Tàu điện một loạt phương tiện lần đầu tiên được đưa vào sử dụng ở Hà Nội trong thời Pháp thuộc và sau này phương tiện đó đã trở thành một trong những hình ảnh khó quên trong lòng những người đã sống tại Hà Nội vào thế kỷ trước.
Chính xác là bắt đầu từ ngày 13/9/1900, tàu điện được chính thức được sử dụng tại đất Hà thành với mục đích là phục vụ nhu cầu vận chuyển khách và hàng hóa đi lại trong thành phố. Càng về sau, mạng lưới tàu điện càng được mở rộng và lấy trạm trung tâm là Bờ Hồ - tức hồ Hoàn Kiếm ngày nay và toả ra thành 6 tuyến đường: Yên Phụ, chợ Bưởi, Cầu Giấy, Hà Đông, chợ Mơ và Vọng, cũng là 6 cửa ngõ nối nông thôn với nội thành.
Mỗi đoàn tàu thường có 2 hoặc là 3 toa, bán vé với 2 loại hạng nhất và hạng nhì. Vé hạng nhất được ngồi ngang, ghế đệm và được nhìn thẳng về phía trước, vé hạng hai là loại kém tiện nghi hơn khi chỉ được ngồi ngang với ghế cứng, hàng hoá chất ở dưới ghế, thúng mủng quang gánh móc ở bên ngoài toa cuối nếu tàu có 3 toa.
Trong những ngày khói lửa của cuộc Toàn quốc kháng chiến tháng 12/1946, các toa tàu điện đã được những người lính vệ quốc biến thành chướng ngại vật rất hiệu quả nhằm ngăn chặn bước tiến các đoàn xe cơ giới của thực dân Pháp trên đường phố Hà Nội. Sau ngày giải phóng Thủ đô 1954, chính quyền cách mạng tiếp quản Nhà máy tàu điện. Tàu điện trở thành phương tiện cộng cộng rất quan trọng, phục vụ nhân dân rất đắc lực trong nhiều thập niên tiếp theo, từ thời kỳ sơ tán chống Mỹ cho đến khi hòa bình lập tại trên toàn đất nước...
Đến đầu thập kỷ 1990, các tuyến xe điện lần lượt ngừng hoạt động. Nhưng tiếng chuông leng keng của tàu điện đã đi vào tâm thức của nhiều người dân Hà Nội, trở thành biểu tượng rất đặc trưng của cả một thời kỳ.
 |
| Tiếng chuông leng keng của tàu điện đã ăn sâu vào tâm trí của nhiều người |
 |
| Nét đẹp của thủ đô Hà Nội thời Pháp thuộc |
 |
| Tàu điện rẽ vào tuyến phố Hàng Ngang, Hàng Đào, năm 1985 |
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét