giữ. Tiếp viên Thái Anh Tiến sau đó bị Tòa án Nhân dân TPHCM tuyên phạt 1 năm 6 tháng tù treo. Đặc biệt, liên quan đến vụ việc của tiếp viên Thái Anh Tiến, Cơ quan cảnh sát điều tra Bộ Công an đã lần theo các dấu vết từ tháng 10/2008 và xác định có khoảng 400 kiện hàng đã được hơn 30 tiếp viên hàng không tham gia vận chuyển trái phép từ Australia về Việt Nam.


Khoảng giữa tháng 11/2011, khi chuyến bay VN937 của Vietnam Airlines hành trình Seoul (Hàn Quốc) - Hà Nội chuẩn bị cất cánh thì lực lượng hải quan sân bay Incheon phát hiện trong hành lý xách tay của 3 tiếp viên có 20 lượng vàng. Vụ việc bị Nhà chức trách Hàn Quốc lập biên bản, 3 tiếp viên hàng không bị tạm giữ để điều tra làm rõ nguồn gốc số vàng có trong hành lý và áp dụng mức phạt theo quy định nước này.
Năm 2009, phi công Đặng Xuân Hợp của Vietnam Airlines bị tạm giữ tại Nhật Bản vài tháng do có liên quan đến tội mua hàng ăn cắp của các nhóm người Việt rồi “tuồn” về Việt Nam theo đường hàng không. Vụ việc bị đưa ra tòa xét xử nhưng sau đó được đình chỉ đặc cách, tuy nhiên viên phi công này vẫn bị Vietnam Airlines đình bay 1 năm.
Trước những vi phạm của các tiếp viên, mà gần đây nhất là vụ việc tại Nhật Bản, đại diện Vietnam Airlines cho biết việc quản lý khám xét hành lý của thành viên đoàn bay đã có từ cách đây 10 năm, phi hành đoàn có thể bị kiểm tra vali, xe kéo trước khi bay và sau khi bay về, bị hạn chế vali theo đường bay. Vietnam Airlines đã áp dụng biện pháp kiểm tra từng chuyến bay hay xây dựng quy trình kiểm soát, kết hợp với các biện pháp trong giáo dục, huấn luyện, quản lý bay. Tuy nhiên, việc tuân thủ còn tùy thuộc vào ý thức cá nhân.
Mới đây, Vietnam Airlines cũng siết chặt hơn nữa công tác quản lý thành viên tổ bay bằng việc tăng cường trách nhiệm giám sát cho cơ trưởng, tiếp viên trưởng, họ chịu trách nhiệm kiểm soát các thành viên trong phi hành đoàn mang hàng ngoài quy định và có quyền ra quyết định không cho thành viên vi phạm tham gia tổ bay.
“Với một hãng hàng không khai thác trung bình hơn 300 chuyến bay mỗi ngày thì kiểm tra không phải là biện pháp duy nhất, chúng tôi cần có sự hỗ trợ hơn nữa từ nhiều phía cơ quan hữu quan như hải quan, xuất nhập cảnh ở các đầu sân bay để hạn chế triệt để tình trạng vi phạm và giải quyết tận gốc tình trạng này” - đại diện Vietnam Airlines cho nhấn mạnh.

Châu Như Quỳnh

Mỹ, Hàn khoe sức mạnh trong tập trận

Các lực lượng Mỹ và Hàn Quốc đang tiến hành cuộc tập trận đổ bộ lớn nhất trong 2 thập niên qua, trong khuôn khổ các cuộc diễn tập chung thường niên giữa hai nước.

Các binh sĩ Mỹ và Hàn Quốc trong cuộc tập trận đổ bộ mang tên Ssang Yong tại bãi biển Pohang, cách thủ đô Seoul khoảng 270 km về phía đông nam.

 

Mỹ và Hàn Quốc đã điều động tổng cộng khoảng 15.000 binh sĩ cho cuộc tập trận này.

 

 

Ssang Yong năm nay là cuộc tập trận đổ bộ lớn nhất của Mỹ và Hàn Quốc trong 2 thập niên qua.

 

 

Các tàu đổ bộ nhả bom khói khi đang tiến vào bờ.

 

Những vòng tròn khói được tạo thành để ngụy trang hoạt động của các tàu đổ bộ.

 

Cuộc tập trận Ssang Yong diễn ra từ 27/3-7/4.

 

Cuộc tập trận đổ bộ nằm trong khuôn khổ cuộc diễn tập mang tên Đại bàng Non của Mỹ và Hàn Quốc, bắt đầu hôm 24/2 và kéo dài tới ngày 18/4.

Hàng loạt phương tiện được điều động cho cuộc tập trận quy mô lớn.

 

Một máy bay MV-22 Osprey của hải quân Mỹ, được điều động từ căn cứ không quân Futenma tại tỉnh Okinawa (Nhật Bản), tham gia cuộc tập trận tại bãi biển Pohang.

Hoạt động diễn tập của Mỹ và Hàn Quốc diễn ra trong bối cảnh căng thẳng gia tăng trên bán đảo Triều Tiên.

Bình Nhưỡng đã bắn hàng loạt tên lửa tầm ngắn và tầm trung trong 2 tháng qua.

Triều Tiên đã cáo buộc các cuộc tập trận của Mỹ và Hàn Quốc là nhằm diễn tập cho một cuộc tấn công Triều Tiên.

Hạ viện Nga hủy thỏa thuận hạm đội Biển Đen với Ukraine

Duma quốc gia, tức Hạ viện Nga ngày 31/3 đã bỏ phiếu hủy thỏa thuận giữa Mátxcơva và Kiev về hạm đội Biển Đen, đồng thời đình chỉ việc thanh toán tiền thuê căn cứ hải quân Sevastopol cho Ukraine cũng như ngừng việc xóa nợ cho nước này.

Hạm đội Biển Đen của Nga sẽ không trả tiền thuê cho Ukraine

Theo kênh truyền hình RT, hạ viện Nga đã bác tổng cộng 4 thỏa thuận về địa vị của căn cứ hải quân tại Sevastopol, bao gồm thỏa thuận năm 1997 giữa Mátxcơva và Kiev, mà theo đó Nga chính thức tiếp nhận một phần của hạm đội Biển Đen thời Xô Viết và bắt đầu thuê căn cứ hải quân Sevastopol từ Ukraine, cũng như thỏa thuận năm 2010 về việc gia hạn thuê tới năm 2042, kèm theo lựa chọn gia hạn thêm 5 năm.
Trong khuôn khổ các thỏa thuận này, hàng năm Nga phải chi trả cho Ukraine 526,5 triệu USD để thuê căn cứ này, cũng như xóa nợ cho Kiev 97,75 triệu USD để đổi lại quyền sử dụng vùng nước, tần số liên lạc và bồi thường cho các tác động môi trường mà hạm đội Biển Đen gây ra.
Ngoài số tàu thuyền, hải quân Nga được phép đóng quân với tối đa 25.000 binh sỹ, 24 hệ thống pháo binh, 132 xe thiết giáp và 22 máy bay quân sự trên lãnh thổ Crimea.
Các nghị sỹ quyết định, việc Crimea được sáp nhập vào Nga chính là yếu tố dẫn tới các thỏa thuận bị hủy bỏ, và Nga không còn có nghĩa vụ phải thanh toán tiền thuê.
Do thỏa thuận ngày 18/3, vốn khẳng định khu vực Biển Đen là một phần của Liên bang Nga, “chủ thể của thỏa thuận Nga - Ukraine sẽ không còn tồn tại”, chủ tịch Ủy ban Duma về cộng đồng các quốc gia độc lập Leonid Slutsky khẳng định.
“Từ nay trở đi địa vị pháp lý và tình trạng của hạm đội Biển Đen đóng quân tại thành phố Sevastopol sẽ bị điều chỉnh trong khuôn khổ hiến pháp của Liên bang Nga”, ông Slutsky tuyên bố và xem cuộc bỏ phiếu có “tính lịch sử”.
Tổng cộng 443/450 nghị sỹ đã bỏ phiếu ủng hộ quyết định này, vượt xa mức tối thiểu cần thiết 226 phiếu. Tuy nhiên, theo luật pháp Nga, một đạo luật như vậy trước hết cần được Hội đồng liên bang, hay Thượng viện, bỏ phiếu trước khi được thực thi. Dự kiến trong hôm nay, Thượng viện Nga sẽ có phiên họp bất thường để bỏ phiếu về vấn đề này.
Thứ Sáu tuần trước, Bộ ngoại giao Nga đã gửi một công hàm tới đại sứ quán Ukraine tại Mátxcơva để thông báo tới phía Ukraine việc dự thảo luật nêu trên đã được Tổng thống Putin đệ trình lên quốc hội. Công hàm cũng nêu rõ ý định của Nga trong việc chuyển giao các khí tài của Ukraine còn đang giữ tại Crimea.

Cùng ngày, Bộ trưởng ngoại giao của chính phủ mới tại Ukraine Evgeny Perebiynis khẳng định với báo giới rằng “trong trường hợp phía Nga bác bỏ các thỏa thuận này, hạm đội cua Nga có mặt tại Crimea sẽ là phi pháp”.

Triều Tiên bị tố bắn 100 quả đạn pháo vào biển Hàn Quốc

Bộ Quốc phòng Hàn Quốc ngày 31/3 cho hay, Triều Tiên đã bắn khoảng 500 quả đạn pháo trong cuộc tập trận bắn đạn thật vào ngày hôm nay 31/3, trong đó có khoảng 100 quả rơi xuống vùng biển của Hàn Quốc.

Cuộc đấu pháo giữa hai miền Triều Tiên diễn ra khi binh sỹ Hàn Quốc và Mỹ đang tiến hành tập trận chung hàng năm.

“Triều Tiên đã bắn khoảng 500 quả…và khoảng 100 quả rơi xuống vùng biển phía nam biên giới”, phát ngôn viên Bộ Quốc phòng Hàn Quốc Kim Min-Seok cho hay.

Cuộc tập trận bắn đạn thật kéo dài 3 tiếng của Triều Tiên đã gây ra một cuộc đấu pháo khi Hàn Quốc đáp trả bằng loạt pháo vào vùng biển Triều Tiên.

Theo ông Kim, cuộc tập trận “là khiêu khích được tính toán trước và nỗ lực nhằm thử sự quyết đoán của quân đội chúng tôi” trong công cuộc bảo vệ biên giới biển.

“Nếu Hàn Quốc dùng hành động đáp trả của chúng tôi là cái cớ cho khiêu khích tiếp theo đối với hải đảo của chúng tôi, chúng tôi sẽ trả đũa quyết liệt”, ông cho biết thêm.

Cuộc đấu súng giữa hai miền Triều Tiên đã khiến người dân ở các đảo biên giới Hàn Quốc phải xuống hầm trú ẩn đề để phòng bất trắc, nhất là khi Triều Tiên đe dọa sẽ tiến hành thử hạt nhân “kiểu mới”. Một người dân giấu tên trên đảo biên giới của Hàn Quốc cho biết ông nghe thấy “hàng chục quả đạn pháo” đang được bắn.

Triều Tiên gây áp lực để được nhượng bộ?

Giới phân tích cho rằng vụ việc là dấu hiệu cho thấy Bình Nhưỡng đang rất bất bình với khước từ nối lại bàn đàm phán đa phương về chương trình hạt nhân của Mỹ. Giới phân tích nhận định, Bình Nhưỡng coi đàm phán là cơ hội để giành được những nhượng bộ về vật chất hoặc hỗ trợ của cộng đồng quốc tế.

“Tôi không thấy điều này có nguy cơ thực sự làm leo thang căng thẳng thành xung đột nghiêm trọng”, Yang Moo-Jin, giáo sư tại Đại học nghiên cứu Triều Tiên ở Seoul cho hay. “Nó thực sự cho thấy Triều Tiên có ý định gia tăng áp lực để nối lại đối thoại”, ông nhận định.

Trong thông điệp được phát đi khi đang diễn ra cuộc đấu pháo giữa hai miền Triều Tiên, hãng thông tấn Triều Tiên KCNA lên án vụ bắt giữ tàu Triều Tiên của Hàn Quốc mới đây và tuyên bố sẽ trả đũa. Tiêu đề của bài báo trên KCNA có lời lẽ rất gay gắt: “Hãy đánh tất cả chó điên ở đảo Baengnyeong tới chết”. KCNA còn cho biết thêm: “Chúng ta cần hủy diệt kẻ thù bằng nhiều loạt đạn và đánh chìm đảo Baengnyeong”.




Vụ việc ngày hôm nay trung với thời điểm gần 15.000 lính Hàn Quốc và Mỹ tiến hành một cuộc tập trận đổ bộ lưỡng cư lớn, kéo dài 12 ngày.

Gameshow đang “gây nghiện” với nghệ sĩ

Dù đã có nhiều bài học đau lòng từ các gameshow truyền hình thực tế, nhưng các nghệ sĩ tên tuổi mỗi khi được mời làm giám khảo lại không đủ sức từ chối, bởi sự hào nhoáng mà nó mang lại.

Ca sĩ Tùng Dương từng nhiều lần từ chối làm giám khảo vì thấy mình không phù hợp. Ảnh: T.L

“Nảy mực” nhiều hơn “cầm cân”
Không tính những chương trình gameshow hát đang diễn ra như “Vietnam Idol”, “Gương mặt thân quen”, “Ngôi sao Việt”, cuối tháng 3 và đầu tháng 4 này có ít nhất hai cuộc thi hát lên sóng là “Nhân tố bí ẩn” và “Tuyệt đỉnh tranh tài”. Điều đáng lưu ý là ngoài những nghệ sĩ chuyên làm “nghề giám khảo” như đạo diễn Lê Hoàng, Nguyễn Quang Dũng, nghệ sĩ Hoài Linh, nhạc sĩ Đức Huy… phần lớn còn lại đều là ca sĩ, nhạc sĩ, những người ít nhiều từng là thí sinh của cuộc thi khác nhưng đồng thời cũng trở thành giám khảo chỉ vì… sở hữu một lượng fan lớn. Lẽ ra, vị trí chủ lực của họ phải là làm sao đó để phát triển chuyên môn âm nhạc, thể hiện bằng việc ra tác phẩm mới, tổ chức liveshow, phát triển thị trường… thì họ lại tha thiết với “nghề giám khảo” một cách đáng lo ngại.
Cứ nghĩ sau một mùa “Vietnam Idol” “thất bát” với việc Yasuy giành quán quân, nữ ca sĩ Mỹ Tâm sẽ từ giã vai trò làm giám khảo để chuyên tâm vào âm nhạc; Hồ Ngọc Hà, Đàm Vĩnh Hưng sau một mùa “The Voice” cũng úp mở sẽ không làm giám khảo nữa vì quá mất thời gian, muốn “chuyên tâm hơn cho các dự án âm nhạc”; Thu Minh thì cho biết sẽ dành cho gia đình và chuyện con cái… Nhưng rồi, sức hấp dẫn từ chiếc ghế “quyền lực” dường như đã “gây nghiện” với họ đến mức những quyết tâm đau đáu với âm nhạc, những stress vì “gạch đá” từ dư luận cũng trở nên nhẹ bẫng trước lời ngon ngọt từ các đơn vị sản xuất. Lý do được giải thích là, ca sĩ, nhạc sĩ thì có nhiều, nhưng những người phù hợp với sân chơi giải trí thì không phải ai cũng đáp ứng đủ. Chính vì vậy mà những nhân vật được coi là “hái ra tiền” cho nhà sản xuất cứ đảo qua đảo lại đến quen cả mặt.
Có vẻ như việc “đào xới” lại các gương mặt quen sẽ dễ gây nhàm chán cho khán giả mà gần đây, các đơn vị sản xuất bắt đầu có xu hướng “hướng ngoại” bằng việc mời các nghệ sĩ hải ngoại. Chí Tài làm giám khảo cho “Bước nhảy hoàn vũ”. Đức Huy cầm cân ở cuộc thi “Gương mặt thân quen”, ca sĩ Thu Phương được mời về nước ngồi ghế nóng “X-factor” nhưng chị đã từ chối vì nhiều lẽ, trong đó có lý do không muốn xa gia đình quá lâu.
Vì “thừa nghề tay phải, hiếm nghề tay trái” nên nhiều khán giả tỏ ra không mấy hài lòng (nếu không nói là bị “mất giá”) khi thấy nghệ sĩ ngồi “nẩy mực” nhiều hơn là “cầm cân” cho các cuộc thi hát. Thu Minh phải lấy lý do riêng tư ra để từ chối làm giám khảo “The Voice” mùa thứ hai nhưng lại ngồi tung hứng “vô thưởng vô phạt” ở “Đố ai hát được”; Mỹ Linh mang tiếng là Diva, lẽ ra phải phát huy sở trường và kiến thức uyên thâm của mình ở những cuộc thi âm nhạc đúng nghĩa thì lại ngồi “nói lời hay ý đẹp” ở cuộc thi vui là chính của “Gương mặt thân quen”…
Làm giám khảo để “vớt hợp đồng quảng cáo?
Trong “cơn bão” của gameshow mới thấy quý những người có đủ dũng khí để từ chối như Thanh Lam, Tùng Dương và một vài nghệ sĩ khác. Nhạc sĩ Quốc Trung sau nhiều lần “nhẵn mặt” trên sóng truyền hình cũng đã rút ra một kết luận chua chát: “game show thì ăn không hết, festival thì lần không ra”. Đó chính là lý do mà anh sẽ nỗ lực để cống hiến nhiều hơn cho các dự án âm nhạc. Một festival âm nhạc quốc tế đang được dự định tổ chức tại Việt Nam vào tháng 10 tới đây. Cũng ít người đủ tỉnh táo như Tùng Dương từng nhiều lần từ chối lời mời gọi của đơn vị Cát Tiên Sa vì thấy bản thân mình không thích hợp với các cuộc thi mà âm nhạc thực chất chỉ mang tính… giải trí.
Mặc dù các nghệ sĩ vẫn có những hoạt động biểu diễn bên cạnh nghề giám khảo nhưng nếu nói “ra tấm ra món” thì thật khó kể tên. Mỹ Tâm có lẽ là trường hợp hiếm hoi khi vẫn làm tốt ở vai trò giám khảo mà vẫn có những đóng góp nổi bật với âm nhạc trong nước, đồng thời có sức ảnh hưởng nhất định với thị trường quốc tế. Với những nghệ sĩ khác, sẽ có nhiều lý do để biện hộ cho việc vắng bóng những dự án âm nhạc nổi bật của họ như khủng hoảng kinh tế, sự lũng loạn của thị hiếu nghe khiến cho âm nhạc tử tế không có đất sống… Một ca sĩ từng tham gia truyền hình thực tế cho biết, thực ra, cát-sê của nghề giám khảo với ca sĩ không thấm vào đâu. Nhưng cái mà họ được hưởng lợi đó là nó làm nền cho các dự án sau đó của mình mà không phải mất nhiều công quảng bá. Ngoài ra, nếu may mắn, từ sức ảnh hưởng với khán giả truyền hình, các hợp đồng quảng cáo cũng sẽ được tìm đến. Đó mới là những nguồn lợi mà các nghệ sĩ mơ ước chứ không phải từ cát-sê ngồi “ghế nóng”.
“Được cái lọ thì mất cái chai”, trong khi các nghệ sĩ mải mê tìm khán giả bằng việc tham gia gameshow và e ngại cảnh lỗ chổng vó từ tổ chức chương trình, ra đĩa… thì từ đầu năm đến nay tại Hà Nội, các liveshow lớn nhất đều bị các nghệ sĩ hải ngoại “chiếm chỗ”. Đầu tiên là của danh ca Chế Linh, sau đó là Bằng Kiều - Thu Phương và chưa có đêm nào bị thừa vé, thậm chí, vé còn được bán hết từ trước chương trình khá sớm.
Nhưng, nguy hại hơn cả mà như nhận định của ca sĩ Tùng Dương đã chỉ ra rằng, âm nhạc không phải chững lại nữa mà là đang có dấu hiệu thụt lùi. “Một đời sống âm nhạc sẽ đi đến đâu nếu gameshow cứ nhan nhản như vậy và festival âm nhạc cứ dần thưa vắng, không giao lưu, không kết nối, không thăng hoa, học hỏi...? Sẽ đi về đâu, nếu ngày càng nhiều nghệ sĩ tên tuổi thay vì theo đuổi những dự án cá nhân ghi đậm dấu ấn sáng tạo, lại mải mốt chạy sô hết game show này đến game show khác?”. Thật tiếc là những nhìn nhận tỉnh táo như ca sĩ Tùng Dương giữa thời buổi này lại trở thành “của hiếm”

Xe tải đấu đầu, tài xế và phụ xe mắc kẹt trong cabin

Một vụ tai nạn đã xảy ra giữa xe tải và xe ben chở đất trên QL1 đoạn qua thị trấn Gio Linh, tỉnh Quảng Trị, khiến một tài xế và một phụ xe bị thương nặng, mắc kẹt trong cabin.

Khoảng 9h sáng 31/3, xe ben chở đất mang BKS 74C - 016.76 lưu thông theo hướng Bắc - Nam, khi đến địa điểm trên đã va chạm với xe tải mang BKS 29C - 163.84 chạy ngược chiều. Sau cú va chạm mạnh, cabin của cả 2 xe bị bẹp rúm, hư hỏng nặng, một phần đất trên xe ben tràn xuống đường.

Phần ca bin của 2 xe bị hư hỏng nặng

Tài xế xe tải là Đinh Nho Huấn (34 tuổi, trú tại huyện Hương Sơn, Hà Tĩnh) và phụ xe ben Nguyễn Đăng Linh (24 tuổi, trú tại huyện Gio Linh, Quảng Trị) bị thương nặng, mắc kẹt trong cabin. Người dân địa phương đã nhanh chóng đến hiện trường giúp đỡ đưa 2 nạn nhân ra khỏi xe đi cấp cứu.

Vụ tai nạn khiến 2 người gồm 1 lái xe và 1 phụ xe bị thương nặng

Nhiều người chứng kiến vụ tai nạn cho biết, vào thời điểm đó, xe ben chở đất lưu thông trên đường, do tránh xe máy cùng chiều từ trong hẻm đã đánh lái ra giữa đường, rồi đâm vào xe tải chạy ngược chiều.

Sau khi tai nạn xảy ra, lực lượng CSGT Quảng Trị đã có mặt tại hiện trường phân luồng, điều tiết phương tiện chạy lên đường Hồ Chí Minh, để tránh ách tắc giao thông.

Vịnh Hạ Long “nổi như cồn” trên bản đồ du lịch thế giới

Vịnh Hạ Long được báo chí quốc tế hết lời khen ngợi là một trong những địa danh lãng mạn nhất cho các cặp tình nhân, nằm trong top 100 điểm dừng chân nên đến trong đời cũng như trong top 10 điểm du thuyền hấp dẫn nhất thế giới…

Vịnh Hạ Long được VirtualTourist bình chọn là một trong những điểm du thuyền hấp dẫn nhất thế giới

Gần đây, trang web cộng đồng du lịch nổi tiếng VirtualTourist đã bình chọn Hạ Long là một trong những điểm du thuyền hấp dẫn nhất trên thế giới.
Theo trang VirtualTourist, nếu bạn đến Việt Nam và muốn trải nghiệm cảm giác thư giãn trên chiếc thuyền du lịch, hãy đến với Vịnh Hạ Long, nơi đã được UNESCO công nhận là di sản thiên nhiên thế giới.
Nhấp nhô trong làn nước trong xanh màu ngọc bích là hơn 1,600 hòn đảo lớn nhỏ, trong đó nhiều đảo chưa được đặt tên. Các đảo trên vịnh Hạ Long có những hình thù riêng, không giống bất kỳ hòn đảo nào ven biển Việt Nam và không đảo nào giống đảo nào. Có chỗ đảo quần tụ lại nhìn xa ngỡ chồng chất lên nhau, nhưng cũng có chỗ đảo đứng dọc ngang xen kẽ nhau, tạo thành tuyến chạy dài hàng chục km như một bức tường thành.
Đó là một thế giới sinh linh ẩn hiện trong những hình hài bằng đá đã được huyền thoại hóa. Đảo thì giống khuôn mặt ai đó đang hướng về đất liền (hòn Đầu Người); đảo thì giống như một con rồng đang bay lượn trên mặt nước (hòn Rồng); đảo thì lại giống như một ông lão đang ngồi câu cá (hòn Lã Vọng); phía xa là hai cánh buồm nâu đang rẽ sóng nước ra khơi (hòn Cánh Buồm); đảo lại lúp xúp như mâm xôi cúng (hòn Mâm Xôi); rồi hai con gà đang âu yếm vờn nhau trên sóng nước (hòn Trống Mái).
Bên cạnh các đảo được đặt tên căn cứ vào hình dáng, là các đảo đặt tên theo sự tích dân gian (núi Bài Thơ, hang Trinh Nữ, đảo Tuần Châu), hoặc căn cứ vào các đặc sản có trên đảo hay vùng biển quanh đảo (hòn Ngọc Vừng, hòn Kiến Vàng, đảo Khỉ…)

Vịnh Hạ Long có hơn 1,600 hòn đảo lớn nhỏ

Nhiều thành viên của VirtualTourist đã đặt tour khởi hành từ Hà Nội và dừng chân tại Vịnh Hạ Long để chiêm ngưỡng kỳ quan thiên nhiên nổi tiếng này. Nếu có nhiều thời gian, bạn sẽ có cơ hội khám phá nơi đây nhiều hơn để thấy được vẻ đẹp của một điểm đến đã được truyền thông thế giới hết lời ca ngợi.
Trang cộng đồng du lịch VirtualTourist cho rằng sẽ là một chuyến đi tuyệt vời nếu bạn lênh đênh trên Vịnh Hạ Long bằng xuồng kaiac để khám phá những hang động và những ngôi làng chài trên vịnh hay chỉ đơn giản là ngắm mặt trời mọc trên vịnh.
Trước đó, tạp chí nổi tiếng của Mỹ National Geographic cũng xếp Vịnh Hạ Long là một trong 10 điểm đến lãng mạn nhất cho các cặp tình nhân vào ngày Lễ Tình yêu trong năm 2014 cũng bởi vẻ quyến rũ tưởng như khó cưỡng lại của cảnh sắc nơi đây.
Vịnh Hạ Long cũng được đánh giá là một trong 12 địa điểm chụp ảnh đẹp nhất thế giới cùng với hòn đảo thiên đường Bora Bora (Pháp), đảo Ba li (Indonesia), thành phố Rio de Janeiro (Brazil), đỉnh Everest (Nepal)…
Trang Bussiness Insider của Mỹ vừa công bố Vịnh Hạ Long đứng thứ 26 trong top 100 địa danh nên đến trong đời. Vịnh Hạ Long được khuyên là nơi du khách khắp thế giới nên đến và "trải nghiệm một đêm bềnh bồng trên một chiếc thuyền buồm ngoài khơi".

Eo biển Milford Sound cũng có trong top 10 điểm du thuyền hấp dẫn nhất thế giới do VirtualTourist bình chọn

Trở lại với top 10 điểm du thuyền hấp dẫn nhất thế giới do VirtualTourist bình chọn, Mỹ dẫn đầu danh sách với nhiều điểm du thuyền thú vị nhất, bao gồm: tuyến du thuyền của công ty Phà Cổng Vàng tại Vịnh San Francisco (Mỹ), tuyến phà từ thành phố Anacortes đến Quần San Juan và tuyến du thuyền từ đảo St Thomas đến đảo St John thuộc Quần đảo Virgin.
Các địa danh khác có tên trong top 10 là eo biển Milford Sound của New Zealand, tuyến phà Star Ferry (Hong Kong), thuyền máy chở khách du lịch tại thành phố Venice (Ý); tuyến phà từ bến cảng Circular đến bãi biển Manl (Úc); tuyến du thuyền từ Downtown Newport đến đảo Block thuộc vùng New England, phía đông bắc của Mỹ và Sông Ranh (Thụy Sĩ).

Giờ Trái đất, tắt đèn và không tắt đèn

Một giờ trong đêm thứ Bảy cuối cùng tháng 3 trôi qua lặng lẽ với nhiều hình ảnh trái ngược. Bước vào Giờ Trái đất, Hà Nội vẫn long lanh màu sắc vì đang được thắp sáng bởi đủ loại đèn. Các phố quanh khu trung tâm chỗ sáng rực rỡ, chỗ tắt đèn tối om.

Nhiều đoạn đường đã tắt đèn chiếu sáng nhưng các loại đèn tín hiệu hướng dẫn giao thông vẫn hoạt động bình thường, cảnh sát được tăng cường. Năm nay, sự ồn ào trong Giờ Trái đất phần nào giảm bớt bởi việc tắt đèn không chỉ là hưởng ứng phong trào mỗi năm có một, mà cần hơn một ý thức tiết kiệm năng lượng trong cả 365 ngày.

Những hình ảnh tại Hà Nội được ghi lại trong Giờ Trái đất ngày 29/3/2014.

Đã bước vào Giờ Trái đất, một TTTM bên hồ Hoàn Kiếm vẫn sáng đèn. Trong thời gian diễn ra Giờ Trái đất, người dân sẽ tự giác tắt đèn để tiết kiệm năng lượng.


Đây là lần thứ 8 chiến dịch Giờ Trái đất được tổ chức trên thế giới và lần thứ 6 tại Việt nam.


Các khu nhà ven hồ Hoàn Kiếm long lanh màu sắc của nhiều loại đèn


UBND TP Hà Nội tắt đèn hưởng ứng Giờ Trái đất.


Khu nhà của Đại sứ quán Pháp trên phố Bà Triệu.


Nhiều đường phố không còn ánh đèn chiếu sáng, các loại đèn hướng dẫn giao thông vẫn hoạt động bình thường giúp xe cộ đi lại thuận tiện.


Một ngôi nhà 4 tầng trong Giờ Trái đất...


...và cũng một ngôi nhà khác trong Giờ Trái đất.


Phố Hàng Bài sáng rực rỡ.


Đoạn ngã tư Lê Đại Hành - Bà Triệu khác hẳn.


Một TTTM lớn trên phố Bà Triệu giảm hẳn các loại đèn chiếu sáng mặt tiền.


Một hiệu cắt tóc với nhiều bóng đèn chiếu sáng trong Giờ Trái đất.

Nữ sinh bị đổ thuốc độc vào miệng, bị chém hàng chục nhát

Một nữ sinh 18 tuổi đã bị nhóm người lạ mặt vào nhà uy hiếp, đổ thuốc diệt cỏ vào miệng, dùng dao chém hàng chục nhát. Cô gái tử vong sau đó trước nỗi bàng hoàng của gia đình.

Công an quận Kiến An cho biết đang tập trung lực lượng điều tra làm rõ vụ việc một nữ sinh bị ép uống thuốc diệt cỏ và bị chém nhiều nhát đẫn đến tử vong.
Trước đó vào khoảng 16h ngày 28/3, em Phạm T.H., SN 1997, trú tại Lệ Tảo 3, phường Nam Sơn, quận Kiến An, TP Hải Phòng bị một nhóm đối tượng lạ mặt gây thương tích nặng. H. là học sinh lớp 11 trường Trung cấp Bách khoa Hải Phòng.

Thời điểm trên, em trai H. là Phạm Văn H. đi học về, phát hiện chị gái nằm bất động trên giường, người phủ kín chăn và mặt đầy máu. Em trai H. hốt hoảng đi tìm bố mẹ báo tin, T.H. được đưa đến cấp cứu tại Bệnh viện hữu nghị Việt Tiệp sau đó. Lúc này nạn nhân đã ở trong tình trạng hôn mê, mất máu nhiều và lưỡi cứng; cơ thể nồng nặc mùi thuốc diệt cỏ.

Vụ việc được cấp báo lên cơ quan công an Kiến An. Khám nghiệm hiện trường cơ quan chức năng phát hiện một con dao bầu, 1 vỏ thuốc diệt cỏ cùng nhiều tang vật khác.

 

Gia đình nạn nhân kể lại, giữa đêm 28/3, lúc nạn nhân tỉnh lại có cho biết, có hai thanh niên không rõ danh tính đã đi vào nhà đe dọa H., đòi đưa tiền. Khi em H. nói không có tiền, hai đối tượng này đã khống chế và đổ thuốc diệt cỏ vào miệng em; sau đó dùng con dao bầu để trong tủ của gia đình chém nạn nhân nhiều nhát. Cũng theo gia đình nạn nhân, gia đình không hề có mâu thuẫn hay hiềm khích với ai.

Theo phản ánh của người dân địa phương, trước khi vào nhà em H. gây án, hai đối tượng lạ mặt còn dừng xe lại gọi điện cho ai đó hỏi đường vào nhà em này. Cơ quan công an đã tiến hành khám nghiệm tử thi và cử nhiều trinh sát đi điều tra vụ việc.
Đến 5h sáng nay (29/3), do lượng thuốc diệt cỏ ngấm vào cơ thể cùng với hàng chục vết chém trên người, em H. đã tử vong tại bệnh viện.