Philippines hối thúc Trung Quốc giải quyết tranh chấp lãnh thổ

Philippines ngày 10/6 đã hối thúc Trung Quốc “tham gia các sáng kiến thân thiện” để giải quyết tranh chấp lãnh thổ với các quốc gia láng giềng ở Biển Đông, trong bối cảnh căng thẳng đang leo thang trong khu vực do các hành động gây hấn gần đây của Bắc Kinh.

Tổng thống Philippines Benigno Aquino.

 

Tổng thống Philippines Benigno Aquino đưa ra lời kêu gọi trên trong một bài phát biểu ngày 10/6 trước các thành viên của Phòng thương mại Philippines-Trung Quốc nhân kỷ niệm Ngày Hữu nghị Philippines-Trung Quốc lần thứ 13.

“Tranh chấp mà chúng ta có ở Biển Đông không phải là tổng thể của các mối quan hệ giữa hai nước”, ông Aquino nói.
“Mối quan hệ của chúng ta dựa trên nhiều thứ, không chỉ là cuộc tranh chấp này, và sự hòa bình và ổn định là các nhân tố cần thiết cho sự phát triển của chính chúng ta cũng như tất cả mọi người”, ông Aquino nói thêm.
Theo ông Aquino, các tranh chấp lãnh thổ đang bùng phát giữ Manila và Philippines chỉ là “những khó khăn tạm thời”, vốn có thể giải quyết được thông qua các cuộc đàm phán.
Trong bài phát biểu trước đó tại cùng sự kiện, Đại sứ Trung Quốc tại Philippines Triệu Giám Hoa nói rằng tranh chấp biển giữa Bắc Kinh và Manila chỉ là tạm thời, đồng thời kêu gọi một giải pháp hòa bình cho cuộc tranh chấp lãnh thổ kéo dài.
“Trung Quốc và Philippines có khả năng, sự kiên trì và động lực để giải quyết các tranh chấp thông qua đối thoại và đàm phán”, ông Triệu nói.
Theo ông Triệu, thúc đẩy quan hệ và sự hợp tác song phương là lợi ích cốt lõi của Philippines và Trung Quốc nhằm đảm bảo sự hòa bình và ổn định trong khu vực.
Quan hệ ngoại giao giữa Philippines và Trung Quốc được thiết lập tháng 6/1975. Kể từ năm 2001, Philippines đều kỷ niệm Ngày Hữu nghị Philippines-Trung Quốc vào ngày 9/6 hàng năm.
Tuy nhiên, quan hệ giữa hai nước đã rơi vào trong trạng tháng căng thẳng gần đây do cuộc tranh chấp dai dẳng vì các hòn đảo và bãi tại trên Biển Đông.
Philippines mới đây đã nộp lên Tòa án quốc tế tại La Hay, Hà Lan các bằng chứng chống lại tuyên bố chủ quyền “đường lưỡi bò” của Trung Quốc ở Biển Đông. 

Nga nâng tầm hợp tác với Việt Nam trong lĩnh vực năng lượng, dầu khí

Ngày 10/6, tại Hà Nội, GS.TS Vương Đình Huệ, Ủy viên Trung ương Đảng, Trưởng Ban Kinh tế Trung ương đã có buổi tiếp đoàn công tác của Bộ Năng lượng Cộng hoà Liên bang (CHLB) Nga do Thứ trưởng Yury P. Sentyurin dẫn đầu thăm và làm việc với Ban Kinh tế Trung ương.

Cùng đi với đoàn có Chủ tịch Tập đoàn dầu khí GazProm Ayukov và nhiều quan chức cao cấp của một số công ty dầu khí lớn của Nga. Tham gia buổi làm việc còn có Đại sứ đặc mệnh toàn quyền CHLB Nga tại Việt Nam Andrey G.Kovtun.

Phát biểu chào mừng đoàn công tác, Trưởng Ban kinh tế Trung ương Vương Đình Huệ đánh giá cao chuyến thăm và làm việc của Đoàn công tác Bộ Năng lượng CHLB Nga tại Việt Nam. Trưởng Ban Kinh tế Trung ương nhấn mạnh, sự có mặt của Đoàn công tác Bộ Năng lượng Nga vào thời điểm này là rất có ý nghĩa, nằm trong chương trình triển khai Hiệp định hợp tác chiến lược toàn diện Việt Nam – CHLB Nga, đưa hợp tác kinh tế nói chung và về năng lượng và dầu khí giữa Việt Nam và CHLB Nga lên một tầm cao mới, điều này đúng với tinh thần mà Tổng thống Nga V.Putin phát biểu trong chuyến thăm Việt Nam là “hợp tác về năng lượng và dầu khí là then chốt, đây cũng chính là thế mạnh của hai nước chúng ta”.

 

Trưởng ban Kinh tế Trung ương Vương Đình Huệ (phải) và Thứ trưởng Bộ Năng lượng Nga Yury P. Sentyurin

Đề cập đến khả năng hợp tác năng lượng giữa Nga và Việt Nam, Trưởng Ban Kinh tế Trung ương cho biết, Việt Nam đang xây dựng chiến lược phát triển năng lượng nói chung và dầu khí nói riêng với mục tiêu không chỉ phục vụ cho ngành năng lượng trong nước mà với thềm lục địa giàu tiềm năng và lợi thế có nhiều cảng nước sâu, Việt Nam phấn đấu trở thành một trung tâm lọc hoá dầu trong khu vực. Bên cạnh việc triển khai các nhà máy cở sở lọc hoá dầu Long Sơn, Nghi Sơn, Việt Nam đang xem xét phát triển các dự án khác, gần nhất là tiến hành nâng cấp dự án nhà máy lọc hoá dầu Dung Quất với công suất 8-9 triệu tấn/năm, gấp 2 lần so với hiện nay. Do đó Việt Nam rất hoan nghênh GazProm và các công ty dầu khí lớn của CHLB Nga tiếp tục quan tâm đầu tư vào Việt Nam.
Phát biểu tại buổi làm việc, ngài Thứ trưởng Bộ Năng lượng CHLB Nga Sentyurin đã bày tỏ lời cảm ơn đối với Trưởng Ban Kinh tế Trung ương về sự đón tiếp thân tình và nồng hậu đối với đoàn. Ông cũng đỉểm lại những thành tựu hợp tác trong lĩnh vực dầu khí của hai quốc gia mà điển hình là Xí nghiệp liên danh dầu khí Vietso Petro, một mẫu hình trong hợp tác dầu khí của Nga ở châu Á. Ông cho biết, Đoàn công tác của Bộ Năng lượng dầu khí Liên bang Nga sang Việt Nam lần này với số lượng thành viên đông đảo và có chương trình làm việc sâu rộng với Bộ Công thương Việt Nam và Tập đoàn dầu khí Quốc gia Việt Nam xung quanh dự án nâng cấp Nhà máy lọc hoá dầu Dung Quất và xem xét một số dự án năng lượng quan trọng khác. Thứ trưởng Bộ Năng lượng Nga cũng dành thời gian giới thiệu về thế mạnh của ngành năng lượng và dầu khí của Liên bang Nga, cụ thể như Tập đoàn Dầu khí GazProm. Không chỉ là một tập đoàn lớn trên thế giới có kinh nghiệm phong phú, có tiềm lực tài chính lớn, có mạng lưới ở châu Âu, Trung đông và nhiều nước trên thế giới, không chỉ khai thác mà bao bồm cả các ngành lọc hoá dầu (nhựa đường, phân bón, khí hoá lỏng, hoá chất…) và các mạng lưới phân phối xăng dầu ở châu Âu và thế giới. Với thế mạnh đó, Liên bang Nga sẵn sàng chia sẻ để phát triển ngành dầu khí của Việt Nam.
Ông Sentyurin bày tỏ sự vui mừng phấn khởi về những đìều mà đồng chí Trưởng Ban Kinh tế Trung ương đưa ra về chiến lược phát triển ngành Năng lượng và dầu khí của Việt Nam. Ông cho biết, chính sách đối ngoại mới của Nga là quay sang phương Đông, trong đó có chính sách về năng lượng, do đó đây là cơ hội lớn để khai thác thế mạnh tiềm năng của hai nước là dầu khí. Và Liên bang Nga cũng đang biến chính sách đó thành thực tế. Bằng chứng là Uỷ ban liên Chính phủ Việt Nam – Liên bang Nga do Phó thủ tướng Thường trực Liên bang Nga đứng đầu đã đặt mục tiêu ưu tiên vào dự án năng lượng, trong đó có dự án nâng cấp nhà máy lọc dầu Dung Quất. Ngài Thứ trưởng cũng khẳng định, Chính phủ Nga nói chung và Bộ Năng lượng Nga dành sự ưu tiên ủng hộ lớn cho các dự án và hợp tác năng lượng với Việt Nam.
Đồng quan điểm với Thứ trưởng Bộ Năng lượng Nga, Đại sứ đặc mệnh toàn quyền Liên bang Nga tại Việt Nam Andrey G.Kovtun bày tỏ sự ủng hộ nhất trí cao về chủ trương cần thiết mở rộng và nâng tầm hợp tác trong lĩnh vực năng lượng và dầu khí giữa CHLB Nga và Việt Nam.

Phát biểu kết luận buổi làm việc, Trưởng Ban Kinh tế Trung ương Vương Đình Huệ đánh giá cao các ý kiến của đoàn công tác Bộ Năng lượng Nga. Ông Vương Đình Huệ nhấn mạnh: tiềm năng hợp tác của hai bên về năng lượng và dầu khí là rất lớn. Việt Nam đang quan tâm phát triển các ngành công nghiệp thượng nguồn và hạ nguồn, cả hệ thống lọc hoá dầu, chế biến và phân phối. Do đó Việt Nam hoan nghênh các Tập đoàn dầu khí quốc tế, trong đó có các Tập đoàn của Liên bang Nga hợp tác khai thác trên thềm lục địa của Việt Nam, phù hợp với luật pháp quốc tế cũng như Công ước về luật biển năm 1982.

 

Buổi làm việc giữa Ban Kinh tế Trung ương và đoàn công tác của Bộ Năng lượng Nga

 

Việt Nam luôn cam kết bảo vệ quyền và lợi ích hợp pháp của các nhà đầu tư đang làm ăn tại Việt Nam. Ban kinh tế Trung ương với chức năng của mình là cơ quan thẩm định cuối cùng các dự án quan trọng, trong đó có các dự án năng lượng và dầu khí, sẽ góp sức quan trọng vào việc biến các chương trình hợp tác kinh tế nói chung và các dự án hợp tác năng lượng dầu khí nói riêng giữa hai quốc gia thành hiện thực, góp phần vào sự phát triển của hai dân tộc.

Thứ trưởng Bộ Năng lượng Nga Yury P. Sentyurin đã cảm ơn các ý kiến của Trưởng Ban kinh tế Trung ương Vương Đình Huệ và thay mặt Bộ Năng lượng Nga mời đồng chí Trưởng Ban sang thăm và làm việc với Bộ Năng lượng Nga vào thời gian gần nhất.

Trường Sa, Hoàng Sa thuộc chủ quyền Việt Nam - Tư liệu lịch sử

Chủ quyền Trường Sa, Hoàng Sa từ các chứng cứ lịch sử - Tài liệu cổ của Trung Quốc không có cơ sở pháp lý.

Các tài liệu do Việt Nam nắm giữ khẳng định sự hiểu biết từ lâu đời đối với hai quần đảo. Sự hiểu biết này đã chuyển hóa thành sự chiếm hữu thực sự từ thế kỷ XVIII. Theo đó, các đảo và quần đảo đã được đề cập từ rất lâu đời. Đó là các bản đồ có lẽ được lập từ cuối thế kỷ XV - thời vua Lê Trang Tông có nói đến quần đảo Hoàng Sa đã được Viện Nghiên cứu lịch sử in lại, cũng trong các tập Hồng Đức bản đồ được lưu trữ tại Nhật Bản niên đại từ thế kỷ XVII.

Trung Hoa Dân quốc tối tân địa đồ của Trung Quốc thời Tưởng Giới Thạch cũng không có quần đảo Trường Sa và Hoàng Sa.

Những dấu vết đầu tiên khẳng định về một quyền đã xuất hiện trong cuốn Phủ biên tạp lục của Lê Quý Đôn viết năm 1776, điều này đánh dấu niên đại của những dấu hiệu pháp lý chắc chắn đầu tiên từ thế kỷ XVIII. Trong tác phẩm của nhà bách khoa với chức vụ Hiệp trấn, các quần đảo đã được mô tả (phải đi ba ngày đêm mới đến được, các quần đảo đã được xác định khá chính xác) và nói đến hoạt động khai thác có tổ chức của các chúa An Nam.

Người ta tìm thấy ở đây bản kê khai các tài nguyên thu lượm được việc khai thác này sau khi đã tham khảo các sổ đăng ký của chúa nhà Chúa có ghi ngày: “Tôi từng tra khảo số biên của cai đội Thuyên Đức Hầu ngày trước như sau: năm Nhâm Ngọ (1702), đội Hoàng Sa thu lượm được 30 thỏi bạc; năm Giáp Thân (1704), thu lượm được 5.100 tấn thiếc; năm Ất Dậu (1705), thu lượm được 126 thỏi bạc. Còn từ năm Kỷ Sửu (1709) đến năm Quý Tỵ (1713), tức là trong khoảng 5 năm, thỉnh thoảng họ cũng lượm được mấy cân đồi mồi và hải sâm. Cũng có lần chỉ lượm được mấy cái bát sành và hai khẩu súng đồng.

Cũng tác giả này đã thuật lại những sự kiện trước kia đã từng được các nhà sử học biết đến như một số trận đánh giữa hạm đội Hà Lan và thủy binh của các chúa Nguyễn 1643 - 1644. Các sự kiện này chứng tỏ các chúa An Nam đã có một lực lượng hải quân hiệu quả và rất chú ý tới việc kiểm soát trên biển. Điều này liệu có đưa đến việc nghĩ rằng việc khai thác có tổ chức có lẽ đã có từ lâu mà các cuốn sổ ghi chép chính xác này không nói đến? Không thể bảo vệ điều này vì không có đủ các bằng chứng trước đó.

Ngược lại, từ đầu thế kỷ XVIII, các bằng chứng về việc cai quản của chúa An Nam đã được xác lập tốt. Như vậy, khi ông Le Fol, Khâm sứ Pháp tại Trung Kỳ viết cho Toàn quyền Đông Dương ngày 22/1/1929 rằng “quần đảo (Hoàng Sa) dường như vẫn còn là res nullius (đất vô chủ) cho đến đầu thế kỷ trước” và cho biết trong văn kiện này các chỉ dẫn về hành vi cai quản các đảo được các triều đại trước đây thực hiện từ đầu thế kỷ XIX. Luận điểm này của ông Le Fol là của một con người đang đảm nhiệm chức vụ ở một miền của Việt Nam, trực tiếp liên quan đến khía cạnh lịch sử của các vấn đề đó, chắc hẳn là dựa trên sự hiểu biết nhất định về các hồ sơ. Tuy nhiên, sự hiểu biết của ông không đủ để xác định ngày tháng của các hành vi cai quản của An Nam với tất cả các mức độ chính xác mà việc xem xét đầy đủ hồ sơ cho phép.

  

Đặt mình vào thế kỷ XVIII, người ta có thể bảo vệ được rằng cho tới thời điểm đó, sự tồn tại của các đảo Hoàng Sa đã được biết đến một cách rộng rãi, rằng Trung Quốc không thể viện dẫn bất kỳ sự chiếm hữu nào phù hợp với các tiêu chuẩn đã được nêu ở trên, rằng cuốn sách của Lê Quý Đôn ở Việt Nam là tư liệu đầu tiên nêu lên các hành vi tương ứng với một sự quản lý nhất định quần đảo, đó là sự quản lý có niên đại từ những năm đầu của thế kỷ XVIII. Đối với các đảo Trường Sa, sự tồn tại của chúng chắc chắn đã được biết đến cho dù còn chưa xác lập rõ sự khác biệt của chúng với quần đảo Hoàng Sa (trong các tài liệu được tiếp xúc). Không có gì cho phép khẳng định rằng Trung Quốc đã chiếm hữu các đảo này. Việc quản lý các đảo ở Trường Sa đồng thời với các đảo ở Hoàng Sa.

 

Cienco 4 “cầu cứu” chuyên gia xử lý đường bị hằn lún

Nhằm làm rõ nguyên nhân và tìm kiếm giải pháp xử lý dứt điểm hiện tượng hằn lún vệt bánh xe trên tuyến tránh Vinh và Quốc lộ 1A, Cienco 4 đã chính thức mời nhóm chuyên gia của Đại học GTVT vào cuộc.

Lãnh đạo trường Đại học Giao thông Vận tải (GTVT) đã đồng ý cùng với Tổng Công ty Xây dựng Công trình giao thông 4 (Cienco 4) thành lập một Ban chỉ đạo và nhóm chuyên gia gồm 10 thành viên hôm qua 10/6, Ban chỉ đạo này do PGS.TS. Trần Đắc Sử - Hiệu trưởng trường Đại học GTVT đứng đầu.

Dự án BOT tuyến tránh Vinh và dự án Quốc lộ 1A Nam Bến Thủy - Bắc Hà Tĩnh, vốn được đánh giá là tuyến đường kiểu mẫu sau khi đưa vào khai thác được một thời gian ngắn đã xuất hiện vệt hằn bánh xe làm ảnh hướng đến mặt đường bê tông nhựa. Chủ đầu tư Cienco 4 đã rà soát hiện trường và thực hiện giải pháp tức thì là tưới nước để giảm nhiệt trong thời gian cao điểm nắng nóng, phân luồng giao thông nhằm giảm áp lực tải trọng...
Tuy nhiên, không chờ đợi kết quả kiểm định mẫu thu thập tại hiện trường, Bộ trưởng Đinh La Thăng khẳng định sự cố lún hằn vệt bánh xe xảy ra là do yêu tố con người, vì vậy ông đã truy vấn tới nơi tới chốn trách nhiệm của Cienco 4. Bộ trưởng cũng yêu cầu Cienco 4 phải nhanh chóng làm rõ và xử lý sự cố, xử lý trách nhiệm của các cá nhân, tập thể tham gia thực hiện dự án này.

Tuyến tránh Vinh và Quốc lộ 1A đoạn Nam Bến Thủy - Bắc Hà Tĩnh bị hằn vệt bánh xe sau một thời gian ngắn khai thác sử dụng

Việc hợp tác với trường Đại học GTVT đã được Cienco 4 báo cáo lên Bộ trưởng GTGT, theo đó Ban chỉ đạo và Nhóm chuyên gia sẽ nghiên cứu xử lí tình trạng vệt hằn lún bánh xe, tiến hành các đánh giá chất lượng mặt đường thực tế, theo dõi, phân tích, đánh giá diễn biến tình trạng hằn lún vệt bánh xe trên mặt đường bê tông nhựa đang diễn ra khá phổ biến hiện nay ở Việt Nam, đo đạc và xử lí dữ liệu trong phòng thí nghiệm, đặt mục tiêu nhanh chóng đưa ra giải pháp khả thi, triệt để và bền vững cho vấn đề này, kịp thời báo cáo Bộ trưởng Bộ GTVT.
Ông Lê Ngọc Hoa - Tổng Giám đốc Cienco4 - cho biết, theo chỉ đạo của Bộ trưởng Bộ GTVT, Cienco4 đang khẩn trương rà soát xác định chính xác nguyên nhân, kiên quyết áp dụng các biện pháp bảo vệ trước mắt cũng như dứt điểm về lâu dài. Sau khi có kết quả khảo sát, Cienco4 sẽ báo cáo Bộ GTVT phương án khắc phục, đồng thời kiên quyết xử lí trách nhiệm của các tập thể và cá nhân liên quan nếu phát hiện có sai phạm.
Tổng Giám đốc của Cienco 4 cũng giải thích, tình trạng hằn lún vệt bánh xe đang xảy ra khá phổ biến trên các tuyến Quốc lộ trong mùa nắng nóng, kể cả đối với các dự án đã khai thác hơn 10 năm nay như QL1 đoạn từ Thanh Hóa đến Diễn Châu, QL 12 từ Vũng Áng đến cửa khẩu Cha Lo... đồng thời chủ yếu xuất hiện vệt hằn lún phía trái tuyến. Đối với 2 dự án do Cienco4 đầu tư BOT, ông Hoa cho biết các dự án này vẫn đang trong thời gian bảo hành, tình hình hằn lún vệt bánh xe hiện nay vẫn đang trong tầm kiểm soát của Cienco4 và đang được theo dõi sát sao để kịp thời xử lý.
Được biết, ngoài nhóm chuyên gia của trường Đại học GTVT, Cienco 4 cũng mời chuyên gia tư vấn nước ngoài tiến hành khảo sát và tư vấn công nghệ, tổ chức hội thảo phân tích thực trạng và tìm kiếm giải pháp xử lý hiện tượng hằn lún vệt bánh xe trên tuyến tránh Vinh và Quốc lộ 1A đoạn Nam Bến Thủy - Bắc Hà Tĩnh.
Trong tháng 6 này, Cienco4 cũng sẽ đưa vào sử dụng trạm cân tĩnh tốc độ thấp do Tổng công ty lắp đặt tại trạm thu phí cầu Bến Thủy theo chủ trương của Lãnh đạo Bộ Giao thông vận tải, nhằm ghi nhận số liệu và hiện trạng xe quá tải lưu thông trên thực tế, hỗ trợ các cơ quan chức năng kiểm soát tải trọng xe tham gia giao thông, đồng thời thu thập dữ liệu xác định nguyên nhân gây hằn lún vệt bánh xe. 

Phạt “nạn nhân” (?!)

Trong lúc lực lượng chức năng chưa triệt phá hết các cơ sở sản xuất, buôn bán mũ bảo hiểm rởm, thì việc xử phạt người đội mũ bảo hiểm rởm khiến dư luận băn khoăn, hoài nghi! Phạt người đội mũ bảo hiểm rởm là phạt “nạn nhân”?!

Người dân rất khó phân biệt đâu là mũ bảo hiểm thật - rởm. (Ảnh: Đức Minh)

Bắt đầu từ 1/7, người tham gia giao thông bằng mô tô, xe máy, xe đạp máy (người điều khiển và người đi cùng) không đội mũ bảo hiểm, đội mũ bảo hiểm không đúng quy cách hoặc đội mũ không phải mũ bảo hiểm (mũ bảo hiểm rởm - ĐD) sẽ bị xử phạt.

Việc bắt buộc đội mũ bảo hiểm là một chủ trương đúng và đã được triển khai từ nhiều năm nay góp phần giảm thiểu tai nạn giao thông. Đồng hành với chủ trương bắt buộc đội mũ bảo hiểm là chủ trương truy quét tận gốc việc sản xuất, buôn bán mũ bảo hiểm rởm. Nhưng rồi sau những lần ra quân truy quét rầm rộ, mũ bảo hiểm rởm tiếp tục bày bán công khai ở nhiều địa phương.

Đầu năm 2013, Liên bộ Khoa học và Công nghệ, Công thương, Công an, Giao thông Vận tải soạn thảo Thông tư liên bộ với quy định xử phạt người đội mũ bảo hiểm rởm. Tuy nhiên, trước sự phản ứng của dư luận, Thông tư liên bộ đã phải gác lại. Cũng trong năm 2013, nhiều địa phương thực hiện “thí điểm” đổi mũ bảo hiểm rởm lấy mũ bảo hiểm thật. Nhưng việc “thí điểm” thực hiện chưa được bao lâu thì lặng lẽ rút lui!

Việc xác định mũ bảo hiểm thật - rởm không chỉ khó với người dân, mà còn khó cả với cơ quan chức năng. Một năm trước, khi góp ý về Dự thảo Nghị định xử phạt hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ, đường sắt, lãnh đạo ngành Giao thông Vận tải bộc bạch: “Trách nhiệm về hàng rởm là thuộc trách nhiệm của cơ quan quản lý nhà nước nên không thể phạt người dân đội mũ bảo hiểm rởm được. Người dân không thể phân biệt được mũ bảo hiểm kém chất lượng hay thế này thế kia”.

Đặt ra quy định xử phạt người đội mũ bảo hiểm rởm không khó, cái khó là phải phù hợp với thực tiễn, lòng dân và không lãng phí nguồn lực xã hội. Khi thực hiện quy định mới lạ này, người dân sẽ bị phiền hà, ngành Công an phải thêm lực lượng, thêm thiết bị để xác định đâu là mũ bảo hiểm thật - rởm...

Để nói không với mũ bảo hiểm rởm, cần các giải pháp đồng bộ, trong đó có việc kiên trì tuyên truyền, thuyết phục để người dân nhận thức đầy đủ về tác hại của mũ bảo hiểm rởm. Khi thị trường mũ bảo hiểm thật - rởm còn lẫn lộn thì người đội mũ bảo hiểm rởm có thể coi như nạn nhân...

Cũng như hàng nghìn thị trường khác, thị trường mũ bảo hiểm minh bạch và không có hàng rởm, trách nhiệm thuộc về cơ quan quản lý nhà nước. Người dân sẽ mãi là nạn nhân khi cơ quan quản lý nhà nước về thị trường không làm hết trách nhiệm./. 

Đường cao tốc dài nhất Việt Nam sắp thông xe thêm gần 50km

Theo kế hoạch, 48,6km của Dự án đường cao tốc Nội Bài - Lào Cai, đoạn từ Yên Bái đến Lào Cai sẽ thông xe kỹ thuật và đưa vào khai thác tạm từ ngày 14/6 tới đây, đánh dấu sự hoàn thành của 150/245km tuyến cao tốc dài nhất Việt Nam.

Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) cho biết, 48,6 km sẽ thông xe bắt đầu từ nút giao IC14 (Km 149+705) xã An Thịnh, huyện Văn Yên, tỉnh Yên Bái đến nút giao IC16 (Km 198+300) xã Tân Thượng, huyện Văn Bàn, tỉnh Lào Cai thuộc phạm vi cuối gói thầu xây lắp A5, toàn bộ gói thầu xây lắp A6 và đầu gói thầu xây lắp A7, Dự án xây dựng đường cao tốc Nội Bài - Lào Cai.

Các gói thầu này đều được khởi công vào thời điểm đầu và cuối năm 2010, theo kế hoạch đã phải hoàn thành từ lâu nhưng do quá trình thi công gặp những khó khăn về công tác giải phóng mặt bằng, cùng với đó là biến động lớn về giá cả, điều kiện thời tiết khắc nghiệt nên được giãn tiến độ.

150/245 km cao tốc Nội Bài - Lào Cai đã hoàn thành 

Trên đoạn cao tốc sắp thông xe kỹ thuật có 27 công trình cầu với tổng chiều dài 3.600m; 1 hầm xuyên núi dài 530m; 84 cống hộp, 130 cống tròn thoát nước, 1 trạm dịch vụ diện tích khoảng 9,4 ha và 2 nút giao.

“Để chuẩn bị cho việc đưa tuyến đường vào khai thác, VEC đã tổ chức tuyển chọn, đào tạo nguồn nhân lực, thành lập các đơn vị quản lý vận hành, bảo trì và thu phí tuyến đường, đồng thời cũng đã làm việc với các cơ quan: Cục cảnh sát giao thông đường bộ - đường sắt (C67), cứu hộ y tế và các cơ quan, chính quyền địa phương có tuyến đường đi qua, thống nhất quy chế phối hợp thực hiện điều hành, kiểm soát giao thông trong quá trình khai thác; tổ chức trực cứu hộ, cứu nạn, cứu thương 24/24 giờ... để đảm bảo an toàn cho các phương tiện giao thông trên đường cao tốc. Trong quá trình khai thác tạm, Chủ đầu tư sẽ tiếp tục chỉ đạo các đơn vị thi công gấp rút hoàn thành các hạng mục còn lại của dự án để đưa toàn bộ Dự án vào khai thác trong năm 2014” - đại diện VEC cho hay.

Dự án xây dựng đường cao tốc Nội Bài - Lào Cai được chia làm 8 gói thầu xây lắp, với tổng chiều dài tuyến (giai đoạn I) là 245km. Dự án đi qua TP Hà Nội và các tỉnh Vĩnh Phúc, Phú Thọ, Yên Bái và Lào Cai. Tổng mức đầu tư (giai đoạn 1) của Dự án là 19.984 tỷ đồng, tương đương 1.249 triệu USD.

Một hạng mục cầu trên đoạn cao tốc sắp thông xe 

Dự án xây dựng đường cao tốc Nội Bài - Lào Cai có vai trò đặc biệt quan trọng, thuộc hành lang đường bộ Côn Minh - Hải Phòng, nằm trong chương trình hợp tác giữa 6 nước thuộc tiểu vùng sông Mê Kông, đó là Việt Nam, Lào, Campuchia, Thái Lan, Myanma và Trung Quốc. Dự án triển khai góp phần thực hiện thành công thoả thuận cấp Chính phủ giữa Việt Nam và Trung Quốc về xây dựng, phát triển hai hành lang và một vành đai kinh tế trọng điểm, bao gồm: Hành lang Côn Minh - Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng; Hành lang Nam Ninh - Lạng Sơn - Hà Nội - Hải Phòng; Vành đai kinh tế duyên hải Vịnh Bắc bộ. Dự án còn tạo sự kết nối các trung tâm kinh tế, các khu công nghiệp và tạo động lực cho công tác khai thác du lịch của thành phố Hà Nội, các tỉnh Vĩnh Phúc, Phú Thọ, Yên Bái và Lào Cai.

Hiện nay giao thông đi lại từ Lào Cai về các tỉnh Yên Bái, Phú Thọ chủ yếu lưu thông trên Quốc lộ 4E, Quốc lộ 70... Việc khai thác đoạn tuyến góp phần làm tăng khả năng lưu thông, giảm tai nạn giao thông và rút ngắn thời gian so với tuyến đường hiện hữu từ 1 đến 1,5 giờ đồng hồ. Việc hoàn thành đoạn tuyến và đưa vào khai thác là vô cùng quan trọng trong phát triển kinh tế - xã hội và an ninh quốc phòng trong khu vực… Ngoài ra các phương tiện tham gia giao thông trên đường cao tốc Nội Bài - Lào Cai sẽ tiết kiệm tối đa nhiên liệu, tính an toàn cao do tuyến đường được thiết kế 2 chiều riêng biệt thông thoáng, có các điểm giao cắt khác mức với các đường khác. 

Những điểm ngắm cảnh “lạnh gáy” nhất thế giới

Những điểm ngắm cảnh này được trang du lịch nổi tiếng Tripadvisor liệt kê trong danh sách "dễ gây thót tim" nhất thế giới.

1. Vách đá Preikestolen của Na Uy

Nhiều du khách thích nằm trên vách đá để nhìn xuống vực sâu

Preikestolen là một vách đá dốc đứng có độ cao 604m so với mặt nước biển và đối diện với cao nguyên Kjerag thuộc khu vực Forsand, Ryfylke Na Uy. Đỉnh của vách núi rộng 25mx25m và gần như bằng phẳng. Đứng từ trên đỉnh có thể dễ dàng ngắm được khu Stavanger xinh đẹp bên dưới. Những khách du lịch từng tới đây tiết lộ thực ra vách đá này không quá nguy hiểm. Tuy nhiên khi tới đỉnh trên cùng gió thổi rất mạnh có thể khiến bạn chóng mặt lúc nhìn xuống dưới vực sâu.
2. Hòn đá Kjeragbolten của Na Uy

Chênh vênh trên vực thẳm

Nhiều người còn thử thách bằng cách nhảy cao để ghi lại dấu ấn

Đây là tảng đá cuội có vị trí vô cùng hiểm trở khi bị kẹt chặt giữa hai vách núi Kjerag của Na Uy. Tảng đá này nằm lơ lửng giữa không trung và cách vực thẳm bên dưới tới 984m. Tuy vị trí của nó khá đặc biệt và có phần chênh vênh đáng sợ nhưng những khách du lịch từng đặt chân tới đây đều cho biết nó khá dễ dàng đứng lên trên. Đây cũng là điểm ngắm cảnh nổi tiếng và được nhiều du khách chọn làm mơi chụp ảnh kỷ niệm.
3. Potato Chip Rock - Mỹ

 Mảnh đá mỏng tang được ví như tờ giấy nằm chênh vênh giữa không trung

Phiến đá này mỏng dính như mảnh giấy và nằm chênh vênh trên không trung được tọa lạc tại thành phố ven biển nổi tiếng San Diego - Mỹ. Nơi đây rất thu hút khách tới tham quan và chụp ảnh kỷ niệm. Tuy nhiên không phải nhiều người dám dũng cảm bước lên tới đỉnh ngoài cùng.
4. Cầu kính Skywalk - Mỹ

Cầu kính nằm treo lơ lửng giữa hẻm núi của đại vực Grand Canyon với độ cao 1220m. Đặc biệt hơn nữa, cầu kính được làm bằng chất liệu kính trong suốt giúp những người ham mê độ cao được thỏa sức thỏa mãn niềm đam mê. Địa điểm ngắm cảnh này được mở cửa từ tháng 3/2007 và thu hút hàng triệu lượt khách tới tham quan.
5. Tòa tháp Sears Tower - Chicago Mỹ

Tòa tháp nổi tiếng này có 110 tầng cao chọc trời và nổi tiếng với địa điểm ngắm cảnh khá ngoạn mục được xây dựng bên ngoài. Những kỹ sư thiết kế đã tạo một lớp hộp kính bên ngoài ở tầng quan sát với độ rộng chừng 1.2m bằng lớp kính trong suốt. Được biết lớp kính này có thể chịu được trọng lượng khoảng 5 tấn. Đứng trong hộp kính này, du khách thoải mái chiêm ngưỡng toàn cảnh thành phố Chicago từ trên cao.

Trợ lý Ngoại trưởng Mỹ: Trung Quốc cần rút giàn khoan về

Trợ lý Ngoại trưởng Mỹ phụ trách khu vực châu Á-Thái Bình Dương Daniel Russel hôm qua cho rằng Trung Quốc cần phải rút giàn khoan Hải Dương-981 và các bên tranh chấp trên Biển Đông nên giải quyết tranh chấp tại một tòa án quốc tế.

Trợ lý ngoại trưởng Mỹ Daniel Russel tại cuộc họp báo ở Trung tâm Hoa Kỳ tại Hà Nội vào ngày 8/5 vừa qua.

Tuyên bố trên của ông Daniel Russel được đưa ra trong cuộc họp báo qua điện thoại từ Trung tâm báo chí tại Tokyo (Nhật Bản) của Bộ Ngoại giao Mỹ vào chiều ngày 10/6, với sự tham của nhiều nhà báo ở khu vực châu Á-Thái Bình Dương.
Cuộc họp báo được tổ chức sau khi ông Russel vừa tham dự một loạt cuộc họp với các quan chức của ASEAN tại Yangon, Myanmar, trong đó vấn đề an ninh, tình hình Biển Đông nằm trong những vấn đề được thảo luận.
Trả lời cho câu hỏi liên quan đến căng thẳng hiện nay giữa Việt Nam và Trung Quốc trên Biển Đông, ông Russel cho rằng các bên tuyên bố chủ quyền cần phải giải quyết tranh chấp qua một tòa án quốc tế.
“Tôi đã nhấn mạnh trong các cuộc họp…về quan điểm của chúng tôi rằng cả hai bên, Việt Nam và Trung Quốc cần phải làm giảm leo thang căng thẳng. Cả hai bên cần phải kiềm chế và phải đảm bảo được hành xử an toàn cũng như đảm bảo cho hoạt động của các tàu của họ được an toàn”, Trợ lý ngoại trưởng Mỹ cho biết.
Trợ lý Ngoại trưởng Mỹ yêu cầu Trung Quốc phải rút giàn khoan Hải Dương-981 và các tàu hộ tống trên Biển Đông về để tạo không gian cho ngoại giao nhằm làm giảm căng thẳng.
Nhắc lại quan điểm Mỹ không đứng về phía bên nào trong các tranh chấp lãnh thổ, ông Russel cho hay: “Trung Quốc phải rút giàn khoan .. nhằm tạo không gian cho tiến trình ngoại giao để giải quyết căng thẳng”.
Trợ lý Ngoại trưởng Mỹ đưa ra quan điểm trên sau khi Bộ Ngoại giao Trung Quốc trước đó đã ra một thông cáo dài, lý giải chủ quyền của mình trên Hoàng Sa, dựa trên bằng chứng lịch sử, ví dụ như các cuộc thám hiểm của hải quân nước này từ xa xưa cùng các bản đồ cổ.
Mặc dù không đứng về phía bên nào trong vụ việc, ông Russel nhấn mạnh Việt Nam đã tuyên bố chủ quyền đối với Hoàng Sa từ rất lâu. Hơn nữa Việt Nam cũng đã và đang phát triển các trữ lượng dầu lửa và khí đốt trong một khu vực đã được chính thức tuyên bố là Vùng đặc quyền kinh tế tính từ bờ biển của Việt Nam.
Trong khi trước đó, tại diễn đàn an ninh khu vực Đối thoại Shangri-La ở Singapore, Bộ trưởng Quốc phòng Mỹ Chuck Hagel cũng cáo buộc Trung Quốc “gây bất ổn, có hành động đơn phương” trên biển.
Tìm thỏa thuận tạm thời, không chiếm thêm đảo
Ông Russel cũng kêu gọi các quan chức ASEAN và Trung Quốc tìm kiếm một thỏa thuận tạm thời, theo đó các bên không chiếm thêm các đảo hiện chưa có nước nào quản lý ở trên Biển Đông.
“Có rất nhiều thông tin về các hoạt động trên Biển Đông, như bồi đắp đất…và hoạt động xây dựng quy mô các tiền đồn vượt xa những gì một người biết cư xử  coi là duy trì nguyên trạng”, ông Russel nhấn mạnh.
Trong những ngày qua, giới chức Philippines nhiều lần bày tỏ lo ngại về hoạt động của Trung Quốc quanh các bãi ngầm ở Trường Sa và có thể hoạt động này là nhằm biến bãi ngầm thành đảo nhân tạo và xây dựng một đường băng cùng một căn cứ quân sự trên đó.
Ông Russel cho rằng cam kết tạm thời phải nhất quán với Tuyên bố chung về ứng xử giữa các bên trên Biển Đông (DOC) năm 2010 giữa ASEAN và Trung Quốc.
Kêu gọi Trung Quốc đối mặt với Philippines ở tòa án
Trợ lý Ngoại trưởng Mỹ Russel cũng kêu gọi Trung Quốc tận dụng “cơ hội quan trọng” của tòa án quốc tế vào tuần trước, theo đó cho Trung Quốc hạn chót vào ngày 15/12 tới để đệ trình bằng chứng nhằm chứng minh cho tuyên bố chủ quyền của mình trong vụ kiện của Philippines.
“Điều này…mở cánh cửa nhằm loại bỏ một số mơ hồ liên quan đến tuyên bố chủ quyền của Trung Quốc, những mơ hồ đã đẩy căng thẳng và bất ổn ở khu vực gia tăng”, ông Russel cho biết qua điện thoại với các phóng viên từ Hồng Kông.

Tòa án trọng tài thường trực ở The Hague Hà Lan hồi tuần trước cho biết cho Trung Quốc 6 tháng nhằm trả lời cho vụ kiện “đường lưỡi bò” do Philippines khởi xướng vào tháng 3 vừa qua. Tuần trước, Bộ Ngoại giao Trung Quốc tái khẳng định họ từ chối tham gia vụ kiện. Trung Quốc cũng từ chối bất kỳ giải pháp quốc tế nào đối với các tranh chấp lãnh thổ và kêu gọi đàm phán song phương với từng nước, mà theo giới phân tích là nhằm dễ bề giành thế “thượng phong”, bắt nạt trước các nước hơn.

Hoa hậu Thái Lan trả lại vương miện

Người đẹp vừa đăng quang ngôi vị Hoa hậu hoàn vũ Thái Lan 2014 Weluree Ditsayabut đã bất ngờ tuyên bố trả lại vương miện cho ban tổ chức.

Ngày 9/6 vừa qua, người đẹp 22 tuổi Weluree Ditsayabut đã tổ chức buổi họp báo để thông báo việc cô sẽ trả lại vương miện hoa hậu sau chưa đầy 1 tháng đăng quang.

Weluree Ditsayabut đã đối mặt với nhiều lời chỉ trích về nhan sắc của mình sau khi đăng quang hoa hậu. Cô nói: “Tôi cảm thấy rất áp lực, tôi đã nỗ lực để hoàn thiện bản thân nhưng tôi không chịu được cảnh thấy mẹ mình bị stress. Vì thế tôi quyết định hi sinh danh hiệu hoa hậu của mình.”

 

Hoa hậu Thái Lan xúc động khi tuyên bố trả lại vương miện

 

Nhiều người đã không ngại ngần vào trang cá nhân của Weluree Ditsayabut như Twitter, Facebook để công khai chỉ trích nhan sắc “có hạn” của cô và điều này khiến người đẹp rất tức giận, mệt mỏi.

 

Weluree khi đăng quang hoa hậu

 

 

Bên cạnh đó, Weluree cũng bị chỉ trích vì những phát ngôn có tính thóa mạ những người biểu tình thuộc phe áo đỏ ở Thái Lan.

Hiện ban tổ chức cuộc thi hoa hậu hoàn vũ Thái Lan chưa đưa ra quyết định chọn hoa hậu mới.

Trung Quốc áp dụng chiến thuật “3 cuộc chiến” ở Biển Đông

Trung Quốc đang sử dụng chính sách “3 cuộc chiến”, vốn được dùng trong cuộc khủng hoảng với Đài Loan, để áp dụng cho các cuộc tranh chấp lãnh thổ ở Biển Đông.

Các tàu của Trung Quốc trong một cuộc tập trận hải quân ở Biển Đông hồi tháng 4.

 

Chuyên gia Richard Hu, Phó giám đốc Trung tâm nghiên cứu an ninh tại Đại học quốc gia Chengchi ở Đài Bắc, Đài Loan, cho hay quân đội Trung Quốc lần đầu tiên đưa ra định nghĩa “3 cuộc chiến” vào năm 2003. Đó là chiến tranh dư luận, chiến tranh tâm lý và chiến tranh pháp lý.

Chiến lược chiến tranh 3 mặt trận từ lâu đã được Bắc Kinh áp dụng cho các vấn đề với Đài Loan. Tuy nhiên, giờ đây chiến trường đã chuyển từ Eo biển Đài Loan sang Biển Đông, ông Rachard Hu nhận định.
Theo ông Richard Hu, Trung Quốc đã bắt đầu áp dụng chiến lược mới để chống lại Philippines.
Philippines mới đây đã nộp lên Tòa án quốc tế tại La Hay, Hà Lan các bằng chứng chống lại tuyên bố chủ quyền “đường lưỡi bò” của Trung Quốc ở Biển Đông. Hồ sơ đệ trình lên Tòa án của Manila bao gồm gần 4.000 trang tài liệu giải thích và lập luận của Philippines về yêu sách vô lý của Trung Quốc.
Hôm 3/6, Tòa án trọng tài quốc tế đã ra thời hạn chót là ngày 15/12 để Bắc Kinh gửi phản hồi về đơn kiện của Manila. Tuy nhiên, Trung Quốc đã khẳng định sẽ không tham gia phiên xử. Chuyên gia Richard Hu tin rằng đây là một dấu hiệu cho thấy chính sách “3 cuộc chiến” đang được áp dụng.
Theo ông Richard Hu, dù Trung Quốc từ chối chấp nhập vụ việc hoặc tham gia vào phiên xử nhưng nước này vẫn tận dụng các nghiên cứu khoa học hoặc các tài liệu để đưa ra các bằng chứng nhằm ủng hộ tuyên bố chủ quyền thông qua các kênh không chính thức, trong khi vẫn thực hiện các tuyên bố mạnh mẽ trên trường quốc tế để gây ảnh hưởng đối với dư luận.
Bắc Kinh có các tranh chấp chủ quyền với hàng loạt quốc gia trong khu vực. Trung Quốc và Nhật Bản vướng vào cuộc tranh chấp lãnh thổ vì quần đảo Senkaku/Điếu Ngư ở Hoa Đông. Bắc Kinh còn tuyên bố chủ quyền hầu hết Biển Đông với "đường lưỡi bò" và bác bỏ các tuyên bố chủ quyền của các nước khác từ Brunei, Việt Nam, Philippines, Malaysia và Đài Loan.

Kể từ năm ngoái, Bắc Kinh liên tiếp tiến hành các hành động khiêu khích trong khu vực.
Vào tháng 11/2013, Trung Quốc đã đơn phương tuyên bố vùng nhận dạng phòng không ở Hoa Đông, bao gồm cả khu vực bên trên quần đảo Senkaku/Điếu Ngư đang tranh chấp với Nhật.

Đến tháng 5 năm nay, Trung Quốc đã triển khai một giàn khoan dầu trái phép trong vùng đặc quyền kinh tế của Việt Nam. 

Giàn khoan Hải Dương 981 có dấu hiệu dịch chuyển

Trong ngày 10/6, Trung Quốc điều 3 máy bay trinh sát Y-8 hoạt động tại khu vực giàn khoan Hải Dương 981 ở khoảng cách khoảng 300-500m và 1 máy bay chiến đấu hoạt động tại khu vực. Giàn khoan có dấu hiệu dịch chuyển hướng Đông - Đông Nam.

Theo thông tin của Cục Kiểm ngư (Bộ Nông nghiệp và Phát triển Nông thôn), hôm nay 10/6, Trung Quốc duy trì khoảng 119 tàu, trong đó có 38 tàu Hải cảnh, 13 tàu vận tải, 19 tàu kéo, 43 tàu cá và 6 tàu quân sự bố trí bảo vệ giàn khoan. Các tàu quân sự được Trung Quốc bố trí quanh khu vực giàn khoan như sau: Phía Đông 2 tàu, phía Tây 2 tàu, trong đó có 1 tàu mang số hiệu 756; phía Nam 2 tàu có số hiệu 842 và 839.

Trong ngày, Trung Quốc điều 3 máy bay trinh sát Y-8 hoạt động tại khu vực giàn khoan ở khoảng cách khoảng 300-500m và 1 máy bay chiến đấu hoạt động tại khu vực.

Theo quan sát của lực lượng Kiểm ngư Việt Nam, trong ngày giàn khoan có dấu hiệu di chuyển không ổn định theo hướng Đông- Đông Nam.

Giàn khoan Hải Dương-981 có dấu hiệu dịch chuyển theo hướng Đông- Đông Nam

Tàu cá Trung Quốc tạo hiện trường giả nhằm vu khống tàu Việt Nam

Cục Kiểm ngư cho biết, tàu cá Trung Quốc với khoảng 43 chiếc dưới sự hỗ trợ của 2 tàu hải cảnh đã hung hăng, manh động và tiếp tục vây ép, chủ động vượt lên trước và chạy máy lùi vào tàu cá của ngư dân Việt nam để tạo hiện trường giả là tàu cá Việt Nam đâm vào tàu cá Trung Quốc khi các tàu cá của ta đang khai thác ở ngư trường truyền thống quanh khu vực giàn khoan.

Tại khu vực giàn khoan, các tàu của Trung Quốc gồm tàu Hải cảnh, hải tuần, tàu kéo, tàu vận tải đã tổ chức thành từng nhóm cách giàn khoan 7-8 hải lý và 9-11 hải lý để ngăn cản quyêt liệt và sẵn sàng đâm va, phun vòi rồng vào các tàu Việt Nam nhằm đẩy mạnh phạm vi hoạt động của các tàu Kiểm ngư ra xa khu vực giàn khoan.

Trước hành vi hung hăng, manh động của tàu Trung Quốc, các tàu Kiểm ngư Việt Nam và tàu cá của ngư dân ta vẫn an toàn và kiên trì bám sát hiện trường, bám ngư trường để thực hiện nhiệm vụ.

Trong ngày các tàu Kiểm ngư vẫn kiên trì bám trụ tại hiện trường giàn khoan, đồng thời tổ chức hoạt động đấu tranh với cường độ cao trên khu vực cách giàn khoan 7-10 hải lý để phản đối và yêu cầu Trung Quốc rút giàn khoan Hải Dương-981 khỏi vùng biển thuộc chủ quyền Việt Nam.

Tàu cá Việt Nam tiếp tục bám trụ tại ngư trường cách khu vực giàn khoan 30-40 hải lý, tổ chức đánh bắt hải sản, đấu tranh đòi ngư trường và phản đối hanh động ngang ngược của tàu cá, tàu Hải cảnh của Trung Quốc, yêu cầu giàn khoan Hải Dương-981 và các tàu Trung Quốc rút khỏi khu vực biển thuộc chủ quyền của Việt Nam.

Trung Quốc vu vạ Việt Nam ở Liên Hợp Quốc

Trung Quốc đang có những hành động ngày càng trơ trẽn hơn để biện hộ cho hành động ngang ngược của họ ở Biển Đông.

Tờ Washington Post đưa tin, ngày 9/6, Trung Quốc đã gửi văn bản cáo buộc Việt Nam xâm phạm chủ quyền và gây ảnh hưởng đến hoạt động khoan dầu hợp pháp (?) của một công ty Trung Quốc ở Biển Đông.

Tàu Trung Quốc phun vòi rồng tấn công tàu Việt Nam (Ảnh: AP) Theo đó, phó Đại sứ Trung Quốc tại Liên Hợp Quốc, Wang Min đã gửi một bản tuyên cáo đề cập đến hoạt động của giàn khoan Hải Dương - 981 (Trung Quốc hạ đặt trái phép trong Vùng đặc quyền kinh tế của Việt Nam) lên Tổng Thư ký Liên Hợp Quốc Ban Ki-moon và yêu cầu Liên Hợp Quốc cho lưu hành văn bản này tới 193 thành viên của Đại hội đồng.
Trong tài liệu mà phía Trung Quốc đệ trình lên Liên Hợp Quốc, họ ngang nhiên cho rằng, Tổng công ty Dầu khí Hải Dương Trung Quốc (CNOOC)đã tiến hành các hoạt động địa chấn, khảo sát địa chất trong khu vực này suốt 10 năm qua và hoạt động khoan dầu lần này là “sự nối tiếp quá trình thăm dò bình thường trong vùng biển thuộc chủ quyền của Trung Quốc”.
Trung Quốc cũng vu cáo Việt Nam sử dụng “các biện pháp bất hợp pháp và gây hấn” trong đó có cả việc điều các tàu vũ trang sẵn sàng đâm, va, gây cản trở hoạt động của giàn khoan Trung Quốc.
Bản tuyên cáo của phía Trung Quốc còn trắng trợn cho rằng: “Việt Nam đã điều người nhái đến khu vực trên và thả nhiều vật cản như lưới và các vật trôi nổi xuống biển” nhằm cản trở hoạt động bình thường của tàu thuyền Trung Quốc.
Cố tình phớt lờ những diễn biến tại thực địa đã được nhiều phóng viên của các hãng tin nổi tiếng trên thế giới phản ánh, khẳng định hành động hung hăng của Trung Quốc, Bắc Kinh rêu rao rằng, Việt Nam đang gây ra “mối đe dọa lớn” cho các nhân viên trên giàn khoan và “vi phạm luật pháp quốc tế”.
Trong bản tuyên cáo, Bắc Kinh đã cố tình không đề cập đến một thực tế rằng, chính Trung Quốc đã điều hơn 100 tàu hộ tống, trong đó có cả tàu hộ vệ tên lửa, tàu khu trục tên lửa, tàu tuần tiễu tấn công nhanh, tàu tuần tiễu săn ngầm, tàu quét mìn và tàu đổ bộ để bảo vệ giàn khoan, trong khi Việt Nam chỉ điều tàu cảnh sát biển, kiểm ngư thực hiện quyền chấp pháp chính đáng của mình.
Cũng trong tuyên cáo này, Trung Quốc lại một lần nữa đưa ra những thứ mà họ gọi là “dẫn chứng lịch sử” để tuyên bố rằng quần đảo Hoàng Sa là lãnh thổ của họ, thế nhưng họ lại không trình bày được bất cứ một chứng cứ thuyết phục nào theo quy định của UNCLOS.
Trước đó, ngày 8/6, Bộ Ngoại giao Trung Quốc đã có những hành động trơ trẽn khi vu cáo rằng tàu Việt Nam đã đâm va tàu Trung Quốc hơn 1.400 lần, bất chấp những bằng chứng đanh thép của phía Việt Nam cho thấy tàu của Trung Quốc luôn là bên chủ động đâm va, thậm chí là cố tình đâm chìm tàu cá của Việt Nam./.

Trung Quốc xây đảo nhân tạo 5 tỷ USD giữa Biển Đông nhằm mục đích gì?

Theo giới phân tích, mục đích duy nhất của việc Bắc Kinh lên kế hoạch xây một đảo nhân tạo cùng một căn cứ quân sự trên đảo này ở trung tâm của Biển Đông là nhằm khuếch trương sức mạnh, đặc biệt là sức mạnh quân sự, qua việc kiểm soát các vùng biển.

Trung Quốc đang có động thái ngày một hiếu chiến khi lên kế hoạch xây dựng đảo nhân tạo ở trung tâm Biển Đông nhằm phục vụ cho mục đích quân sự.

Đông Nam Á sáng ngày thứ bảy vừa qua thức dậy đầy bất ngờ với thông tin được tờ Bưu Điện Hoa Nam của Hồng Kông đăng tải, cho biết Trung Quốc sẽ mở rộng cơ sở quân sự lớn nhất của nước này tại trung tâm Biển Đông thành một đảo nhân tạo 5 tỷ USD, với một cầu cảng và một sân bay “nhằm mở rộng hơn nữa sức mạnh quân sự của nước này trên Biển Đông”- theo 2 chuyên gia Trung Quốc được tờ báo dẫn lời.
Thông tin được đưa ra ngay sau khi Việt Nam công bố một đoạn video cho thấy Trung Quốc đâm chìm một tàu cá của Việt Nam và sau khi Bộ trưởng Quốc phòng Mỹ Chuck Hagel “đối đầu” gay gắt với Trung Quốc tại Đối thoại Shangri-La ở Singapore trước những khiêu khích trên Biển Đông của Trung Quốc.
Robert D. Kaplan, chuyên gia trưởng Stratfor, một cơ quan phân tích toàn cầu, cho biết, Biển Đông là ngả thông thương quan trọng giữa hai người khổng lồ châu Á Trung Quốc và Ấn Độ, kiểm soát hơn một nửa lượng tàu bè của toàn cầu, trong đó có 80% lượng cung dầu mỏ của Trung Quốc. Trong cuốn sách mới có tựa đề “Asia's Cauldron” (Tạm dịch Vạc dầu châu Á), Kaplan viết, việc kiểm soát các vùng biển và thương mại thế giới là lý do vì sao Biển Đông “đang là vùng biển bị tranh chấp gay gắt nhất thế giới”.
Cũng theo Kaplan, khi kinh tế phát triển, Trung Quốc đương nhiên sẽ tìm kiếm mở rộng phạm vi ảnh hưởng. Nhưng Trung Quốc không chỉ muốn thương mại. Họ còn đang tìm cách đẩy lùi Hải quân Mỹ, lực lượng từ trước tới nay là “người bảo vệ” hòa bình và thương mại trong khu vực.
Khi xây dựng một hòn đảo nhân tạo trên bãi đá ngầm Gạc Ma hay Bãi Chữ Thập mà Trung Quốc chiếm của Việt Nam năm 1988, Trung Quốc dự định lập một Vùng nhận dạng phòng không tương tự như cách làm ở trên Hoa Đông vào năm ngoái.
Các đảo san hô vòng nhỏ xíu trên Biển Đông nằm cách bờ biển các nước tuyên bố chủ quyền khác chỉ khoảng vài chục dặm, nhưng lại nằm cách lục địa Trung Quốc tới 1.500 dặm. Theo một chuyên gia về Trung Quốc, chiến đấu cơ nước này không có tầm xa như vậy để tuần tra các vùng trời trên Biển Đông. Vì vậy Trung Quốc nghĩ tới việc xây đảo mới.

Kaplan nhấn mạnh, với đảo mới, Trung Quốc sẽ kiểm soát thêm các vùng biển và vùng trời ở Biển Đông, đẩy lùi được vai trò của Mỹ. Và dần dần từng bước, Trung Quốc ngày một tăng cường được “ảnh hưởng độc hại” của mình và sẽ kiểm soát Biển Đông thành công nếu “trục xoay sang châu Á” của Tổng thống Obama không được thực hiện một cách thực sự nghiêm túc.

Việt Nam đang có cơ hội tránh tác động về kinh tế từ Trung Quốc

Sự kiềm chế từ phía Việt Nam không những giúp ngăn căng thẳng leo thang mà chính phương thức giải quyết hòa bình nhất quán này cũng mang đến nhiều cơ hội khác về mặt ngoại giao, quân sự và kinh tế.

Sự kiềm chế từ phía Việt Nam không những giúp ngăn căng thẳng leo thang mà chính phương thức giải quyết hòa bình nhất quán này cũng mang đến nhiều cơ hội khác về mặt ngoại giao, quân sự và kinh tế.

Giáo sư Zachary Abuza, chuyên gia về khoa học chính trị và đối ngoại khu vực Đông Á thuộc Đại học Simmons (Mỹ), cho rằng rõ ràng Việt Nam đang gặp rất nhiều thách thức từ một loạt các hành động của Trung Quốc nhằm khẳng định cái gọi là chủ quyền của họ trên Biển Đông. Căng thẳng vẫn chưa nguôi khi Trung Quốc vẫn không dừng các hoạt động quấy phá tàu của lực lượng thực thi pháp luật Việt Nam xung quanh khu vực Bắc Kinh hạ đặt trái phép giàn khoan Hải Dương 981. Sự kiềm chế từ phía Việt Nam không những giúp ngăn căng thẳng leo thang mà chính phương thức giải quyết hòa bình nhất quán này cũng mang đến nhiều cơ hội khác về mặt ngoại giao, quân sự và kinh tế.

Về ngoại giao, Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng đã đề cập đến khả năng cân nhắc kiện Trung Quốc ra tòa án quốc tế. Đây là một điểm quan trọng vì bốn lý do. Thứ nhất, bằng cách khởi kiện, Việt Nam sẽ cho thế giới thấy thiện ý muốn giải quyết tranh chấp bằng phương thức hòa bình và con đường pháp lý. Thứ hai, Việt Nam sẽ đồng hành với Philippines. Mặc dù khó có khả năng sẽ tìm được nhiều sự đồng thuận hơn từ các thành viên khác của ASEAN, vốn có quan hệ kinh tế lệ thuộc vào Bắc Kinh, nhưng ít ra việc cùng Philippines tham gia khởi kiện cũng sẽ hình thành một liên minh mạnh mẽ giữa các quốc gia có cùng quyền lợi liên quan. Nếu các quốc gia có tranh chấp khác nhìn vào Việt Nam, Philippines và cũng tham gia khởi kiện Trung Quốc, vấn đề Biển Đông sẽ tất yếu được quốc tế hóa. Đây là điều Bắc Kinh không bao giờ muốn xảy ra. Thứ ba, mặc dù khó có khả năng Bắc Kinh chấp nhận bị ràng buộc bởi phán quyết trọng tài theo Công ước Liên Hợp Quốc về Luật Biển nếu phán quyết này chống lại họ, song điều đó sẽ càng cô lập Bắc Kinh và đặt ra nghi ngờ về lời khẳng định “trỗi dậy hòa bình” và sự cam kết của họ đối với luật pháp và chuẩn mực quốc tế. Cuối cùng, những chứng cứ pháp lý của Trung Quốc tại Biển Đông vừa mập mờ, không thuyết phục, lại mang tính hai mặt. Ví dụ, Bắc Kinh phủ nhận lập luận của Việt Nam là giàn khoan Hải Dương 981 nằm trong thềm lục địa và vùng đặc quyền kinh tế của Việt Nam - một điều hết sức rõ ràng. Trong khi đó, cũng chính Trung Quốc lại dùng lập luận thềm lục địa đó ra trong tranh chấp quần đảo Senkaku/Điếu Ngư với Nhật ở Hoa Đông. Thật mỉa mai và đạo đức giả. Với yêu sách đường 9 đoạn, Bắc Kinh không thể bảo vệ cái không thể nào bảo vệ được. Vì lẽ đó, Trung Quốc đang cố tình tạo ra những “chuyện đã rồi” ở Biển Đông để củng cố cái gọi là chủ quyền của mình.

Trong bối cảnh đó, việc theo đuổi phương thức ngoại giao hòa bình để giải quyết vấn đề sẽ mang đến cho Việt Nam rất nhiều hậu thuẫn từ các nước trên thế giới, như Mỹ và Nhật, vốn ngày càng quan ngại vì những hành động khiêu khích của Trung Quốc.

Những mối nguy từ Biển Đông đã buộc Việt Nam phải chọn con đường hiện đại hóa quân đội vì mục đích tự phòng vệ. Các cuộc diễn tập song phương và đa phương với các đối tác truyền thống như Ấn Độ đã diễn ra, cũng như tăng cường hợp tác quân sự với ASEAN và Mỹ. Quốc hội Việt Nam tuần này cân nhắc duyệt chi ngân sách 16.000 tỷ đồng hỗ trợ lực lượng cảnh sát biển bảo vệ chủ quyền Biển Đông; Nhật cũng cam kết sẽ cung cấp tàu tuần duyên cho Việt Nam vào năm 2015. Đây là những động thái hoàn toàn chính đáng vì ba lý do. Thứ nhất, Việt Nam hoàn toàn có quyền trang bị tàu lớn để tàu Trung Quốc không thể tiếp tục tự tung tự tác. Thứ hai, sự hiện diện của tàu dân sự sẽ giúp ngăn ngừa căng thẳng leo thang. Thứ ba, phương pháp phòng vệ chính đáng này sẽ xác tín phương thức ngoại giao hòa bình nhất quán Việt Nam đang theo đuổi.

Về kinh tế, căng thẳng xung quanh giàn khoan Hải Dương 981 và những hệ lụy của nó sẽ ảnh hưởng đến tăng trưởng kinh tế của Việt Nam trong năm nay. Đây là điều tất yếu. Tuy nhiên, đó cũng chính là cơ hội để Việt Nam tránh tác động về kinh tế của Trung Quốc. Bắc Kinh là đối tác thương mại lớn nhất của Việt Nam, nhưng Việt Nam vẫn còn phải chịu nhập siêu quá lớn từ Trung Quốc. Đã đến lúc Việt Nam đa dạng hóa các đối tác thương mại của mình.

Đây cũng là dịp để tiếp tục đầu tư vào cơ sở hạ tầng, duy trì thế mạnh cạnh tranh toàn cầu của Việt Nam. Việt Nam đang đứng trước cơ hội tiếp tục thu hút đầu tư nước ngoài, khi chi phí sản xuất ngày một gia tăng trong khu vực. Hơn thế nữa, các nhà đầu tư nước ngoài đang quay lưng lại với Thái Lan vì bất ổn chính trị tại đây. Việt Nam sẽ hưởng lợi rất nhiều nếu tiến hành cải cách kinh tế triệt để và nghiêm túc vào lúc này.

Với những quyết định kịp thời và đúng đắn, Việt Nam sẽ càng vươn lên mạnh mẽ từ chính thời điểm khó khăn này.

Học giả quốc tế: “Đường 9 đoạn không có cơ sở pháp lý”

Tại Hội thảo “An ninh biển ở Đông Á” diễn ra ở Viên quan hệ quốc tế Nauy (NUPI), các học giả đều cho rằng “đường 9 đoạn của Trung Quốc không có cơ sở pháp lý và không thể làm căn cứ để đàm phán”.

 Các học giả quốc tế phản đối cái gọi là “đường 9 đoạn” của Trung Quốc.

Hội thảo có 3 diễn giả chính là Giáo sư Geoffrey Till thuộc trường King’s College London (Vương quốc Anh); Tiến sỹ Sam Bateman thuộc Trung tâm quốc gia Australia về tài nguyên và an ninh biển, Đại học Wollongong; Giáo sư Stein Tonnesson thuộc Viện nghiên cứu hòa bình Na Uy (PRIO).

Đến nghe có khoảng 30 đại biểu, gồm các học giả của NUPI, PRIO, Viện nghiên cứu quốc phòng Na Uy, đại diện Hiệp hội các chủ tàu biển Na Uy, đại diện một số Đại sứ quán các nước Đông Á…

Nội dung chính của hội thảo tập trung vào những thách thức đối với an ninh biển ở Đông Á, cụ thể là những căng thẳng mới có nguy cơ gây xung đột ở Hoa Đông và Biển Đông, nhu cầu cấp bách cần xây dựng lòng tin và tăng cường hợp tác an ninh biển ở châu Á-Thái Bình Dương.   

Các đại biểu cho rằng ngại hành động đơn phương, bất chấp luật pháp quốc tế của Trung Quốc đang gây lo ngại về an ninh và an toàn hàng hải quốc tế. Hiện nay, một số nước lớn đang sử dụng chiêu bài sử dụng sức mạnh hải quân để khống chế các đường biển quan trọng. Đây là hành động nguy hiểm, có thể làm gia tăng nguy cơ xung đột và làm phức tạp hóa tình hình tranh chấp chủ quyền lãnh hải.

Giáo sư Geoffrey Till đã nêu dẫn chứng việc thiếu tôn trọng và không thực hiện đầy đủ Tuyên bố về ứng xử của các bên ở Biển Đông (DOC), thiếu quyết tâm chính trị khống chế xung đột tiềm tàng ở các vùng biển nóng.  

Đặc biệt, các đại biểu lên án hành động ngang ngược của Trung Quốc ở Biển Đông, cho rằng hành động này đang đe dọa an ninh và ổn định của Đông Á.

Giáo sư Stein Tonnesson và một số đại biểu nhấn mạnh rằng Trung Quốc cần phải tôn trọng luật pháp quốc tế và rằng “đường 9 đoạn" của Bắc Kinh không có cơ sở pháp lý, không thể là căn cứ đàm phán.

Các đại biểu kêu gọi Trung Quốc và các bên liên quan có cơ chế hiệu quả khống chế xung đột tiềm tàng ở Biển Đông, tiến hành đàm phán giải quyết tranh chấp một cách hòa bình, giữ gìn hòa bình, ổn định và an ninh khu vực.

Tại hội thảo, đại diện Đại sứ quán Việt Nam tại Na Uy đã chuyển tới các đại biểu tham dự tình hình cập nhật ở Biển Đông và những phát biểu của lãnh đạo cấp cao Việt Nam về việc Trung Quốc hạ đặt trái phép giàn khoan Hải Dương-981 trong vùng đặc quyền kinh tế và thềm lục địa của Việt Nam. Đại diện Đại sứ quán Việt Nam cũng đã trao đổi với các học giả để làm rõ hơn các vấn đề nhiều người quan tâm.   

Báo Mỹ: Lộ dần sân bay, cảng biển của Trung Quốc ở Gạc Ma

Nhật báo Người Việt tại Mỹ ngày 7/6 đăng bài viết với tựa đề "Lộ dần sân bay, cảng biển Trung Quốc ở bãi đá ngầm Gạc Ma", trong đó cho biết đã có thêm tài liệu cho thấy Trung Quốc đang ráo riết thực hiện kế hoạch lấn chiếm ở Biển Đông khi một đảo nhân tạo có cả đường băng, cảng biển ở quần đảo Trường Sa (thuộc chủ quyền Việt Nam) đang dần hình thành.

Tờ báo dẫn lại thông tin do tờ Bưu điện Hoa Nam Buổi sáng (SCMP - Hong Kong) đăng ngày 7/6 cho biết những gì Tổng thống Philippines Benigno Aquino tố cáo những ngày gần đây cũng là điều đang được giới chuyên gia Trung Quốc nhìn nhận. Bắc Kinh đang biến bãi đá ngầm Gạc Ma đánh chiếm bất hợp pháp của Việt Nam năm 1988 thành một đảo nhân tạo khổng lồ, trên đó có cả sân bay cho máy bay cất, hạ cánh, cảng biển riêng cho tàu quân sự và tàu dân sự.

Bên cạnh đó, còn có cả khu vực dân cư, khu du lịch… Tất cả đang dần hình thành với sự trợ giúp của máy hút cát dưới lòng biển của Trung Quốc.

Philippines đã tố cáo Trung Quốc đang tìm cách thay đổi hiện trạng ở Biển Đông. Ảnh: Telegraph

Khi Tổng thống Philippines tố cáo Trung Quốc hồi tuần trước, ông chỉ đưa ra những bức ảnh chụp từ trên không các hoạt động hút cát để xây dựng đảo nhân tạo của Trung Quốc ở khu vực nằm trong vùng đặc quyền kinh tế 200 hải lý của Philippines. Tấm đồ họa của báo SCMP cho người ta nhìn thấy rõ hơn về quy mô của đảo nổi Gạc Ma, nơi để Bắc Kinh phô diễn sức mạnh quân sự nhằm uy hiếp cả Philippines và Việt Nam ở quần đảo Trường Sa. Riêng với Philippines thì an nguy quốc gia của họ bị đe dọa thật gần.

Theo các nhà phân tích thời sự, Trung Quốc đang đi từ phòng vệ sang tấn công. Khi sân bay ở Gạc Ma hoàn thành, với sân bay đã có sẵn ở đảo Phú Lâm trong quần đảo Hoàng Sa (chiếm đóng trái phép của Việt Nam, Bắc Kinh sẽ có cớ thiết lập "Vùng nhận dạng phòng không trên biển" bao trùm cả Biển Đông. Đây là điều từng được nhiều nước lo ngại sẽ xảy ra khi Bắc Kinh tuyên bố Vùng nhận dạng phòng không (ADIZ) trên Biển Hoa Đông hồi năm ngoái.

Bắc Kinh phủ nhận ý định lập ADIZ ở Biển Đông, song khi đã có sân bay ở cả hai đầu Đông Tây của Biển Đông rồi thì mọi chuyện có thể sẽ khác. Cùng với việc gấp rút xây dựng căn cứ quy mô trên đảo nhân tạo Gạc Ma, theo tờ SCMP, Trung Quốc đang có kế hoạch biến bãi đá ngầm Fiery Cross Reef (Việt Nam gọi là Đá Chữ Thập, Trung Quốc gọi là Vĩnh Thử Tiêu) theo một kế hoạch tương tự.

Những lỗi chính tả làm thay đổi thế giới

Ít ai biết rằng, chữ Google thực tế là một... lỗi chính tả. Dưới đây là những lỗi chính tả “nổi tiếng” nhất thế giới.

Đôi khi vì một phút cẩu thả, rất nhiều lỗi chính tả đã xuất hiện, dù là trong những văn kiện quan trọng, hay các tác phẩm nổi tiếng. Dưới đây là những lỗi chính tả "nổi tiếng" nhất thế giới, thậm chí còn góp phần làm thay đổi thế giới.

 

Google là kết quả của một lỗi chính tả

 

Không ai có thể phủ nhận vai trò quan trọng của công cụ tìm kiếm Google trong cuộc sống hiện đại ngày nay. Tuy nhiên , từ “Google” thực chất là một lỗi chính tả mà từ gốc chính là "Googol", tức số 10^100. Khi đó, các nhà sáng lập Google đang tìm kiếm cái tên cho công ty của mình, và một người đề xuất cái tên "Googolplex". Larry Page- một trong hai nhà đồng sáng lập của Google không thích cái tên này và đề nghị chỉ sử dụng tên "Googol". Tuy nhiên, khi đăng kí tên miền "googol.com", người ta lại gõ nhầm thành "google.com". Và cái tên “Google” đã ra đời từ đó.

Tên của Chúa Giêsu bị viết sai trên huy chương được phát hành bởi Vatican.

Vào tháng 10 năm 2013, những người ở tòa thánh Vatican đã mắc lỗi chính tả rất khó chấp nhận. Để chào mừng Giáo hoàng Francis lên ngôi, họ đã cho phát hành một mẫu huy chương, tuy nhiên chữ "Jesus" trên đó lại được viết thành "Lesvs". Đây là một sự xấu hổ rất lớn cho tòa thánh. Các huy chương được thu hồi nhanh chóng để tiêu hủy, nhưng vẫn có nhiều chiếc được các nhà sưu tập giữ lại. Những chiếc huy chương còn nguyên trở nên quý hiếm hơn, khiến chúng có giá trị cực lớn. Cho đến bây giờ, người ta vẫn không thể hiểu tại sao những người ở Vatican lại có thể phạm sai lầm này.

 

Lỗi trong tác phẩm Principia của Newton

 

Pricipia là tác phẩm nổi tiếng nhất của Newton, tác phẩm đặt nền móng cho mọi kiến thức chúng ta hiểu về trọng lực và các định luật về chuyển động ngày nay. Tác động của cuốn sách này với khoa học lớn tới mức nó được rất nhiều nhà khoa học nghiên cứu trong suốt hàng thế kỉ. Với số lượng người theo dõi lớn như vậy, thật bất ngờ khi có một lỗi trong cuốn sách mà không ai phát hiện ra. Trong cuốn sách Newton đã cho nhầm số vào phương trình và nhận kết quả là 11 thay vì 10,5 một sự sai lệch rất lớn trong thế giới toán học. Điều khó tin hơn là lỗi này được một sinh viên phát hiện ra, thay vì các chuyên gia đã từng đọc và nghiên cứu cuốn sách này. Sinh viên này đã được điểm A+ cho phát hiện của mình.

Lỗi chính tả trong các bản in kinh Koran

 

Giống Kinh thánh, các lỗi trong kinh Koran là vấn đề rất nghiêm trọng. Dù ít sử sách ghi lại, nhưng những lỗi này đã từng xảy ra và gây ra rất nhiều hậu quả. Một trong số những người gây ra lỗi lầm đó là Ahmad al-Kulaib, người giám sát việc in ấn bản in kinh Koran cho cả đất nước Kuwait. Trong thời gian al-Kulaib làm việc, các bản kinh Koran đã sắp nhầm chữ rất nhiều đoạn. Với tư cách là Bộ trưởng các vấn đề Hồi giáo, đây là thảm họa chính trị với al-Kulaib. Chỉ chưa đầy một tuần sau, Quốc vương Jaber al-Ahmad al-Sabah giải tán toàn bộ quốc hội để trừng phạt cho sai lầm này.

Đại thi hào Shakespeare không thể đánh vần tên của mình

 

Tên tuổi của William Shakespeare gắn liền với văn học và ngôn ngữ tiếng Anh. Ông cũng được coi là một trong những nhà văn vĩ đại và có ảnh hưởng nhất trong lịch sử. Nhưng thật ngạc nhiên là ông không thể đánh vần được đầy đủ tên của mình. Vào thời của Shakespeare, các qui tắc đánh vần khác xa bây giờ. Tuy nhiên, nó không thể thay đổi sự thật là một trong những nhà văn nổi tiếng nhất mọi thời đại cũng không thể viết đúng tên của mình.

 

Trong 6 mẫu chữ kí còn tồn tại của Shakespeare, ông dùng nhiều cách viết khác nhau, khiến người ta không thể biết rõ tên nào là chính xác. Các chữ kí của ông bao gồm: Shaksper, Shakspere, Shakspeare. Chữ của Shakespeare xấu đến mức, đến bây giờ, cách viết tên ông vẫn là đề tài gây nhiều tranh cãi

Chiến đấu cơ F-16 chặn máy bay lạ trên bầu trời Washington

Giới chức Mỹ đã phải điều động 2 máy bay chiến đấu F-16 để áp giải một máy bay lạ ra khỏi không phận bị giới hạn tại Washington, trong một vụ vi phạm vốn khiến đồi Capitol và các tòa nhà lân cận bị sơ tán.

Một máy bay chiến đấu F-16. (Ảnh minh họa)

 

Báo chí Mỹ đưa tin, vụ vi phạm vùng không phận cấm tại thủ đô Washington xảy ra vào chiều ngày 7/6 giờ địa phương.

Phát ngôn viên Bộ tư lệnh phòng không Bắc Mỹ Chuck Marsh cho hay các máy bay chiến đấu đã áp giải chiếc máy bay lạ, loại nhỏ tới một sân bay ở Mount Airy, Bắc Carolina sau khi nó vi phạm vùng không phận bị giới hạn tại Washington.
Các mật vụ Mỹ đã kiểm tra máy bay và thẩm vấn phi công.
Theo phát ngôn viên Cơ quan an toàn giao thông quốc gia Mỹ Ross Feinstein, có vẻ như vụ vi phạm không phận là không cố ý và phi công đã bị nhầm lẫn. Chiếc máy bay tư nhân đã cất cánh từ Westfield, bang Massachusetts.
Đồi Capitol (trụ sở quốc hội Mỹ) cho hay tòa nhà này và các tòa nhà văn phòng lân cận đã được sơ tán vào lúc 1h30 chiều ngày 7/6.

Giới chức cho biết thêm, tòa án tối cao và thư viện quốc hội cũng được sơ tán, nhưng an ninh tại Nhà Trắng không bị ảnh hưởng.

Hành động của Trung Quốc chỉ đưa chính họ đến thảm họa

Trên tạp chí National Interest (Mỹ), cố vấn chính trị Hạ viện Philippines, Richard Javad Heydarian nhận định: Với việc hạ đặt trái phép giàn khoan Hải Dương-981 trong vùng đặc quyền kinh tế 200 hải lý và thềm lục địa của Việt Nam, Bắc Kinh đang chui đầu vào thảm họa do chính họ gây ra.

Ông Heydarian viết: Giới chuyên gia quốc tế cho rằng Bắc Kinh khá bất ngờ trước việc Chính phủ Việt Nam công bố đoạn phim cho thấy các tàu Trung Quốc đã dùng những biện pháp vũ lực, đe dọa chống lại lực lượng thực thi pháp luật trên biển của Việt Nam.

Sau đó, truyền thông Việt Nam và quốc tế liên tục trưng ra những bằng chứng cho thấy Bắc Kinh đang ngụy biện cho những hành động ức hiếp hung hăng của mình ở khu vực quanh nơi hạ đặt giàn khoan trái phép.

Ông Heydarian nhận định: Thừa biết “đường chín đoạn” của mình còn nhiều điểm yếu, Trung Quốc luôn sử dụng chiến lược “mập mờ” trong ngôn ngữ giải thích về quan điểm chủ quyền cũng như những vấn đề liên quan đến luật pháp, chứng cứ lịch sử về các đảo ở Biển Đông mỗi khi có những hành động gây hấn với các nước quanh Biển Đông, cụ thể là lần gây hấn hơn một tháng qua đối với Việt Nam.

Chuyên gia Heydarian cho rằng, đứng trước sự “cứng đầu” của Trung Quốc, các quốc gia Đông Nam Á đã xích lại gần nhau hơn nhằm tiến tới mối quan hệ đối tác chiến lược - cùng chống Trung Quốc.

Trung Quốc càng hung hăng tuyên bố chủ quyền ở Biển Đông thì càng khiến các vấn đề liên quan đến tranh chấp chủ quyền ở khu vực này được quốc tế hóa nhanh hơn, đẩy vấn đề đi chệch quỹ đạo do chính Trung Quốc đặt ra là luôn muốn khép mọi cuộc đối thoại về tranh chấp ở Biển Đông theo hướng song phương.

Giáo sư Lowell Bautista, giảng viên Đại học Wollongong (Australia), nhận định, nếu Trung Quốc không tuân thủ luật pháp quốc tế thì nước này không chỉ gây nguy hiểm và phá vỡ lề thói luật pháp, mà còn đe dọa đến hòa bình, an ninh và sự ổn định trong các mối quan hệ quốc tế. Chiến lược này đang khiến Trung Quốc phải trả giá đắt về danh dự trên trường quốc tế.

* Báo Le Soir của Bỉ vừa đăng bình luận với tiêu đề "Trung Quốc phô diễn sức mạnh làm đảo lộn cán cân khu vực" viết: Việc Trung Quốc hạ đặt giàn khoan Hải Dương-981 trong vùng đặc quyền kinh tế của Việt Nam trên Biển Đông hồi đầu tháng 5 đã làm dấy lên làn sóng người Việt trong nước và ngoài nước phản đối chính quyền Trung Quốc.

Để bảo vệ giàn khoan, tàu Trung Quốc đã tấn công tàu Việt Nam, phun vòi rồng vào họ. Hành động gia tăng bạo lực này của Trung Quốc đối với Việt Nam giống những gì họ đã làm đối với Philippines trước đây. Hành động này của Trung Quốc đã khiến Philippines đệ đơn lên Tòa án quốc tế ở La Haye nhằm đòi Trung Quốc phải tôn trọng chủ quyền của nước này.

Gặp những người Trung Quốc ủng hộ Việt Nam

Ngoài việc tìm kiếm sự ủng hộ từ các nước trên thế giới, thì việc để cho chính những người bạn Trung Quốc hiểu và trở thành người bạn của Việt Nam, ủng hộ Việt Nam cũng là việc không được phép coi nhẹ. Có rất nhiều người Trung Quốc đã luôn dành cho Việt Nam một tình yêu nồng ấm, những người hiểu chính nghĩa và yêu hoà bình.

Khi vấn đề Biển Đông và quan hệ Việt Nam - Trung Quốc sôi sục trên mọi diễn đàn và phương tiện truyền thông, chúng tôi đã nghĩ đến những người Trung Quốc từng gặp gỡ, những người  mà dù có bất cứ chuyện gì xảy ra giữa hai dân tộc, hai đất nước, họ cũng dành cho người Việt Nam một tình yêu và sự ủng hộ vì chính nghĩa.
Người TQ ở chiến khu Việt Bắc

Ông Hoàng Quần. Ảnh: Lan Hương

 

Gặp ông Hoàng Quần - nguyên giám đốc sở Ngoại vụ tỉnh Quảng Đông, nguyên Vụ trưởng Vụ Châu Á 2, Ban liên lạc đối ngoại Trung ương Đảng Cộng sản Trung Quốc tại Hà Nội đúng những ngày mà câu chuyện giàn khoan Hải Dương 981 đang nóng bỏng hơn bao giờ hết.

"Trên chuyến bay rời Trung Quốc, tôi đọc báo thấy Thủ tướng Việt Nam đang họp Hội nghị cấp cao ASEAN. Khi Thủ tướng Việt Nam phát biểu như thế ở một hội nghị cấp cao khu vực, tôi hiểu tình hình đã rất nghiêm trọng", ông Hoàng Quần chia sẻ.
Một ngày sau khi đến Việt Nam, tin tức về vụ gây rối của công nhân ở Bình Dương rồi sau đó là Hà Tĩnh đập vào mắt ông trên tất cả các tờ báo Việt Nam và Trung Quốc. Ông cũng nhận được những tin nhắn hoang mang, lo lắng của bạn bè.
"Nhưng tôi đã trấn an tất cả những người bạn của mình" - ông Hoàng Quần nói: "Khi tôi cầm hộ chiếu đi làm việc ở Việt Nam mấy ngày qua,  có người Việt Nam biết tôi là người Trung Quốc đã nắm tay tôi giãi bày. Họ nói "chúng tôi là người Việt Nam, chúng tôi yêu nước và chúng tôi yêu hoà bình".Là người rất hiểu Việt Nam, tôi cũng nghĩ đúng như thế: dân tộc Việt Nam yêu nước và yêu chuộng hoà bình. Những hành động đáng tiếc những ngày vừa qua chỉ là thiểu số".
Là một Hoa kiều từng sống ở Việt Nam nhiều năm, nhiệm vụ lớn nhất và cũng là có ý nghĩa nhất với ông Hoàng Quần là xây dựng mối quan hệ hữu nghị Việt - Trung. Ông nói, đó là mối nhân duyên cả đời mình.
Năm 1937, khi cuộc chiến tranh Trung - Nhật nổ ra, từ Quảng Đông, gia đình ông Hoàng Quần theo dòng người tản cư sang Việt Nam, chọn Thái Nguyên làm nơi định cư. Trong thời gian kháng chiến chống Pháp, gia đình ông lại chạy lên Việt Bắc. Nhiều cán bộ Trung Quốc được đưa sang Việt Bắc hoạt động du kích.

Là một học sinh từng theo học tại Hà Nội, nói tốt tiếng Việt, Hoàng Quần  được gọi lên làm việc tại trạm điện đài liên lạc giữa Việt Nam và Trung Quốc. Sau năm 1950, ông về nước và gia nhập Đảng Cộng sản Trung Quốc. Nhưng những học sinh Hoa kiều như ông vẫn được giao nhiệm vụ làm phiên dịch cho các đoàn cố vấn các vấn đề liên quan mỗi khi đến Việt Nam. Sau này, ông còn có một thời gian làm việc tại Việt Nam từ năm 1954 - 1958 trước khi về công tác ở Ban liên lạc Đối ngoại Trung ương Đảng Cộng sản Trung Quốc.

Cả đời làm công tác ngoại giao, với nhiều công việc liên quan đến Việt Nam, ông Hoàng Quần đã gặp gỡ và làm bạn với nhiều chính khách Việt. Một trong những chính khách Việt mà ông từng rất thân thiết và yêu quý là cố TBT Trường Chinh. Thậm chí sau này đã về nước, đôi lúc ông vẫn ân hận vì đã không cưới vợ Việt, khi mà những năm tháng làm việc ở Hà Nội, vẻ đẹp của những thiếu nữ Hà Thành đã khiến ông thực sự rung động.

Suốt cuộc đời mình, ông Hoàng Quần đã chứng kiến quan hệ Việt Nam và Trung Quốc có những lúc lên, lúc xuống, cả những lúc chiến tranh căng thẳng. Ông nói, về tình cảm cá nhân, lúc nào ông cũng hy vọng hai nước sẽ chung sống hoà bình, người dân hai nước có thể cùng nhau làm ăn, buôn bán, xây dựng cuộc sống. Vì thế khi xảy ra câu chuyện giàn khoan Hải Dương 981, ông thấy buồn vô kể.
"Tôi hi vọng những người lãnh đạo hai đất nước sẽ giải quyết được khúc mắc này vì nhân dân. Chúng ta không có quyền lựa chọn biên giới quốc gia. Hai nước chúng ta là chính trị địa duyên. Chúng ta ở cạnh nhau mãi mãi. Nếu không có hoà bình sẽ chẳng có lợi cho cả hai phía. Vì thế tôi ủng hộ mọi tranh chấp nhất định phải được giải quyết theo luật pháp quốc tế. Nếu quốc gia nào cũng cứ ý mình mà làm thì sẽ không còn luật lệ gì nữa.Không ai chấp nhận điều đó. Và hành động nào vi phạm luật pháp quốc tế sẽ bị cả thế giới lên án", ông Quần chia sẻ.
Cao "Tư lệnh"
Thế hệ học trò trường Thiếu sinh quân Nguyễn Văn Trỗi ở Quế Lâm - Trung Quốc những năm 1950 - 1960 đều biết đến Cao Cẩm Quỳ, người mà họ luôn gọi với cái tên thân thiết Cao "Tư lệnh".
Quen nhau từ khi còn là những đứa trẻ, khi lớp học trò Việt trường Nguyễn Văn Trỗi về nước, họ mất liên lạc, nhưng Cao "Tư lệnh" vẫn không bao giờ quên những người bạn Việt Nam. Năm 2009, ông Cao sang Việt Nam tìm lại những người bạn học của mình. Họ đoàn tụ sau 40 năm, lại trở thành những người anh em, bạn bè thân thiết như xưa.
Hiếm có người Trung Quốc nào yêu Việt Nam như ông Cao. Ông đọc lịch sử Việt Nam và thán phục tinh thần chống giặc ngoại xâm của người Việt. Những ngày lễ của người Việt Nam như ngày Quốc Khánh, ngày giải phóng miền Nam, ngày sinh nhật Bác, trên blog của ông Cao đều đưa tin chúc mừng.
Cao "tư lệnh" cũng không bỏ sót bất cứ tin tức nào về những xung đột, tranh chấp giữa Trung Quốc và Việt Nam trên biển Đông. Khi hai nước có mâu thuẫn, ông Cao thường viết thư cho những người bạn Việt Nam chia sẻ nỗi buồn của mình. Dù là người Trung Quốc, nhưng ông Cao bất bình với những tuyên bố của Chính phủ nước mình về đường lưỡi bò. Trên blog cá nhân, ông Cao đã gọi đường lưỡi bò là một tuyên bố vô căn cứ của Trung Quốc.
Nhiều người bạn của Cao "tư lệnh" ở Việt Nam đều lo lắng sự thẳng thắn của ông có thể khiến ông bị nhà cầm quyền Trung Quốc gây khó dễ. Không chỉ ông mà nhiều người Trung Quốc khác cũng hiểu và cảnh báo về việc tham vọng bành trướng của Trung Quốc sẽ biến Trung Quốc thành một cường quốc cô đơn, một gã khổng lồ không có bạn bè và nhìn khắp xung quanh chỉ toàn những người đối địch.
Trong cuốn sách lịch sử mà thế hệ  trẻ chúng tôi được học, cụm từ "ngoại giao nhân dân" là cụm từ được nhắc đi nhắc lại rất nhiều lần, như một trong những nguyên nhân chính dẫn đến thắng lợi của cuộc kháng chiến chống Mỹ. Nét độc đáo đặc biệt của ngoại giao nhân dân Việt Nam là đường lối ngoại giao do Bác Hồ và các vị tiền bối lãnh đạo đất nước đã dạy: "Đường lối tấn công vào lòng người, chinh phục bằng đạo lý, chuyển hoá bằng nhân tình, thuyết phục lòng người để nhân lên sức mạnh của chính nghĩa".
Chính cha ông chúng ta, những người hiểu rõ hơn ai hết sức mạnh của "ngoại giao nhân dân", những người đã luôn nghĩ và hành động bằng "chính nghĩa, đạo lý, nhân tình" đã khiến trái tim nhiều bạn bè thế giới hướng về Việt Nam và biến nó thành một sức mạnh, thành một "hậu phương" vững chắc cho chúng ta trong sự nghiệp đánh đuổi ngoại xâm, thống nhất đất nước trong quá khứ.
Trong những cuộc trao đổi với nhiều người làm công tác ngoại giao, họ luôn nhắc rằng bài học của cha ông không bao giờ cũ. Câu chuyện ngoại giao nhân dân có thể sẽ là chìa khoá để giải quyết vấn đề. Ngoài việc tìm kiếm sự ủng hộ từ các nước trên thế giới, thì việc để cho chính những người bạn Trung Quốc hiểu và trở thành người bạn của Việt Nam, ủng hộ Việt Nam cũng là việc không được phép coi nhẹ. Có rất nhiều người Trung Quốc như ông Cao, như ông Hoàng Quần, những người luôn dành cho Việt Nam một tình yêu nồng ấm, những người hiểu chính nghĩa và yêu hoà bình.
Nếu như bằng nỗ lực của mình, chúng ta có thêm những người bạn như thế, thì chính họ sẽ là Vạn Lý Trường Thành ngăn cản dã tâm của Trung Quốc ở biển Đông.

“Tốn kém bao nhiêu cũng phải làm tàu lớn hơn”

“Biện pháp của Trung Quốc là đâm tàu thì chúng ta phải có tàu lớn hơn, to hơn… Tốn kém bao nhiêu cũng phải đầu tư vì đây là lực lượng trung tâm, trụ cột để giữ vững chủ quyền trên biển”, Đại tá Lê Xuân Bạ - một cựu binh Trường Sa phân tích.

“Hành động đâm chìm tàu cá Đà Nẵng là rất hèn hạ…”

Đại tá Lê Xuân Bạ - nguyên Phó Lữ đoàn trưởng về Chính trị Lữ đoàn 146 Vùng 4 Hải quân

Trước việc Trung Quốc tiếp tục leo thang trên Biển Đông khi đâm chìm tàu cá của ngư dân Đà Nẵng, ông Lê Xuân Bạ - Đại tá, nguyên Phó Lữ đoàn trưởng về Chính trị Lữ đoàn 146 Vùng 4 Hải quân, bình luận: “Việc tàu Trung Quốc đâm chìm tàu cá của ngư dân Đà Nẵng là hành động rất hèn hạ, không thể chấp nhận được của một nước lớn đối với một nước nhỏ chính nghĩa…”.
Việc Trung Quốc kéo giàn khoan Hải Dương - 981 hạ đặt trái phép trong thềm lục địa và vùng đặc quyền kinh tế của Việt Nam, Đại tá nguyên là Chủ tịch HĐND huyện Trường Sa giai đoạn 1994-1999, nhìn nhận: “Đây là tham vọng có từ rất lâu của Trung Quốc nhưng bây giờ mới thực hiện để thăm dò phản ứng của Việt Nam và thế giới. Nếu Việt Nam và thế giới không có tiếng nói, nhất định Trung Quốc sẽ lấn tới”.
Nói về dư luận thế giới sau sự kiện Trung Quốc hạ đặt trái phép giàn khoan Hải Dương 981 trong vùng biển Việt Nam, Đại tá Lê Xuân Bạ nhìn nhận phía Trung Quốc đã bộc lộ “ý đồ” trong thế phi lý nên dư luận thế giới đồng lòng ủng hộ Việt Nam. Đi cùng với đó, Đại tá Bạ cũng cho rằng, Việt Nam có đầy đủ bằng chứng lịch sử và cơ sở pháp lý để khẳng định chủ quyền đối 2 quần đảo Hoàng Sa, Trường Sa thông qua các tư liệu, bản đồ… được xuất bản ở trong nước và ngoài nước.
“Đấu tranh kiên trì, kiên quyết để giữ vững chủ quyền”

Ông Bạ thời kỳ làm Chủ tịch HĐND huyện Trường Sa giai đoạn 1994-1999

Theo ông Bạ, việc đấu tranh với Trung Quốc trong hoàn cảnh hiện nay cần một “trái tim nóng và một cái đầu lạnh”. “Bây giờ cần đấu tranh kiên trì, kiên quyết để giữ vững chủ quyền. Tuyệt đối không gây hấn, không dùng bạo lực, nếu ta dùng bạo lực là trúng âm mưu của Trung Quốc”, ông Bạ phân tích.
Trước việc tàu Trung Quốc tiếp tục đâm va gây hư hỏng cho các tàu Kiểm ngư và Cảnh sát biển Việt Nam, ông Bạ cho rằng Nhà nước cần đầu tư hơn nữa cho 2 lực lượng này, đồng thời động viên ngư dân tiếp tục bám biển, giữ vững ngư trường, bảo vệ chủ quyền biển đảo.
“Biện pháp của Trung Quốc là đâm tàu thì chúng ta phải có tàu lớn hơn, to hơn… Tốn kém bao nhiêu cũng phải đầu tư vì đây là 2 lực lượng trung tâm, trụ cột để giữ vững chủ quyền trên biển hiện nay. Theo tôi, cần đầu tư về mặt con người, cơ sở vật chất, trang thiết bị mạnh hơn, hiện đại hơn. …”, ông Bạ nêu vấn đề.
Trước một Trung Quốc đang rất liều lĩnh hiện nay, vị cựu binh Trường Sa cũng cho rằng, các lực lượng chấp pháp như tàu Kiểm ngư, tàu Cảnh sát biển Việt Nam “cần phải đấu tranh mưu trí và sáng tạo hơn nữa…”.
Đề cập đến cơ chế ưu đãi của Nhà nước trong việc cho ngư dân vay vốn đóng tàu vỏ sắt để bám biển, vị cựu binh Trường Sa cho biết đây là quyết định đúng đắn, phù hợp của Nhà nước ta.
Bên cạnh đó, Đại tá Lê Xuân Bạ cũng có ý kiến là Nhà nước cần phải hỗ trợ, thậm chí cung cấp dầu cho ngư dân đánh bắt xa bờ, bởi theo Đại tá Lê Xuân Bạ, khi ngư dân khi ra khơi bám biển đánh bắt, họ vừa giữ vững ngư trường, vừa thực hiện nhiệm vụ bảo vệ chủ quyền biển đảo của Tổ quốc.

Tai nạn kinh hoàng trên cầu Thăng Long: 2 người chết, 2 người nguy kịch

Vụ tai nạn khiến một xe taxi 4 chỗ bẹp dúm, 2 người tử vong, 2 người đi cấp cứu trong tình trạng nguy kịch.

Vào khoảng 20h30 ngày 7/6, trên cầu Thăng Long đã xảy ra vụ tai nạn kinh hoàng khiến một xe taxi loại 4 chỗ hư hỏng hoàn toàn, 2 người tử vong tại chỗ và 2 người phải đi cấp cứu trong tình trạng nguy kịch.

Vụ va chạm khiến 2 người tử vong tại chỗ, 2 người khác đang trong tình trạng nguy kịch

Tại hiện trường, xe taxi của hãng Taxi “19” mang BKS: 29A – 966.78 vỡ nát hoàn toàn, hai cánh cửa và nóc xe bị giật tung sau cú va chạm mạnh với một xe tải 2,5 tấn đang chở máy xúc.
Nguyên nhân của vụ tai nạn đang được lực lượng chức năng điều tra làm rõ. Tuy nhiên, vào thời điểm đó trên khu vực cầu Thăng Long, nơi xảy ra tai nạn trời mưa rất to, các phương tiện bị hạn chế tầm nhìn.
Ngay sau khi xảy ra tai nạn, lực lượng chức năng đã có mặt để làm công tác hiện trường và đưa người bị thương đi cấp cứu. Tuy nhiên do trời mưa to, cùng với việc lượng phương tiện dồn về lớn khiến cho công tác hiện trường gặp rất nhiều khó khăn. Vụ việc đã khiến giao thông trên cầu Thăng Long bị ùn tắc nghiêm trọng và kéo dài khoảng gần 3 giờ đồng hồ. Phải đến 23h30 khi lực lượng chức năng kéo được 2 phương tiện trên ra khỏi hiện trường thì các phương tiện khác mới di chuyển được bình thường qua đây.
Cũng trên cầu Thăng Long, vào thời điểm khoảng 23h30, Tổng đài của VOVgiaothong cũng đã nhận thông tin từ thính giả về một chiếc xe máy di chuyển trái phép trên tầng 2 của cầu Thăng Long đến đầu cầu phía Nam thì xảy ra tai nạn khiến một phụ nữ nằm bất tỉnh. Vào thời điểm đó Lực lượng Cảnh sát giao thông đội 6 sau khi giải quyết vụ tai nạn nghiêm trọng trên đi đến đầu cầu phía Nam và giải quyết nhanh vụ việc để tránh tình trạng ùn tắc thêm.
Những diễn biến chi tiết của vụ tai nạn đã được ghi nhận bởi camera giao thông của VOVGT Quốc gia.

Theo Văn Ái