Mặc dù các cơ quan chức năng đã vào cuộc để ngăn chặn việc gian 
lận trong tính cước taxi, nhưng xem ra những chiêu “móc túi” khách hàng 
vẫn diễn ra ngày càng tinh vi. Đã thế, khi xăng giảm giá mấy chục phần 
trăm, cước taxi lại giảm theo kiểu “chiếu lệ”.
     
        Lật mặt chiêu móc túi
Chỉ tính riêng địa bàn Hà Nội, hiện có khoảng 100 hãng taxi. Thế 
nhưng, mỗi hãng taxi lại có một quy định khác nhau về mức giá và cách 
tính giá cước. Thiếu thống nhất, thay đổi thất thường, khiến khách hàng 
như lạc vào “ma trận” giá cước taxi.
Theo niêm yết của Hãng Taxi Group, mức giá mở cửa của hãng này là 
12.000 đồng/0,3km áp dụng cho tất cả các loại xe. Đây được gọi là giá mở
 cửa. Sau giá mở cửa đến km số 32 là 13.900 đồng/km đối với loại xe 5 
chỗ, loại xe 7 chỗ mức giá được đẩy lên 15.900 đồng/km.
Ông Bùi Danh Liên - Chủ tịch Hiệp hội Vận tải Hà Nội 
 
Trong
 khi đó, Hãng taxi Mai Linh lại có mức giá mở cửa thấp nhất là 10.000 
đồng và cao nhất là 14.000 đồng/0,6km áp dụng với các chủng loại xe như 
Kia Morning, Innova J, Innova G & Vios. Từ sau 600m đến km số 25 
Hãng Mai Linh tính cước 13.000 đồng/km với loại xe Kia Morning, các loại
 xe Vios và Sunny mức giá tương ứng là 14.900 đồng/km.
Đây chỉ là hai “đại gia” trong số một loạt các hãng taxi trên địa bàn
 thủ đô bị kêu ca nhiều nhất vì kinh doanh chặt chém và thường xuyên bày
 trò móc túi khách hàng.
Anh Nguyễn Văn M (ở quận Hai Bà Trưng, TP Hà Nội) chia sẻ: “Một lần 
có việc đột xuất, tôi bắt xe Taxi Group từ Ngã Tư Sở xuống quận Cầu 
Giấy. Nhưng vừa lên xe được 30m thì bạn tôi gọi điện nói hoãn không phải
 đi nữa. Nhưng khi tài xế yêu cầu phải trả cước 12.000 đồng. Với quãng 
đường chưa đầy 50m mà phải trả tiền nhiều như vậy, tôi thắc mắc thì nhận
 được câu giải thích rằng: “Dù đi nhiều hay ít, nhưng trong quãng đường 
300m đầu phải trả đủ phí mở cửa là 12.000 đồng”.
Cũng giống như ở trên, để minh chứng cho việc giá cước của Hãng Taxi 
Group là “cắt cổ” khách hàng, một người dân sống trên đường Lê Duẩn cho 
biết: Khoảng 15 giờ 45 phút ngày 8/1, ông bắt taxi của Hãng CP Group 
(thành viên của Taxi Group) có số hiệu 1382 do Nguyễn Việt Cường điều 
khiển, đi từ đường 19-12 về Cửa Nam. Khi đến đúng địa chỉ khách yêu cầu,
 lái xe thu cước phí 20.000 đồng.
Do đồng hồ tính cước thông báo xe mới di chuyển được 650m nên vị 
khách này thắc mắc, thì nhận được câu trả lời của tài xế rằng: “Cước mở 
cửa là 12.000 đồng cho 300m đầu tiên và số tiền còn lại là cước phí cho 
quãng đường tiếp theo”. Lái xe Cường cũng khẳng định, việc tính cước là 
do hãng taxi quy định và bản thân không gian dối.
Bức xúc, vị khách này gọi điện lên tổng đài Taxi CP Group hỏi thì 
nhận được câu trả lời rằng, lái xe đã đi đường thẳng chứ không đi lòng 
vòng. Với quãng đường 650m, lái xe tính cước 20.000 đồng là hoàn toàn 
đúng với quy định của hãng.
Cũng theo vị khách này, đây không phải là lần đầu ông bị Hãng Taxi Group “chặt chém”.
Trước đó, chiều ngày 16/12/2014, ông vẫy chiếc xe Taxi Group mang 
biển kiểm soát 29A-249.17 có số hiệu xe là 6244, đi từ Trung tâm thể dục
 California (ở ngã ba Hai Bà Trưng và đường 19-12), về số nhà 76 Lê Duẩn
 (Hà Nội). Xe mới chạy được khoảng 600m thì đồng hồ tính cước đã lên 
14.000 đồng, ông lấy làm lạ và hỏi thì lái xe tỉnh bơ lý giải, “xe hãng 
cháu mở cửa là 14.000 đồng cho 300m... và khi đến nhà 76 Lê Duẩn thì giá
 cước là 22.000 đồng. Như vậy, với cách tính cước “ăn cướp” của Hãng 
Taxi Group, dù hành khách đi quãng đường chưa đầy 1 km đã phải trả mấy 
chục nghìn đồng.
Bên cạnh việc tận dụng tối đa các điều mục trong quy định để bắt chẹt
 khách hàng, các hãng taxi còn “chây ì” trong việc giảm giá cước. Thời 
gian qua, giá xăng dầu trong nước liên tục giảm, người tiêu dùng vì thế 
mà được hưởng lợi. Thế nhưng các hãng vận tải lại không chịu giảm giá 
cước, nếu có cũng chỉ giảm một cách nhỏ giọt.
Điển hình, Hãng Taxi Group, từ tháng 10/2014 đã có sự điều chỉnh 
nhưng chỉ giảm 300 đồng/km trên km30, còn giá mở cửa, cước đường dài vẫn
 giữ nguyên.
Đến 24/11/2014, sau áp lực giảm giá xăng dầu, áp lực dư luận, hãng 
này tiếp tục giảm giá 2.000 đồng cho cây số “mở cửa”, nhưng rút ngắn 
chiều dài từ 0,6km xuống còn 0,3km, các mức cước tiếp theo chỉ giảm 
200-600 đồng/km.
Một chiêu khác cũng được các hãng taxi vận dụng triệt để là vận 
chuyển không tính theo km mà tính gói cước. Thí dụ, với lộ trình trung 
tâm Hà Nội đi sân bay Nội Bài và ngược lại, hầu như các hãng không tính 
cước theo cách truyền thống dựa vào đồng hồ mà khách lên xe đặt giá cụ 
thể. Nếu khách đồng ý thì đi, không thì tìm xe khác.
Cụ thể, các hãng thường áp dụng gói cước 250.000 đồng đến 350.000 
đồng tùy loại xe cho lộ trình trung tâm thành phố - Nội Bài. Đã vậy, khi
 giá xăng đang ở mức hơn 24.000 đồng giá gói cước này vẫn vậy và giờ giá
 xăng giảm các hãng taxi lại dường như “bỏ quên” không hạ giá “gói cước”
 này.
Cũng theo phản ánh của khách hàng, thời gian gần đây nhiều người thấy
 các tài xế liên tục có những hành động lạ như bấm còi, nhấn các nút 
điều khiển điều chỉnh điều hòa, chỉnh âm thanh, tắt mở đài… trên bộ điều
 khiển khoang lái. Nhiều người cho đó là hành động bình thường và không 
phản ứng. Nhưng không ai biết rằng, chính những động tác lạ đó và mỗi 
lần nhấn nút, bấm còi, tài xế đã lấy thêm tiền của người đi xe một cách 
công khai. Chỉ đến khi xe dừng và thanh toán cước, người dùng mới té 
ngửa, rằng sao đắt thế.
Một khách hàng ở Nam Từ Liêm, Hà Nội cho biết, chị đi từ Tòa nhà 
Keangnam đến ngã tư Cầu Giấy - Xuân Thủy và ngược lại. Cùng một tuyến 
đường, cùng một lộ trình nhưng lại hai mức giá chênh nhau đến mấy chục 
nghìn. Thắc mắc thì lái xe chỉ vào đồng hồ tính cước và nói: “Đồng hồ 
taximet được kẹp chì nên không có chuyện can thiệp bên ngoài”. Dù biết 
lái xe hoặc hãng gian lận nhưng chị Hòa vẫn phải móc hầu bao trong ấm 
ức.
Thiếu chuyên nghiệp trong quản lý
Mặc dù cơ quan chức năng quyết mạnh tay đối với các hãng taxi vi 
phạm, nhưng theo nhiều chuyên gia thì taxi trên địa bàn Hà Nội phát 
triển quá “nóng” về số lượng phương tiện và phân bố không đồng đều đã 
làm nảy sinh những bất cập. Nói là nhiều nhưng đều làm ăn theo kiểu manh
 mún, chộp giật. Các hãng taxi không quan tâm tới quản lý hoạt động của 
hãng cũng như lái xe. Ngoài ra, việc cấp phép kinh doanh, hệ thống văn 
bản pháp luật của cơ quan Nhà nước vẫn còn nhiều lỗ hổng nên doanh 
nghiệp vẫn tìm được chiêu để lách luật.
Chính những bất cập này đã dẫn tới hàng loạt vụ việc lái xe “chặt 
chém” khách hàng. Thủ đoạn quen thuộc của taxi là dùng đồng hồ đã cài 
chip để nhảy số cực nhanh, cho xe chạy đường vòng khi thấy khách lạ và 
khi cần, có thể hét giá, đòi thêm tiền dịch vụ.
Để làm sáng tỏ cách tính cước vận tải bằng loại hình taxi, phóng viên
 Báo Năng lượng Mới đã có cuộc trao đổi với đại diện Hãng Taxi Group. 
Tuy nhiên, chỉ nhận được câu trả lời cụt ngủn rằng, giá cước đều được 
niêm yết trên phương tiện.
Về trường hợp khách hàng đi quãng đường 600m phải trả cước hơn 20.000
 đồng, người của Hãng taxi Group khẳng định, lái xe không sai, trong 
trường hợp lái xe chở khách đi đường vòng thì mới vi phạm. Nếu phát hiện
 sai phạm sẽ hoàn tiền lại cho khách hàng và xử lý lái xe. Mức phạt tùy 
theo mức độ như vi phạm lần đầu hay đã vi phạm nhiều lần và có thể bị 
đuổi việc.
Mang câu chuyện của ông khách sống trên phố Lê Duẩn đến tìm ông Đỗ 
Quốc Bình - Chủ tịch Hiệp hội taxi Hà Nội, phóng viên nhận được câu trả 
lời rất chắc chắn: Không bao giờ có chuyện tính cước như thế xảy ra. Các
 hãng taxi đều hướng đến lợi ích của khách hàng, nếu có Hiệp hội sẽ vào 
cuộc tìm hiểu và xử lý.
Có một nghịch lý là xăng tăng thì bất cứ loại mặt hàng gì cũng “tát 
nước theo mưa” tăng theo. Nhưng giá xăng giảm mạnh thì cước vận tải lại 
“bình chân như vại”. Và “ngạc nhiên chưa” khi Chủ tịch Hiệp hội Vận tải 
Hà Nội Bùi Danh Liên vẫn khăng khăng là, tính đến sáng ngày 28/1/2015, 
100% doanh nghiệp vận tải trên địa bàn Hà Nội đã gửi thông báo giảm giá 
cước. Cụ thể mức giảm cước thấp nhất là 3%, cao nhất là 25%.
Ông Liên quả quyết đây là tín hiệu vui trước sức ép của dư luận, bởi 
sau đợt giảm giá xăng dầu khá sâu vào ngày 21/1, Hiệp hội đề nghị các 
doanh nghiệp vận tải, nếu trước đó đã giảm giá 5-10% thì tạm thời giữ 
nguyên giá cước, hoạt động bình thường. Còn với những doanh nghiệp chưa 
chịu giảm giá hoặc đã giảm nhưng chưa phù hợp thì buộc phải tính toán 
lại giá thành để giảm giá cước.