Trụ bê tông làm bằng gạch ống???? Thật hay đùa đây ????

>>> Lai Châu - Nỗi đau còn lại!!!
Trong suốt thời gan vừa qua, vụ vệc sập cầu Chu Va 6 làm 8 người chết ở tỉnh Lai Châu chính là sự việc thu hút được nhiều sự quan tâm nhất của dân chúng cả nước. Video quay lại cảnh đưa tang đầy nghiêm trang bỗng trở thành một hình ảnh sống động về tai họa đau thương này. 

Chính quyền các cấp nhanh chóng vào cuộc, hỗ trợ khẩn cấp cho những gia đình có người thân bị nạn, người dân cả nước cũng nhanh chóng chia sẻ đau thương mất mát không chỉ bằng lời nói mà còn cả hành động, đồng thời đặt ra câu hỏi nhức nhối nhất :”Tại sao chiếc cầu treo theo như bản kế hoạch có thể chịu được trọng lượng hơn 50 tấn lại có thể dễ dàng gãy sập khi mới chỉ có gần 50 người và một chiếc quan tài bước qua”?????. 

Nhiều lý do đã được đưa ra như do người dân bước đều trên cầu gây ra hiện tượng cộng hưởng hay do đinh sắt bị rỉ sét, thế nhưng trong điều tra mới nhất, khi phát hiện ra những côt trụ của cầu Chu Va 6, theo kế hoạch phải có lõi là cốt thép và được đúc nguyên khối bê tong, khi bị vỡ ra lại toàn là gạch ống đã làm dấy lên câu hỏi: “Phải chăng có sự ăn bớt, cắt xén công trình ở đây?”. 

Đạo đức công vụ - đạo đức của những người cán bộ, công nhân, viên chức đối với lĩnh vực của mình phụ trách không chỉ phản ánh những chuẩn mực pháp lí mà còn cả những giá trị đạo đức của con người đấy. Người thầy thuốc phải tận tụy chăm sóc bệnh nhân, ngườ thây giáo phải là tấm gương sáng cho học trò… đấy đều là những lợi ích đạo đức không chỉ cho riêng họ mà còn góp phần xây dựng một xã hội tốt đẹp hơn.

Thế nhưng với sự lên ngôi của chủ nghĩa “đồng tiền” đã kéo theo sự xuống cấp nghiêm trọng của mặt đạo đức, bác sĩ đối xử nhẹ nhàng với bệnh nhân có phong bì bao nhiêu thì lại khắc nghiệt với bệnh nhân không có phong bì bấy nhiêu, sinh viên không có tiền đưa cho giảng viên thì đừng mong mơ đến hai chứ “qua môn”… và nghề xây dựng, một nghề được ví là “xây dựng những tiếng cười” trong bài hát nổi tiếng “Bài ca xây dựng” được trình bày bởi nghệ sĩ Trọng Tấn, lại là một trong những nghề xảy ra têu cực nhiều nhất. 

Đầu năm 2005, Phòng PC46 Công an Hà Nội là đơn vị Công an đầu tiên trong toàn quốc "khai màn" khám phá loại án "rút ruột" công trình với việc bắt quả tang hành vi bớt xén vật tư móng cọc nhồi công trình xây dựng nhà tái định cư A2 Kim Giang, quận Thanh Xuân, Hà Nội, với tỷ lệ "rút ruột" khoảng 50%. 6 bị cáo liên quan trong vụ án đã bị xét xử với mức án cao nhất là 7 năm tù giam.Từ kinh nghiệm của vụ việc này, PC46 và các đơn vị nghiệp vụ Công an Hà Nội tiếp tục khám phá một loạt các vụ án "rút ruột" công trình khác, gây tiếng vang trong dư luận nhân dân như vụ "rút ruột" công trình 37 Ngô Quyền, 1A Yết Kiêu, hạng mục móng cầu chợ Đệm thuộc dự án đường cao tốc Trung Lương... Tất cả các vụ án đều được phát hiện sớm từ khi thi công phần móng, với tỷ lệ "rút ruột" được xác định ở riêng hạng mục này là từ 30 - 50%. Đối với công trình không thuộc vốn sản xuất nhà nước, chủ dự án, chủ đầu tư phải "chạy" ngay từ khâu lập dự án, phê duyệt dự án mà giới chuyên môn xây dựng thường gọi là "đục thủng các cửa" như Quy hoạch - Kiến trúc, Tài nguyên - Môi trường, từ các "cửa" cơ quan có thẩm quyền phê duyệt dự án đến "cửa" chính quyền địa phương các cấp, "cửa" cơ quan chủ quản… liên quan đến việc thu hồi, giao đất, gải phóng mặt bằng… Đối với các công trình thuộc vốn sản xuất nhà nước, chủ đầu tư lại phải "chạy" cơ quan chủ quản, cơ quan tài chính, các cấp chính quyền để được giao là chủ đầu tư. Quá trình chạy chọt, một số lượng tiền rất lớn được chi vào các khâu này. Dự án càng lớn, khả năng lợi nhuận càng cao thì tiền để "đục" các "cửa" càng nhiều.

Sau khi trở thành chủ dự án, được giao là chủ đầu tư thì song song với việc triển khai dự án, công trình, vấn đề đặt ra là chủ dự án, chủ đầu tư của bất kỳ công trình sử dụng bằng nguồn vốn nào cũng phải nghĩ ngay đến việc "thu hồi vốn" trong quá trình "chạy" dự án. Điều nguy hểm nhất của việc “ăn bớt, rút ruột” công trình là không chỉ gây thiệt hại về tài sản Nhà nước mà còn ảnh hưởng tới trực tiếp tới tính mạng và sức khỏe người xây dựng. 

Trong sự việc sập cầu Chu Va 6, vẫn chưa có kết luận cuối cùng rằng rốt cục có biểu hiện tham nhũng ở đây không khi trong bản báo cáo gần đây nhất, lại có ý kiến đưa ra là những viên gạch ống đấy chỉ là “trang trí”, do đơn vị tư vấn giám sát yêu cầu thêm vào để tạo tính thẩm mĩ. Điều ngay lập tức chúng ta thấy chính là không hề có biển hiệu hay cảnh báo gì về trọng lượng quá tải hay những điều chú ý khi qua cầu cả. Những người dân thiệt mạng đều là người dân vùng sơn cước, kiến thức hạn hẹp, làm sao hiểu được nhưng điều như là “cộng hưởng” hay “tải trọng dằn”. Lúc này nhiệm vụ của ngừoi cán bộ vùng cần phải vô cùng chú ý, phải ngay lập tức hướng dẫn cụ thể cho ngừi dân, tránh tai nạn đáng tiếc xảy ra. Thảm họa ở cầu Chu Va cho chúng ta thấy nhưng lỗ hổng của bộ máy quản lý, khi không chỉ thiếu về chất mà còn thiếu về lượng. Chưa nói đến có sự tham nhũng ở đây hay không, ngay trong bước chuẩn bị, chúng ta đã tạo quá nhiều điều kiện cho thảm họa này được phép xảy ra. Đau thương nào cũng sẽ qua đi, điều quan trọng là không thể để những đau thương đấy có cơ hội tá diễn một lần nữa. Kính mong các cơ quan chức năng mau chóng điều tra, tìm ra nguyên do sập cầu đồng thời tang cường khả năng quản lý, trạng bị them kiến thức cho cán bộ nhằm tránh những thảm họa đáng tiếc như thảm họa cầu Chu Va 6 có thể tái diễn lần hai.

Tôi tử hỏi liệu có phải cái trụ bê tông ấy nó được làm bằng cái gì ???? Dấu hỏi ấy cứ ở mãi trong đầu tôi. Nếu nó được làm bằng bê tông thì sao? Thế nhỡ nó làm bằng gạch ống thật thì sao? Thật thật giả giả khó mà biết được.
Tôi sẽ mỉm cười, nhưng là một nụ cười ra nước mắt nếu câu trả lời cuối cùng là GẠCH